Линия 9 пекинского метрополитена ( кит .北京地铁9号线; пиньинь : běijīng dìtiě jiǔhào xiàn ) — линия скоростного транспорта в западной части Пекина . Линия протянулась на 16,5 км (10,3 мили) от Национальной библиотеки в районе Хайдянь до Гогунчжуан в районе Фэнтай с 13 станциями. Все станции полностью находятся под землей. Цвет линии 9 — шартрез .
В 1989 году Государственный совет принял решение о строительстве железнодорожной станции Beijing West на железной дороге Пекин-Коулун . Планирование метрополитена определило, что железнодорожная станция Beijing West станет пересадочной станцией между линиями 7 и 9. Однако в проекте железнодорожной станции не было предусмотрено пересадочной станции. Железнодорожная станция была завершена в 1996 году. [2] 15 лет спустя станция Beijing West была перестроена и расширена с добавлением положений в подвал станции для линий 7 и 9. [3] В 2002 году в рамках подготовки к Олимпийским играм 2008 года в Пекине было предложено построить первый участок линии 9 между Байшицяо и железнодорожной станцией Beijing West (сегодняшняя часть Национальной библиотеки - железнодорожная станция Beijing West). Общая длина предлагаемой линии составляла 5,8 километра (3,6 мили). [4] Однако строительство линии началось только в апреле 2007 года [5] , а открытие было запланировано на 2010 год [6] , а первоначальный северный участок между Байшицяо и Западным вокзалом Пекина был отложен до 2012 года [7] , что сделало открытие до Олимпиады маловероятным. Тем временем планировщики изучали возможность продления линии 9 на северо-запад за пределы Байшицяо и примерно параллельно почти полной линии 4. Однако этот проект дороги Байшицяо-Вэньян будет направлен дальше на север в район Хайдань, заканчиваясь около съезда с 6-й кольцевой дороги на дорогу Вэньян (温阳路), конкурируя с другим предложением, где северное расширение линии 4 будет обслуживать этот район. Проект расширения должен был составить 25,5 км (15,8 миль) в длину и добавить 13 новых станций, создав линию 9 длиной 40,7 км (25,3 мили). [8] Однако этот проект был сокращен до нынешней конечной станции National Library Station, а оставшиеся секции к северу в конечном итоге были перепроектированы как не линия 9 или линия 4, а заменены линией 16 .
31 декабря 2011 года открылся южный участок длиной 11,1 км (6,9 миль) с девятью станциями от Гогунчжуана до Западного вокзала Пекина. [9] [10] В то время линия была соединена только с линией Фаншань , изолированной от остальной части сети метрополитена Пекина. [11] Пассажирам приходилось пересаживаться на автобусы-шаттлы, которые соединялись с основной сетью метро, чтобы продолжить поездку. [12] Из-за этого линия редко использовалась в 2011 году. Ситуация не улучшилась 29 апреля 2012 года, когда пекинское метро превысило рекордные 8 миллионов пассажиров в день, при этом ежедневное количество пассажиров линии 9 составляло всего 46 300 человек, поскольку она все еще была изолирована от остальной сети. [13]
После замены проекта дороги Байшицяо-Вэньян на линию 16, было сделано еще одно предложение о продлении линии 9 на север примерно в 2011 году. На этот раз линия 9 будет продлена на север, образуя коридор север-юг к западу от линии 13 с пересадкой на предлагаемое западное расширение линии 15 на станции Xueyuan Road. [14] Расширение закончится на станции Xi'erqi и поможет разгрузить западную дугу линии 13 и напрямую обслужит Университет Цинхуа .
30 декабря 2012 года в эксплуатацию вступил первоначальный северный участок от железнодорожной станции Beijing West до Национальной библиотеки . Это окончательно соединило линию 9 и линию Fangshan с остальной частью сети метрополитена и сделало все основные железнодорожные станции Пекина доступными для метро. [15] Подземные соединения для перехода между линией 9 и линией 1 не были завершены к открытию расширения линии 9. [16] В период с декабря 2012 года по декабрь 2013 года линия 9 пропускала станцию Military Museum . [17] Пассажиропоток линии 9 начал быстро расти после того, как северный участок был введен в эксплуатацию. По состоянию на январь 2013 года среднесуточный пассажиропоток уже был в три раза выше, чем в декабре 2012 года, [18] и составил 220 000 поездок. [19] Переход с линии 1 на линию 9 был завершен на станции Military Museum 21 декабря 2013 года.
В 2013 году предложение о северном расширении было снова изменено, хотя линия по-прежнему соединяла Национальную библиотеку с Сиэрци, линия теперь была смещена на восток от линии 13. Позже было решено, что этот проект северного расширения должен быть разделен на две линии на станции Мингуанцяо Запад. Южная часть станции Мингуанцяо Запад до станции Национальной библиотеки по-прежнему будет северной линией расширения линии 9. Однако участок между станцией Мингуанцяо Запад на севере и станцией Сиэрци теперь заменен южным расширением линии Чанпин . [20] Однако в действительности во время строительства фактически началось строительство только южного проекта расширения линии Чанпин от станций Сиэрци до Цзимэньцяо, последний оставшийся участок южного расширения линии Чанпин до станции Мингуанцяо Запад и весь северный участок расширения линии 9 (от Мингуанцяо Запад до станции Национальной библиотеки) были приостановлены. [21] Кроме того, в то время было предложено продлить линию 9 на юг за пределы Гогунчжуана вдоль западной стороны Нового города Дасин до станции Биомедицинской базы в долгосрочной перспективе, с общей длиной 18 километров (11 миль) и 8 станциями. [22]
.jpg/1280px-Southbound_platform_screen_doors_at_Fengtai_Kejiyuan_Station_(20220330183009).jpg)
.jpg/1280px-Southbound_route_directory_at_L9_Baishiqiaonan_Station_(20220201202843).jpg)
В 2021 году было объявлено, что будет некоторое прямое сообщение между линией 9 и линией Фаншань . Оператор модернизирует сигнальные системы обеих линий, чтобы добиться этого. [24] [25] Прямое сообщение началось 18 января 2023 года. [26]
Линия 9 обслуживается парком из 37 6-вагонных поездов DKZ33, построенных CNR Changchun. [27]
