Класс République состоял из пары линкоров до дредноута — République , головного корабля , и Patrie , построенных для ВМС Франции в начале 1900-х годов. Они были заказаны в рамках программы расширения военно-морского флота, направленной на противодействие строительству немецких военных кораблей, разрешенному немецким военно-морским законом 1898 года . Французская программа предусматривала строительство шести новых линкоров; последние четыре стали очень похожим классом Либерте . République и Patrie , спроектированные Луи-Эмилем Бертеном , были значительным улучшением по сравнению с предыдущими французскими линкорами. Они несли аналогичное наступательное вооружение, состоящее из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий и восемнадцати 164-мм (6,5 дюймов) орудий, хотя большая часть 164-мм орудий теперь устанавливалась в более гибких орудийных башнях , а не в казематах . У них также была гораздо более эффективная система броневой защиты, которая исправляла тенденцию более ранних линкоров терять устойчивость из-за относительно небольших повреждений.
Оба корабля поступили на вооружение флота в 1907 году, после того как революционный британский линкор HMS Dreadnought был принят в состав Королевского флота и сделал все существующие линкоры устаревшими. Тем не менее, большую часть своей карьеры, вплоть до Первой мировой войны , они служили на передовой линии французского флота . Их карьера в мирное время в основном проходила без происшествий и состояла из обычных тренировок, посещений французских и иностранных портов, а также военно-морских смотров для французских политиков и иностранных высокопоставленных лиц. В начале войны в августе 1914 года корабли сопровождали конвои военных кораблей, перевозившие подразделения французской армии из Французской Северной Африки во Францию, прежде чем присоединиться к остальной части основного флота для сражения с австро-венгерским флотом ; Результатом этого стала небольшая битва при Антивари в сентябре, когда французский боевой флот поймал и потопил австро-венгерский крейсер SMS Zenta .
После этого флот патрулировал южную оконечность Адриатического моря , пока неоднократные атаки австро-венгерских подводных лодок не вынудили их отступить. Патри была переведена в кампанию в Галлиполи в мае 1915 года, а Республика присоединилась к ней в январе 1916 года для прикрытия эвакуации союзников с полуострова Галлиполи . После этого два корабля оказались в Греции, где они способствовали перевороту против нейтрального, но прогерманского правительства , что в конечном итоге привело к вступлению Греции в войну на стороне союзников. Затем Республика и Патри были отправлены в Мудрос , но во время войны они не участвовали в дальнейших действиях. В январе 1918 года с «Республики» были сняты две 305-мм пушки для использования в армии и переоборудованы в учебный корабль . После окончания войны Патри аналогичным образом переоборудовали в учебных целях. République была выведена из эксплуатации в 1921 году и расформирована в Италии, но Патри продолжала выполнять свою учебную роль до 1936 года, когда она была выведена из эксплуатации. В следующем году ее продали на металлолом .
République («Республика») и Patrie («Отечество») были разрешены Законом о флоте 1900 года, который предусматривал в общей сложности шесть линкоров. [1] Закон был реакцией на немецкий военно-морской закон 1898 года , который ознаменовал значительное расширение их флота под руководством адмирала Альфреда фон Тирпица . Поскольку Германия была главным врагом Франции, значительное усиление ее флота вынудило французский парламент санкционировать аналогичную программу. Луи-Эмиль Бертен , который в 1896 году стал директором центрального строительства военно-морских сил (DCCN — Центральный директор военно-морского строительства), отвечал за подготовку нового проекта. В начале 1890-х годов Бертен проводил кампанию за доработку строившихся тогда линкоров, поскольку он правильно определил, что их неглубокая поясная броня сделает их уязвимыми для затопления из-за ударов выше пояса, которые могли опасно дестабилизировать корабли. [2]
Став DCCN, Бертен смог продвигать свои идеи по строительству линкоров. В ноябре 1897 года он призвал к созданию линкора водоизмещением 13 600 метрических тонн (13 400 длинных тонн ), что является значительным увеличением в размерах по сравнению с более ранними линкорами, что позволило бы ему использовать более сложную схему брони, которую он считал необходимой для защиты от современных бронебойных снарядов. . Новый корабль будет защищен высоким поясом, покрывающим большую часть длины корпуса, увенчанным плоской бронепалубой ; В совокупности они образовали большой бронированный короб, который был разделен на водонепроницаемые отсеки , чтобы снизить риск неконтролируемого затопления. [2]
Проектные работы над кораблем продолжались следующие два года, пока штаб прорабатывал различные детали. 20 апреля 1898 года штаб представил пересмотренное предложение, водоизмещение которого теперь увеличилось до 15 000 т (14 800 длинных тонн), что соответствовало современным британским проектам. Чтобы обеспечить проход через Суэцкий канал , осадка была ограничена 8,4 м (28 футов). Штаб определил стандартное основное вооружение из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий в двух двухорудийных башнях . Военно-морское командование одобрило заявку, но потребовало внести изменения в конструкцию, в частности в компоновку ПМК . Их оказалось трудно внедрить, поскольку запрошенные изменения увеличили максимальный вес, что потребовало уменьшения толщины брони, чтобы корабль не стал слишком тяжелым. Военно-морской флот отказался допустить сокращение, поэтому рассматривалась возможность дальнейших реорганизаций. [3]
23 декабря конструкторы оценили пару предложений по дополнительным орудийным башням от Schneider-Creusot и государственного Direction de l'artillerie (Артиллерийского управления), и это последнее было принято на новый корабль. Это были новые двухорудийные башни, которые позволяли нести больше дополнительного вооружения в башнях, которые представляли собой более гибкие установки, чем традиционные казематы . На другом совещании, состоявшемся 28 апреля 1899 года, были согласованы окончательные характеристики конструкции, а 29 мая Бертену было поручено изменить конструкцию, чтобы она соответствовала принятым спецификациям. Окончательная работа над проектом заняла еще два месяца, и 8 августа Бертен представил окончательную версию. После почти года бездействия Жан Мари Антуан де Ланессан , военно-морской министр , утвердил проект 10 июля 1900 года, а 9 декабря парламент утвердил Закон о флоте 1900 года, разрешавший в общей сложности шесть кораблей. [4]
Первоначально французы планировали построить шесть кораблей этого класса, который иногда называют классом Patrie , но события за рубежом, в частности строительство линкоров класса британского короля Эдуарда VII , привели к перепроектированию последних четырех членов. класса. Иностранные линкоры начали нести тяжелую вторичную батарею, такую как 9,2-дюймовые (234-мм) орудия короля Эдуарда VII , что привело к увеличению французских вторичных батарей со 164,7 до 194 мм (от 6,48 до 7,64 дюйма), что привело к созданию Liberté . class , хотя иногда их считают подклассом класса République , а не отдельным классом. К несчастью для République и Patrie , они поступили на вооружение вскоре после того, как революционный крупнокалиберный линкор HMS Dreadnought поступил на вооружение Королевского флота , в результате чего подобные им дредноуты устарели. [5] [6]
Корабли имели длину 131 м (429 футов 9 дюймов) по ватерлинии , длину 133,8 м (439 футов) между перпендикулярами и общую длину 135,25 м (443 футов 9 дюймов) . Они имели ширину 24,25 м (79 футов 7 дюймов) по ватерлинии и среднюю осадку 8,2 м (26 футов 11 дюймов). Корабли класса République имели проектное водоизмещение 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн), хотя на вооружении République водоизмещение при полной загрузке составляло 14 605 метрических тонн (14 374 длинных тонны) , а Patrie водоизмещение немного больше, 14 900 метрических тонн (14 660 длинных тонн). при полной нагрузке. Корпуса кораблей были созданы по образцу крейсеров класса Gloire , которые также спроектировал Бертен. Корпуса были разделены на 15 водонепроницаемых отсеков под нижней бронепалубой. Для повышения устойчивости были установлены трюмные кили . [6] [7]
République и Patrie имели высокую палубу бака, доходившую до самой грот-мачты . République и Patrie сохранили небольшую боевую мачту в качестве фок-мачты, но имели более легкую мачту для грот-мачты. Носовая надстройка представляла собой четырехпалубную конструкцию, возведенную вокруг носовой мачты и боевой рубки . Здесь располагались штурманская рубка , командирская каюта и мостик . При эксплуатации у этой конструкции возникло несколько проблем; боевая рубка была слишком мала для размещения экипажа, а крылья мостика закрывали обзор на корму, что вынудило командира покинуть безопасную бронированную боевую рубку, чтобы обозревать все вокруг корабля. В 1912–1913 годах крылья сняли, чтобы уменьшить проблему. Аналогичные проблемы вызвали трудности и в кормовой надстройке, особенно в кормовой системе управления огнем. [8]
Их экипаж состоял из 32 офицеров и 710 рядовых, хотя, когда они служили флагманом , их экипаж был увеличен до 44 офицеров и 765 рядовых, включая штаб адмирала. На каждом линкоре было восемнадцать небольших лодок, включая катера , катера , шлюпки , китобойные суда и панты . В качестве флагмана эти лодки были дополнены адмиральской двуколкой , еще одним катером и еще тремя китобойными судами. [9] По завершении корабли носили стандартную схему окраски французского флота: зеленую для корпуса ниже ватерлинии и черную сверху, а также желтовато-коричневую для надстройки. Эта схема была заменена в 1908 году на средний сине-серый цвет, который заменил черно-желтый, а зеленая краска корпуса в конечном итоге была заменена темно-красной. [10]
Корабли были оснащены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения с двадцатью четырьмя котлами Никлаусса . Двигатели République были четырехцилиндровыми, а у Patrie были трехцилиндровые. Котлы были разделены на четыре котельных отделения : три передних были объединены в две трубы , а кормовое помещение выведено в заднюю трубу. Двигатели располагались на миделе корабля в отдельных водонепроницаемых отсеках, между носовой группой из трех котельных и кормовым. Каждый двигатель приводил в движение бронзовый трехлопастной винт ; диаметр центрального гребного винта для обоих кораблей составлял 4,85 м (15 футов 11 дюймов), у République были внешние винты 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а у Patrie - 5 м (16 футов 5 дюймов). Корабли были оборудованы шестью электрогенераторами ; два генератора на 500 ампер использовались для питания турелей главного калибра и подъемников боеприпасов, а четыре генератора на 800 ампер обеспечивали питание остальных систем корабля. [11]
Силовая установка имела мощность 17 500 лошадиных сил (17 260 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час), как и предполагалось. [12] На скоростных испытаниях вскоре после ввода в эксплуатацию оба судна легко превысили эти цифры: République достигла 19,15 узлов (35,47 км/ч; 22,04 миль в час) при мощности 19 898 лошадиных сил (19 626 л.с.), а Patrie - 19,13 узлов (35,43 км/ч); 22,01 миль в час) от 18 107 лошадиных сил (17 859 л.с.). [13] Запасы угля составляли 900 т (890 длинных тонн) в обычном режиме и до 1800 т (1800 длинных тонн) при полной загрузке. При экономичной крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабли могли преодолевать расстояние 8400 морских миль (15600 км; 9700 миль). [14]
Основная батарея кораблей класса République состояла из четырех 305-мм орудий Canon de Modele 1893/96, установленных в двух двухорудийных башнях: носовой и кормовой. Эти орудия выпустили 350-килограммовый (770 фунтов) снаряд с начальной скоростью 865 метров в секунду (2840 футов/с). При максимальном угле возвышения 12 градусов дальность действия орудий составляла 12 500 м (13 700 ярдов). Их скорострельность составляла один выстрел в минуту. И башни, и орудия имели электрический привод; оба орудия обычно поднимались вместе, но в случае необходимости их можно было разъединить и работать независимо. Между выстрелами орудия приходилось переводить в фиксированное положение заряжания -5 градусов. Боекомплект боекомплекта составлял восемь снарядов на башню. Хотя ранее французские линкоры несли смесь нескольких типов снарядов, включая бронебойные (APC), полубронебойные (SAPC), чугунные, осколочно-фугасные и осколочные снаряды, République и Patrie стандартизировали боекомплект. из оболочек APC и SAPC. В мирное время каждое орудие снабжалось 65 снарядами, всего по 260 на корабль, из них 104 БТР, а остальные 156 — SAPC. Запасы военного времени были в три раза больше, всего 780 снарядов. [15] [16]
Вспомогательная батарея состояла из восемнадцати орудий Canon de 164 мм Model 1893 ; двенадцать были установлены в двухкрыльных башнях , а шесть - в казематах корпуса. Башенные орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 800 м (11 800 ярдов), а казематные орудия могли поражать цели на расстоянии до 9 000 м (9 800 ярдов). Они были снабжены боеприпасами APC и SAPC массой 54,9 кг (121 фунт) и 52,3 кг (115 фунтов) соответственно, которые стреляли с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с). Их скорострельность составляла три выстрела в минуту. Как и башни главного калибра, вспомогательные башни имели электрический привод, хотя подъем осуществлялся вручную. В отличие от орудий главного калибра они могли заряжаться под любым углом. Казематные орудия полностью управлялись вручную. [17] [18]
Несмотря на то, что он был спроектирован с третичной батареей из двадцати четырех 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедных катеров , во время строительства стало ясно, что это орудие больше не подходит для использования против новейших торпедных катеров. Соответственно, 22 августа 1905 года военно-морской флот приказал заменить шестнадцать этих орудий, все из которых должны были быть установлены в корпусе, на тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудий Modele 1902 , имевших скорострельность 15 выстрелов. в минуту и максимальная дальность полета 8000 м (8700 ярдов). Остальные восемь 47-мм орудий Modèle 1902 , располагавшиеся в боевой рубке фок-мачты , а также в носовой и кормовой надстройках, были сохранены. Эти орудия имели такую же скорострельность, как и 65-мм орудия, но дальность стрельбы была меньше - 6000 м (6600 ярдов). Они также выпустили значительно более легкий снаряд - 2 кг (4,4 фунта) по сравнению с снарядом более крупного орудия массой 4,17 кг (9,2 фунта). Боекомплект составлял 450 снарядов на ствол для 65-мм орудий и 550 снарядов на ствол для 47-мм орудий. [19]
Корабли также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , погруженными в корпус рядом с передними 164,7-мм орудийными башнями. Они были расположены под фиксированным углом, на 19 градусов впереди луча. Каждая труба была снабжена тремя торпедами Modèle 1904, имевшими дальность действия 1000 м (1100 ярдов) при скорости 32,5 узлов (60,2 км/ч; 37,4 миль в час), несущими боеголовку массой 100 кг (220 фунтов ) . Каждый корабль нес двадцать военно-морских мин , которые можно было установить с бортов кораблей. [20]
Броня главного пояса корабля состояла из двух полос цементированной стали толщиной 280 мм (11 дюймов) на миделе корабля, которая уменьшалась до 180 мм (7,1 дюйма) к носу и корме . Пояс заканчивался недалеко от кормы и закрывался поперечной переборкой толщиной 200 мм (7,9 дюйма), подкрепленной тиковой обшивкой толщиной 80 мм (3,1 дюйма), которая, в свою очередь, поддерживалась двумя слоями толщиной 10 мм (0,39 дюйма). стальное покрытие. Вперед он продолжался до самого форштевня . Он простирался от 0,5 м (1 фут 8 дюймов) ниже ватерлинии до 2,3 м (7 футов 7 дюймов) над линией, а вдоль верхнего края пояса слегка сужался до 240 мм (9,4 дюйма). Третий, более тонкий ряд брони покрывал верхнюю часть корпуса на уровне главной и 1-й палуб; он состоял из стальной обшивки толщиной 64 мм (2,5 дюйма) и тикового дерева толщиной 80 мм. Он был соединен с барбетом передней главной батареи переборкой толщиной 120 мм (4,7 дюйма). [21]
Горизонтальная защита состояла из двух бронепалуб. Верхняя палуба, на уровне главной палубы, охватывала почти весь корабль, от носовой части до кормовой поперечной переборки. Он состоял из трех слоев стали толщиной 18 мм (0,71 дюйма) общей толщиной 54 мм (2,1 дюйма). Ниже этого нижняя палуба над машинным и котельным отделениями была плоской и состояла из трех слоев стали толщиной 17 мм (0,67 дюйма) общей толщиной 51 мм (2 дюйма). По бокам деки он был наклонен вниз для соединения с нижним краем основного пояса. Наклонные стороны представляли собой два слоя стали толщиной 36 мм (1,4 дюйма). Между двумя палубами и прямо за поясом находилась обширно разделенная перемычка , которую Бертен намеревался ограничить затоплением в случае боевых повреждений. За перемычкой располагались бункеры для хранения угля для поглощения осколков снарядов или фрагментов брони. [22]
Наиболее тяжелую броню получили башни ГК; Лица орудийных рубок имели толщину 360 мм (14 дюймов), а борта и задняя часть - 280 мм, все из цементированной стали. За каждой пластиной находились два слоя стали толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма). Их барбеты имели толщину 246 мм (9,7 дюйма) над основной палубой и уменьшенную до 66 мм (2,6 дюйма) под палубой; для переднего барбета использовалась переходная толщина 166 мм (6,5 дюйма), где барбет был прикрыт тонким верхним поясом. Вспомогательные башни имели цементированные грани и борта толщиной 138 мм (5,4 дюйма) и 246 мм (9,7 дюйма) из мягкой стали , причем большая толщина использовалась для уравновешивания веса орудий. Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 13 мм (0,51 дюйма). Вторичные казематы имели толщину 140 мм (5,5 дюйма) и были покрыты двумя слоями стали толщиной 10 мм; сами орудия были снабжены орудийными щитами той же толщины, что и стена каземата. [23]
Передняя боевая рубка имела толщину стали 266 мм (10,5 дюйма) спереди и по бокам, а заднюю стенку толщиной 216 мм (8,5 дюйма). Все четыре стороны были покрыты двумя слоями обшивки толщиной 17 мм. Доступ к заднему входу в башню был защищен изогнутой переборкой толщиной 174 мм (6,9 дюйма). Сильнобронированная труба из стали толщиной 200 мм защищала систему связи, соединявшую боевую рубку с передающей станцией в нижней части корабля. Ниже верхней палубы ее уменьшили до 20 мм на двух слоях стали толщиной 10 мм. [23]
Были проведены испытания, чтобы определить, можно ли модифицировать башни ГК для увеличения угла возвышения орудий (и, следовательно, их дальности), но модификации оказались непрактичными. Военно-морской флот действительно определил, что танки по обе стороны судна могут быть затоплены, что приведет к крену на 2 градуса. Это увеличило максимальную дальность стрельбы с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). В 1915–1916 годах в вспомогательные башни были установлены новые двигатели для улучшения их подготовки и скорости подъема. Также в 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перенесены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о сокращении легкой батареи до четырех 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. Легкая батарея была снова модернизирована в 1916 году: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в высокоугольные зенитные установки. Они размещались на задней башне главного калибра и крышах вспомогательных башен № 5 и 6. [24]
В 1912–1913 годах каждый корабль получил два дальномера Barr & Stroud длиной 2 м (6 футов 7 дюймов) , хотя позже Патри заменил их дальномерами длиной 2,74 м (9 футов), взятыми с линкора -дредноута Courbet . Испытания показали, что более широкие дальномеры более склонны к нарушению выравнивания, поэтому ВМФ решил сохранить 2-метровую версию для других линкоров флота. К 1916 году командование решило модернизировать дальномерное оборудование флота, и Патри была оснащена одним 2,74-метровым и двумя 2-метровыми дальномерами для ее основного и вспомогательного орудий, а также одним 0,8-метровым (2 фута 7 дюймов) дальномером Barr & Stroud для ее противотанкового оружия . -авиационные пушки . Подробности о более позднем дальномерном оборудовании République не сохранились, и историки Джон Джордан и Филипп Каресс отмечают, что «эта [программа] так и не была полностью реализована», поэтому неясно, было ли вообще изменено оборудование République . [25]
Несмотря на то, что они были построены для противодействия немецкой военно-морской экспансии, République и Patrie провели свою карьеру в Средиземном море . В мае 1907 года Франция заключила неофициальное соглашение с Великобританией и Испанией после того, как Германия спровоцировала Первый марокканский кризис . Он включал планы сосредоточить британский флот против Германии, в то время как французский флот при поддержке Испании будет противостоять флоту Италии и Австро-Венгрии . [27] После поступления на вооружение корабли были приписаны к 1-й дивизии Средиземноморской эскадры , флагманом которой был «Патри» . Тулон служил портом приписки эскадры, хотя они часто также находились в Гольф-Жюане и Вильфранш-сюр-Мер . На протяжении 1900-х и начала 1910-х годов корабли проводили обычные учения мирного времени в западном Средиземноморье и Атлантике. В этот период они также проводили военно-морские смотры для президента Франции , других правительственных чиновников и иностранных высокопоставленных лиц. Корабли также часто заходили в зарубежные порты Средиземноморья, в том числе в Испанию, Монако и Италию. К началу 1911 года линкоры класса «Дантон» начали поступать на вооружение, вытеснив «Республику» и «Патри» в то, что теперь было 2-й эскадрой Средиземноморского флота, причем «Патри» все еще служил флагманом подразделения. [28]
За свою карьеру в мирное время корабли попали в несколько аварий. Во время маневров в феврале 1910 года «Патри» случайно поразил «Республику» торпедой, что вынудило ее вернуться в порт для ремонта. [29] 25 сентября 1911 года «Республика» была повреждена в результате случайного взрыва линкора «Либерте» в Тулоне; В результате взрыва большая часть броневой плиты корабля была поднята в воздух, поразив «Республику» возле ее передней башни главного калибра, в результате чего погибли двадцать три человека. Тем не менее ремонт был завершен быстро, и в том году корабли провели типичные тренировки. После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в июне 1914 года и во время последовавшего июльского кризиса корабли оставались недалеко от Тулона, чтобы быть готовыми к возможной войне. [30]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года французский флот был мобилизован для защиты конвоев с войсками, перевозивших элементы армии из французской Северной Африки в метрополию Францию . Немецкий линейный крейсер SMS Goeben в это время находился в Средиземном море, и французское командование опасалось, что оно попытается перехватить конвои. Корабли 2-й эскадры направились в Алжир , сопровождали конвой военных кораблей с примерно 7000 человек, пока на полпути во Францию их не сменили дредноуты «Жан Барт» и «Курбе» . После этого они присоединились к остальной части основного французского флота и совершили заход в Адриатическое море , чтобы попытаться ввести в бой австро-венгерский флот в сентябре. Французы столкнулись только с защищенным крейсером «СМС Зента» и миноносцем, потопив первый в битве при Антивари . За этим последовали патрули в южной Адриатике, но после неоднократных атак австро-венгерских подводных лодок линкоры флота отошли на Корфу и Мальту , а более легкие подразделения продолжили зачистку. [31] [32]
В мае 1915 года Патри был отправлен для усиления Дарданелльской дивизии, сражавшейся с османскими войсками в кампании в Галлиполи ; она оказывала огневую поддержку войскам союзников на берегу, пока они не были эвакуированы в январе 1916 года, для прикрытия которых была отправлена Республика . [33] [34] Корабли 2-й эскадры затем были отправлены в Грецию , чтобы оказать давление на нейтральное, но прогерманское правительство; В декабре они отправили людей на берег, чтобы поддержать переворот, организованный просоюзническими элементами в правительстве, но были вынуждены отступить из-за греческой армии. Греческий монарх Константин I был вынужден отречься от престола в июне 1917 года, и его замена привела страну к войне на стороне союзников. Оба корабля затем были отправлены в Мудрос у Дарданелл , чтобы защититься от возможности вылазки Гебена , который бежал в Османскую империю в начале войны, был переведен на османскую службу и был переименован в Явуз Султан Селим , хотя Единственная попытка закончилась неудачей, когда линейный крейсер подорвался на нескольких минах и сел на мель. [35] [36]
В конце января 1918 года «Република» направилась в Тулон для технического обслуживания, и там два орудия ее главного калибра были сняты для использования французской армией . Поскольку замены не было, его превратили в учебный корабль . Экипаж Патри перенес вспышку гриппа , в результате которой погибли одиннадцать человек, находясь в Мудросе в июле, и использовался в качестве казарменного корабля в Константинополе во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России в 1919 году. В августе она присоединилась к République в учебном подразделении. хотя последнее судно было заменено другим кораблем в декабре 1920 года. Выведенное из эксплуатации в мае 1921 года и исключенное из военно-морского реестра в июне, République было впоследствии продано судоразделщикам в Италии. «Патри» оставался в строю до тех пор, пока пара аварий в 1924 году не вынудила его вывести его из строя на ремонт, после чего он служил стационарным учебным судном до 1936 года, когда он тоже был выведен из эксплуатации, продан в сентябре 1937 года и разобран. [37]
