Линкоры типа «Бретань » были первыми « супердредноутами », построенными для французского флота во время Первой мировой войны . В состав класса входили три судна: головной корабль «Бретань» , «Прованс» и «Лотарингия» . Они были усовершенствованием предыдущего класса Courbet и имели десять 340-мм (13,4 дюйма) орудий вместо двенадцати 305-мм (12 дюймов) орудий, как на Courbet s. Четвертый был заказан ВМС Греции , однако работы были приостановлены из-за начала войны. Три построенных корабля были названы в честь французских провинций.
Эти три корабля имели ограниченную службу во время Первой мировой войны и в основном были заняты сдерживанием австро-венгерского флота в Адриатическом море . После войны они совершали тренировочные круизы по Средиземному морю и участвовали в патрулировании невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . После начала Второй мировой войны кораблям было поручено выполнять конвои и рейдерское патрулирование до падения Франции в июне 1940 года. Бретань и Прованс были потоплены британским Королевским флотом во время атаки на Мерс-эль-Кебир . в следующем месяце; Позже «Прованс» был поднят и отбуксирован в Тулон , где он снова был затоплен в ноябре 1942 года . Лотарингия была разоружена британцами в Александрии и вновь введена в строй в 1942 году для службы в Военно-морских силах Свободной Франции . Она обеспечивала огневую поддержку во время операции «Драгун» — вторжения в южную Францию, а также обстреливала немецкие крепости на севере Франции. Он просуществовал как учебный артиллерийский корабль и плавучая казарма до начала 1950-х годов, а затем был разобран на металлолом в 1954 году. Бретань и Прованс были сданы на слом в 1952 и 1949 годах соответственно.
К 1910 году Франция еще не заложила ни одного линкора-дредноута ; К тому времени Великобритания построила десять дредноутов и пять линейных крейсеров , а еще восемь и три двух типа соответственно находились в стадии строительства. Германия построила восемь дредноутов и один линейный крейсер, а Соединенные Штаты построили шесть и еще четыре построили. В конце того же года ВМС Франции заложили первый из четырех кораблей класса «Курбе» . Чтобы исправить неполноценность французского флота, правительство приняло 30 марта 1912 года Военно-морской статут , разрешавший вступить в строй к 1920 году отряду из двадцати восьми линкоров. Первые три корабля должны были быть заложены в 1912 году . ]
Класс «Бретань» заменил линкоры «Карно» , «Шарль Мартель» и «Либерте» . Они были разработаны на основе класса Курбе и имели такой же корпус . [2] Основной причиной решения использовать ту же конструкцию корпуса, что и у класса Курбе, были ограничения французских верфей. Корабли класса Курбе были самыми большими из возможных кораблей, которые могли поместиться в существующих верфях и переоборудованных бассейнах. Высший военно-морской совет ( Conseil Supérieur de la Marine ) приказал строительному отделу подготовить проект корабля водоизмещением 23 500 метрических тонн (23 100 длинных тонн; 25 900 коротких тонн), вооруженного двенадцатью 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в шесть спаренных орудийных башен . [3]
Дополнительный вес 340-мм башен по сравнению с 305-мм (12 дюймов) кораблей класса Курбе поставил перед конструкторами непреодолимые проблемы. Для установки шести башен с тем же расположением, что и на более ранних кораблях, с четырьмя на центральной линии в парах сверхмощных и двумя крыльевыми башнями на миделе, потребовалось бы дополнительное водоизмещение в 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн), а также значительное увеличение длины. корпус. После нескольких других предложений Высший военно-морской совет выбрал конструкцию с пятью спаренными башнями, установленными по центральной линии. [3] Это позволит достичь того же залпа, что и десять орудий, несмотря на сокращение количества орудий. [4] Ширина бронепояса была уменьшена на 20 мм (0,79 дюйма), чтобы компенсировать возросший вес ГК. [3]
«Прованс» был первым кораблем этого класса, заложенным 21 мая 1912 года в Арсенале Лорьяна . «Бретань» была заложена на верфи «Арсенал де Брест» в Бресте 22 июля 1912 года. « Лотарингия» последовала за ней на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере почти шесть месяцев спустя, 7 ноября 1912 года. Во время Первой войны летом 1914 года промышленные мощности Франции были перенаправлены на армию, и работы на кораблях замедлились. [6] ВМС Греции заказали линкор «Василеф Константинос» по той же конструкции, что и AC de St Nazaire Penhoet. Работы начались в июне 1914 года, но прекратились с началом войны в августе и так и не возобновились. Контрактный спор был урегулирован в 1925 году. [7]
Корабли имели длину 164,9 метра (541 фут) по ватерлинии и общую длину 166 м (545 футов) . Они имели ширину 26,9 м (88 футов) и осадку от 8,9 м (29 футов) до 9,8 м (32 фута). [2] При проектной нагрузке водоизмещение кораблей составило 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн), а при полной боевой нагрузке водоизмещение увеличилось до 26 000 метрических тонн (26 000 длинных тонн). [5] В состав экипажа входили 34 офицера, 139 старшин и 1020 рядовых, общая численность экипажа составляла 1193 человека. На борту судов было несколько лодок меньшего размера, в том числе два парохода длиной 10 м (33 фута), три патрульных катера длиной 11 м (36 футов), одна лодка длиной 13 м (43 фута), три шлюпки длиной 10,5 м (34 фута) , две 5- метровые лодки. м (16 футов), два вельбота длиной 8,5 м (28 футов) и две спасательные шлюпки длиной 5,6 м (18 футов) . [8]
Двигательные установки кораблей состояли из четырех паровых турбин «Парсонс » . Бретань была оборудована двадцатью четырьмя котлами Никлосса ; Столько же котлов Guyot du Temple было у Лотарингии . «Прованс» был оборудован восемнадцатью котлами Бельвиля . Все три корабля работали на угле. Каждая турбина приводила в движение один винт и имела общую мощность на валу 29 000 лошадиных сил (22 000 кВт ). [9] Это обеспечило максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [2] Четыре корабля могли перевозить 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя для хранения угля можно было использовать дополнительные помещения до 2680 т (2640 длинных тонн; 2950 коротких тонн). На максимальной скорости корабли могли пройти 600 морских миль (1100 км; 690 миль); при 13 узлах (24 км/ч; 15 миль в час) дальность полета значительно увеличилась до 2800 миль (5200 км; 3200 миль). Дальнейшее снижение скорости до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) соответственно увеличило дальность до 4600 миль в час. нми (8500 км; 5300 миль). [9]
В межвоенный период корабли несколько раз модифицировались. В 1919 году «Бретань» была оснащена тяжелой треногой-мачтой; Прованс и Лотарингия получили мачты-треножки в начале 1920-х годов. Четыре котла Бретани были переоборудованы на жидкое топливо в 1924 году, а половина котлов Прованса в задней котельной были переоборудованы аналогичным образом в 1927 году. Впоследствии в Бретани было шесть новых котлов, работающих на жидком топливе, чтобы заменить остальную часть старых угольных котлов . Котлы с прямым приводом были заменены на турбины с редуктором Parsons. Прованс подвергся аналогичным изменениям в 1931–1934 годах. Двигательная установка «Лотарингии » была усовершенствована по аналогичной схеме. [10] В 1935 году Лоррейн заменила центральную башню главного калибра на авиационную катапульту и ангар на три самолета. Первоначально это были гидросамолеты Gourdou-Leseurre GL-819 и Potez 452 , правда, их заменила летающая лодка Loire 130 . В марте–мае 1944 г. авиационную установку сняли. [11]
Главная батарея корабля состояла из десяти 340-мм/45 орудий модели 1912 года в пяти спаренных орудийных башнях. [8] Все башни были установлены по центральной линии: две в паре суперстрелков перед боевой рубкой , одна на миделе между двумя трубами и две сверху над задней надстройкой . [12] Эти орудия имели максимальный угол возвышения 12 градусов и дальность действия 14 500 м (15 900 ярдов); это было результатом убеждения Совета в том, что решающая дальность боя будет составлять всего 6000 м (6600 ярдов) и что флоты не будут вступать в бой на дальностях более 8000 м (8700 ярдов). [13] В 1917 году «Лотарингия» была модифицирована для увеличения угла возвышения орудий до 18 градусов, что соответственно увеличило дальность полета до 21 100 м (69 200 футов). Бретань и Прованс были аналогичным образом модифицированы после окончания войны в 1919 году. [14] Каждое орудие имело по 100 патронов, хранившихся в снарядных отсеках, расположенных под пороховыми магазинами. [15]
Психологическая батарея из двадцати двух 138-мм орудий Canon de Modele 1910 была установлена в казематах по всей длине корпуса корабля. Предполагалось, что их будут использовать в наступательных целях для атаки верхних сооружений вражеских линкоров, а также для защиты от атак торпедных катеров . [16] ПМК батареи управления огнем состоял из двух центральных направителей и четырех дальномеров, которые располагались в ряд от сверхстрелковых турелей в носу и корме. На кораблях было семь 47-мм скорострельных орудий Гочкиса образца 1885 года. [15] Два из них были размещены на боевой рубке и по одному на каждой башне главного калибра. Во время Первой мировой войны была добавлена пара 75-мм (3,0 дюйма) орудий. Вооружение кораблей дополнялось четырьмя 450-мм (18-дюймовыми) торпедными аппаратами . [8] Трубы были погружены в корпуса кораблей. [17]
В межвоенный период на всех трёх кораблях было перекомпоновано вооружение. В 1919–1920 годах с «Бретани» сняли четыре передних 138-мм орудия, а также 75-мм и два 47-мм орудия. Вместо них на носовой надстройке были установлены четыре 75-мм орудия Mle 1897 . Двадцать четыре 8-мм (0,31 дюйма) пулемета Гочкиса были установлены на палубе бака в 1927 году. Во время этого ремонта были сняты четыре задних 138-мм орудия, а также 75-мм орудия, которые были заменены восемью 75-мм противотанковыми орудиями образца 1922 года. -авиационные пушки. Также были добавлены шестнадцать 13,2-мм пулеметов Гочкиса в счетверенных установках. [10] В 1919 году у «Прованса» были сняты четыре передние 138-мм орудия, и он был оборудован так же, как и «Бретань» . В 1931–1934 годах он получил те же восемь 75-мм орудий, что и «Бретань» , а в 1940 году были установлены три счетверенные установки 13,2-мм орудий. «Лотарингия» следовала той же схеме, хотя в 1935 году ее центральная башня главного калибра была снята; На его месте была установлена авиационная катапульта. В это время были добавлены четыре 100-мм (3,9 дюйма) орудия модели M1930, а также две четверные установки калибра 13,2 мм. В 1940 году 100-мм орудия с вооружения нового линкора «Ришелье» сняли , а на смену им пришли восемь 75-мм орудий образца 1922 года. В марте – мае 1944 года были добавлены четырнадцать 40-мм (1,6 дюйма) и двадцать пять 20-мм (0,79 дюйма) орудий в одиночных установках, а счетверенные 13,2-мм орудия были сняты. [11]
Bretagne были оснащены дальномерами Barr и Stroud длиной 4,57 метра (15,0 футов) . Каждая башня имела 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер под бронекапотом в задней части башни. В период между войнами были добавлены управляющие огнем основного, дополнительного и зенитного вооружения. Дальномер на передней сверхстрелковой турели был заменен прибором длиной 8,2 метра (27 футов). [18]
Главный броневой пояс корабля имел толщину 270 мм (11 дюймов) на миделе и уменьшался до 160 мм (6,3 дюйма) на обоих концах корабля. Казематы вторичной батареи над поясом были бронированы стальными пластинами толщиной 170 мм (6,7 дюйма). Горизонтальная защита состояла из трех бронепалуб; основная палуба имела толщину от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма). Верхняя и нижняя палубы имели толщину 40 мм. Наклонная броня толщиной 70 мм (2,8 дюйма) соединяла главную палубу с бронепоясом. Каждый из барбетов главной батареи , в которых размещались нижние агрегаты башни, был бронирован сталью толщиной 248 мм (9,8 дюйма). Самая передняя и самая задняя башни имели борта толщиной 340 мм (13 дюймов). Сверхбоевые башни были менее защищены: толщина бортов составляла 270 мм. Башня на миделе была самой тяжелобронированной, ее борта имели толщину 400 мм (16 дюймов). Боевая рубка была защищена броневой обшивкой толщиной 314 мм (12,4 дюйма). [2] Общий вес брони составил 7614 т (7494 длинных тонны; 8393 коротких тонны). [15]
Все три корабля этого класса поступили на вооружение ВМС Франции в 1916 году. «Бретань» и «Лотарингия» были приписаны к 1-й дивизии 1-й боевой эскадры, а «Прованс» служил флагманом флота на протяжении всей Первой мировой войны. Они были развернуты для охраны южной оконечности Адриатического моря , базируясь в Аргостоли и Корфу , чтобы заблокировать возможную вылазку австро-венгерского флота. Три корабля в основном оставались в порту, хотя Прованс неоднократно использовался для запугивания правительства Греции, которое во время войны поддерживало Германию. [11] В январе 1919 года, после окончания войны, Лотарингию отправили в Каттаро для охраны австро-венгерского флота. Она присоединилась к своим сестрам в Тулоне в июне 1919 года; позже в том же году корабли сформировали Восточно-Средиземноморский флот до 1921 года.
Финансовые проблемы вынудили ВМС Франции сократить свой состав линкоров до четырех действующих кораблей. В 1922 году «Лотарингия» и «Прованс» были переведены в резерв, а последний отправился в сухой док для капитального ремонта. [20] Лотарингия вернулась на службу в Средиземноморскую эскадру в 1923 году. [21] Бретань оставалась на службе и проводила тренировочные круизы в Средиземноморье и вдоль побережья Северной Африки в 1920-х и 1930-х годах. В 1934 году «Бретань» и «Прованс» были переданы во 2-ю эскадрилью, базировавшуюся на атлантическом побережье Франции. В 1936 году они присоединились к патрулям невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . [20] В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года «Бретань» и «Прованс» базировались в Тулоне со 2-й эскадрильей, а «Лотарингия» была приписана к Атлантической эскадре. [22]
После переоборудования в первые месяцы войны «Прованс» проводил антирейдерское патрулирование вместе с отрядом Y, базирующимся в Касабланке . Бретань также подверглась капитальному ремонту в начале войны; в марте 1940 года она сопровождала конвой в Галифакс и вернулась с другим конвоем, загруженным самолетами для ВВС Франции. Затем ей было приказано присоединиться к Лотарингии в составе Force X, который будет базироваться в Александрии и действовать совместно с британским Средиземноморским флотом . Две недели спустя Бретани вместо этого было приказано на большой скорости отправиться в Бизерту , чтобы присоединиться к Force de Raid с Провансом . Корабли зашли в Мерс-эль-Кебир и оставались там до падения Франции в июне 1940 года. [21] Чтобы не допустить попадания кораблей французского флота в руки немцев-оккупантов, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль приказал нейтрализация всех французских военных кораблей. Отряд H должен был предъявить ультиматум кораблям, базирующимся в Мерс-эль-Кебире; 3 июля британская эскадра прибыла к гавани и потребовала, чтобы корабли плыли с ними в Великобританию, иначе они будут потоплены. [23]
Британцы и французы вели переговоры в течение нескольких часов, кульминацией которых стало открытие британцами огня по французскому флоту . За десять минут «Бретань» была затоплена, а «Прованс» сильно поврежден. [24] В «Бретань» попало как минимум четыре 15-дюймовых (380-мм) снаряда с HMS Hood , «Resolver» и «Valiant» , и она взорвалась, убив подавляющее большинство ее экипажа. «Прованс» был подожжен и затонул на дно гавани, [21] хотя впоследствии он был поднят и переведен в Тулон, где позже был затоплен в 1942 году, чтобы не допустить захвата немцами. Тем не менее, начиная с июля 1943 года, корабль удалось спасти. [25] Два его главных орудия были размещены в качестве береговых батарей недалеко от Тулона. Лорейн была разоружена в Александрии до декабря 1942 года, когда она присоединилась к Военно-морским силам Свободной Франции . Большую часть 1943 года он служил учебным кораблем, пока в конце года не был проведен капитальный ремонт, чтобы подготовить его к участию в операции «Драгун» — вторжении в южную Францию. Она обеспечивала огневую поддержку во время высадки перед тем, как отправиться в Великобританию для незначительного ремонта. Она оставалась в Великобритании до марта 1945 года, когда подвергла бомбардировке удерживаемые немцами крепости на севере Франции. [21]
После окончания войны «Лотарингия» служила учебным артиллерийским кораблем в Тулоне. Затем он использовался как казарменный корабль до февраля 1953 года, когда в конце года был исключен из военно-морского реестра и продан на слом. В следующем году ее разобрали на металлолом недалеко от Тулона. Бретань оставалась на дне Мерс-эль-Кебира, пока в 1952 году ее не подняли на слом и не разбили. «Прованс» был поднят в апреле 1949 года и сдан на слом. [21]
