stringtranslate.com

Линия метро 4 (метро Манила)

Транзитная линия метро 4 ( MRT -4 ) — будущая линия скоростного транспорта, обслуживающая территорию Большой Манилы на Филиппинах . Надземная железная дорога длиной 12,7 км (7,9 миль) с 10 станциями соединит центр Ортигас в метро Манилы и пригородный муниципалитет Тайтай, Ризал . Он будет проходить вдоль проспекта Ортигас и Ист-Роуд Манилы, начиная с перекрестка первой с EDSA в Кесон-Сити на западе и заканчиваясь возле общественного рынка Нью-Тайтай на востоке. [4] [3] [5] [6]

Первоначально предложенный как «тяжелая монорельсовая дорога » на основе линии 3 Чунцинского железнодорожного транспорта , в 2022 году проект был преобразован в традиционную железнодорожную систему по рекомендации консультантов проекта по заказу Министерства транспорта. Первоначально предполагалось, что его стоимость составит 59,3 миллиарда фунтов стерлингов ( 1,1 миллиарда долларов США ), но из-за изменений в конструкции она была увеличена до 87 миллиардов фунтов стерлингов . [7] Ожидается , что первоначальный кредит от Азиатского банка развития в размере 1 миллиарда долларов США будет подписан в 2024 году, [2] в то время как дополнительное финансирование запрашивается у Азиатского банка инфраструктурных инвестиций . [8] [4] [9]

Маршрут

Проект начнется на пересечении улиц EDSA и Ортигас-авеню в Кесон-Сити . Он будет пересекать коридор проспекта Ортигас до района Тиклинг в Тайтае , Ризал . Затем он будет следовать по трассе объездной дороги Тайтай до тех пор, пока линия не закончится на восточной дороге Манилы в Тайтае. Его склад будет находиться на месте отмененной застройки Excelsior Villas, рядом с клубом Manila East и муниципальным зданием Тайтай.

Первоначальные планы были длиннее: изначально планировалось пересесть на линию 2 LRT на В. Мапа согласно планам на 2015 год и со станцией Гилмор согласно планам на 2019 год. [10] [11] [12]

История

Фон

Проспект Ортигас в 2021 году.

Первый проект, получивший название «Линия MRT 4», был предложен в 1999 году как линия между Ректо-авеню в Маниле и Батасан-Хиллз в Кесон-Сити. В конце 2010-х годов предлагаемая линия была переименована в линию MRT 8 , а участок Мемориального круга Кесон – Батасан-Хиллз стал линией MRT 7 . Между тем, полосу отчуждения нынешней линии 4 можно проследить до юго-восточного продолжения линии 2 LRT , которая будет либо автоматизированной линией транзита (AGT), либо линией тяжелого железнодорожного транспорта, как и линия 2. а также линия скоростного автобусного транспорта, ведущая в город Бинангонан в Ризале . Однако при этом будет использоваться трасса бульвара Шоу из-за условий развития в то время. [15]

По состоянию на 2021 год среднегодовая пропускная способность коридора проспекта Ортигас составляет 185 699 автомобилей. Однако только 9,07 процента ежедневного трафика приходится на общественный транспорт, включая такси . Средняя поездка от Тиклинга в Тайтае, Ризале до центрального делового района Ортигас в Пасиг-Сити может занять до 3 часов в час пик. Это основная мотивация построить поблизости железнодорожную линию, чтобы сократить время в пути между двумя районами. [1]

Разработка

Новый проект линии LRT 4 [4] был одобрен Комитетом по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития в июне 2015 года как проект государственно-частного партнерства , [16] строительство которого планируется начать в 2017 году, а строительство запланированная дата открытия — 2021 год. [4] Однако первоначальный проект не был реализован до тех пор, пока он не был одобрен во второй раз 20 декабря 2019 года. [9] [17]

Контракт на архитектурное и инженерное проектирование проекта был подписан Министерством транспорта и испанским консультантом по дизайну IDOM Consulting Engineering, Architecture, SA 1 октября 2021 года. [18] Между тем, 30 марта 2023 года был подписан контракт на консультационные услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию линии были подписаны между DOTr и базирующейся в Австралии компанией Ricardo Rail. [19]

12 октября 2022 года Министерство транспорта подтвердило, что Азиатский банк развития (АБР) предоставит кредит в размере 1 миллиарда долларов США для реализации проекта. Кредитное соглашение, подписание которого первоначально предполагалось в 2023 году, [2] было отложено до 2024 года по неизвестным причинам. [20]

Строительство

В некоторых районах вдоль проспекта Ортигас уже начались подготовительные работы, такие как испытание почвы . [21] Фактическое строительство, как ожидается, начнется во втором квартале 2024 года и завершится к 2030 году. Полная эксплуатация должна начаться к 2031 году. [1]

В проекте пять основных компонентов. Сюда входят по одному для магистрали, станционных зданий, депо, электромеханических систем и подвижного состава. [1]

Согласование Центра Ортигаса и LRT-2

Эта линия является частью проекта восточного железнодорожного транзита Манилы, предложенного правительством Японии в феврале 2015 года, целью которого является создание системы железнодорожного транспорта средней пропускной способности, соединяющей центральную и восточную часть Метро Манилы с провинцией Ризал. [12] Предлагаемая трасса проходит вдоль проспекта Ортигас с возможностью продления линии на восток до муниципалитета Ризал в Ангоно на восточной дороге Манилы и на запад до любого из следующих терминалов:

Вариант 2 был выбран в рамках исследования из-за его способности удовлетворить наибольший спрос, что может максимально облегчить движение транспорта в коридоре Тайтай-Каинта-Пасиг-Мандалуйонг-Манила. Строительство не было продолжено, несмотря на получение одобрения президента Бениньо Акино III в сентябре 2015 года. [22]

Дизайн

Линия будет представлять собой надземную железную дорогу скоростного общественного транспорта (MRT) с двумя путями. [1]

Первоначально одобренная как линия тяжелой монорельсовой дороги в ее итерации линии MRT 4, в «Описании проекта для определения объема работ» (PDS), опубликованном в сентябре 2022 года, были представлены возможные варианты строительства линии как монорельсовой дороги , легкорельсового транспорта или как «скоростного общественного транспорта». "(MRT) система. [1] Из трех вариантов вариант MRT был настоятельно рекомендован IDOM из-за простоты обслуживания и большого количества технических поставщиков. В дополнение к этому исследования, проведенные IDOM, также показали, что спрос на пассажиров по коридору Сан-Хуан-Ризал оказался выше, чем ожидалось. По этой причине рекомендация использовать систему MRT была принята Министерством транспорта позже в том же месяце. [2]

В направляющих будут использоваться три различных конструкции балок для надземных секций: сегментная коробчатая конструкция, U-образная сборная железобетонная конструкция и балки с загнутыми концами. Однако конструкция коробчатых балок будет отличаться от конструкции пригородной железной дороги Север-Юг : они будут иметь более округлую U-образную форму, чем конструкция более квадратной конструкции балок NSCR. [1]

Ожидается, что продолжительность линии составит 4 минуты, а с введением сигнализации CBTC она может быть сокращена до 2 минут. [1]

Станции

Станции делятся на два типа: станции узкой и стандартной ширины. Для обоих типов длина платформы неизменно составляет 120 метров (390 футов). Они также будут иметь три уровня, по одному для наземного доступа, вестибюля и платформ, которые будут построены поверх центральных островов . Станции узкой ширины имеют ширину 17 метров (56 футов), и вместо того, чтобы иметь собственные входы на уровне земли, они будут использовать соседние коммерческие постройки для доступа к вестибюлю. Типы стандартной ширины имеют ширину 28 метров (92 фута) и будут иметь отдельный вход на уровне земли. [1]

Станция EDSA будет иметь собственный дизайн, длину 150 метров (492 фута 2 дюйма) и будет иметь два разных вестибюля.

Подвижной состав

Первоначально на линии будут использоваться пятивагонные электропоезда . Станции также рассчитаны на расширение до 6 вагонов. Длина вагона каждого поезда составляет 20 метров (65 футов 7 дюймов), включая сцепные устройства, что будет означать общую длину 100 метров (328 футов 1 дюйм) для первоначальных поездов с 5 вагонами и 120 метров (393 футов 8 дюймов) для поезда из 6 вагонов. Поезд из 5 вагонов способен перевозить 1000 пассажиров. Для достижения показателя интервала в 4 минуты необходимо заказать до 35 составов поездов, что соответствует количеству операторов подвижного состава на этапе эксплуатации. [1] Ширина поездов также будет 2,8 метра (9 футов 2 дюйма).

Система электрификации будет работать на 1500 вольт постоянного тока с использованием воздушных линий, таких как линия LRT 2 и пригородная железная дорога Север-Юг .

Депо

В отчете «Описание проекта для определения объемов работ» (PDS) рекомендуется строительство депо на территории бывшего комплекса Excelsior Villas в Тайтае, Ризал . Он расположен в конце линии Ризал, рядом с муниципальным зданием. Другие варианты включают пустырь рядом с SM Taytay и комплекс Comeco в Пасиге . Два других участка были выбраны в качестве второстепенных альтернатив участку «Эксельсиор», поскольку они требуют дополнительного отвода земли. На территории Comeco также потребуется значительная перестройка полосы отвода. [1]

Ожидается, что депо будет работать круглосуточно и будет иметь конюшни, конюшенный путь, систему перемещения, хранилище поездов, мастерские и подстанции.

Примечания

  1. ^ Не путать с городом Сан-Хуан в метро Манилы. Станцию ​​предлагается расположить в Барангае-Сан-Хуане, Каинта, недалеко от загородного гольф-клуба Valley и садов Сьерра-Вэлли.
  2. ^ Станция Сент-Джозеф на MRT-4 относится к подразделению Сент-Джозеф, которое официально признано частью Барангая Санто-Доминго, Каинта. Это связано с пограничным спором между Пасигом и Каинтой, в котором 6 октября 2021 года Региональный суд первой инстанции (RTC) вынес решение в пользу Каинты . [14] Однако в других местах в окрестностях Санто-Доминго, таких как SM East Ortigas, Подразделение DABBA и Риверсайд 2 (который расположен напротив представительской деревни Сьюдад-Гранде в самой конечной точке Каинты) до сих пор официально не считаются судом официально частью Пасига. Крис Пабло младший https://www.facebook.com/attyjojie.pablo/posts/pfbid0368mnthYijYMmWgqjFPfm6LGxi5JSVdhaneaeDrD96Uu9C8fNjES5PB6PKgMkpfEcl 7 октября 2021 г.

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnop ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ДЛЯ ОБЪЕМА ОБЪЕМА (PDF) . Манильское метро L4 (Отчет). Сентябрь 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  2. ^ abcd Росалес, Элайджа Феличе (11 октября 2022 г.). «АБР предоставит кредит в $1 млрд для MRT 4». Филиппинская звезда . Проверено 12 октября 2022 г.
  3. ^ abc MRT [строка 4] Информация о проекте . Азиатский банк развития . 4 мая 2023 г.
  4. ^ abcd «Проект линии 4 LRT» (PDF) . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 1 октября 2021 г.
  5. ↑ Дела Пас, Криси (21 июля 2015 г.). «Орган NEDA утверждает проекты ГЧП NAIA и Line 4» . Рэплер .
  6. ^ «Состояние линии 4 MRT» . Электронная свобода информации Филиппины . 15 апреля 2020 г. . Проверено 11 июля 2020 г.
  7. ↑ Росалес, Элайджа Феличе (15 мая 2023 г.). «Проект увеличивает стоимость MRT-4 на 28 миллиардов песо» . Филиппинская звезда . Проверено 15 мая 2023 г.
  8. ↑ Вера, Бен О. де (26 сентября 2019 г.). «PH рассматривает финансовую помощь MRT 4 от китайского учреждения» . Inquirer.net . Проверено 5 января 2020 г.
  9. ^ ab «Орган кабинета министров одобрил проект MRT-4 стоимостью 59,3 миллиарда фунтов стерлингов» . CNN Филиппины . 31 декабря 2019. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 5 января 2020 г.
  10. ↑ Кордеро, Тед (31 декабря 2019 г.). «DOTr получает зеленый свет ICC для проекта P59.3B MRT-4» . Новости GMA онлайн . Проверено 5 января 2020 г.
  11. ↑ Субингсубинг, Криксия (10 января 2020 г.). «Проект MRT 4 планируется завершить в 2025 году». Inquirer.net .
  12. ^ ab «Исследование проекта транзитной системы средней пропускной способности в Метро Манила, Республика Филиппины» (PDF) . Министерство экономики, торговли и промышленности (Япония) . Февраль 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2018 г. Проверено 9 июля 2015 г.
  13. ↑ Сохо, Джессика (ведущая) (3 января 2020 г.). SONA: Сообщение MRT-4 на территории проспекта Ортигас, ознакомление с Советом NEDA [ Совет NEDA одобрил строительство MRT-4, который будет проходить через проспект Ортигас ]. www.youtube.com (на филиппинском языке). Новости ГМА.
  14. ^ Пабло младший, Крис (7 октября 2021 г.). «В 47-страничном судебном решении CAINTA выиграла 27-летнее дело о пограничном споре против PASIG». Фейсбук . Проверено 30 июня 2023 г.
  15. ^ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНТЕГРАЦИИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА МЕТРО МАНИЛА: Краткое изложение итогового отчета (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . 5 марта 1999 года . Проверено 2 октября 2021 г.
  16. ^ «Намечены крупные инфраструктурные проекты» . Мир бизнеса . 15 июня 2015. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
  17. ↑ Амоджелар, Дарвин Г. (31 декабря 2019 г.). «Кабинет министров одобрил проект P59.3-b линии MRT 4» . Манильский стандарт . Проверено 5 января 2020 г.
  18. ↑ Меркурио, Ричмонд (1 октября 2021 г.). «Сегодня подписан контракт на консультационные услуги MRT на сумму 1,4 миллиарда песо» . Филиппинская звезда . Проверено 1 октября 2021 г.
  19. ↑ Табиле, Жюстин Айриш Д. (30 марта 2023 г.). «DoTr, австралийская компания подписывает контракт на консультирование по эксплуатации и техническому обслуживанию MRT-4» . Мир бизнеса . Проверено 1 апреля 2023 г.
  20. ^ Росалес, Элайджа Феличе (30 октября 2023 г.). «Подписание кредита MRT-4 на сумму 1 миллиард долларов перенесено на следующий год». Филиппинская звезда . Проверено 31 октября 2023 г.
  21. ^ ДВИЖЕНИЕ НА ПРОСПЕКТЕ ОРТИГАС! ТАТАПОЗИН НА! MRT 4 Soil Testing umabot na sa Taytay Rizal [ Дорожное движение закончится на проспекте Ортигас! MRT 4 Исследование почвы достигло Тайтая, Ризала ]. Сентябрь 2022 года . Проверено 8 октября 2022 г.
  22. ↑ Гаппи, Ричард Р. (6 сентября 2015 г.). «SM Taytay-EDSA Line 4, не применяется P-Noy и NEDA» [SM Taytay-EDSA LRT 4, одобрено P-Noy и NEDA] (на филиппинском языке). Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года.

Внешние ссылки