HMS Llewellyn был эсминцем класса Laforey , служившим в Королевском флоте . Заложенный 14 декабря 1912 года как HMS Picton , корабль был переименован 30 сентября 1913 года по приказу Адмиралтейства , чтобы стать одним из первых эсминцев алфавитного класса, и был спущен на воду 30 октября. После ввода в эксплуатацию судно присоединилось к Третьей флотилии эсминцев и действовало в составе Harwich Force во время Первой мировой войны . Эсминец принял участие в битве в Гельголандской бухте , а также выполнял противолодочные патрули и эскортные обязанности. Именно во время одного из таких патрулей 4 декабря 1916 года судно безуспешно атаковало немецкую подводную лодку UB-18 . 17 марта 1917 года эсминец получил удар в нос торпедой , выпущенной немецким торпедным катером во время спасения выживших с затонувшего эсминца Paragon , но благополучно вернулся в порт, двигаясь задним ходом. С прекращением военных действий корабль был переведен в резерв . Хотя впоследствии его предлагали для продажи финскому флоту , вместо этого Llewellyn был выведен из эксплуатации и продан на слом 18 марта 1922 года.
Llewellyn был одним из двадцати двух эсминцев класса L или Laforey , построенных для Королевского флота . [1] Конструкция соответствовала предыдущему классу Acasta , но с улучшенными мореходными качествами и вооружением, включая вдвое большее количество торпедных аппаратов . [2] Судно было одним из последних довоенных эсминцев, построенных William Beardmore and Company для Британского Адмиралтейства . [3]
Длина эсминца составляла 268 футов 8 дюймов (81,89 м), ширина 27 футов 8 дюймов (8,43 м), осадка 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Водоизмещение составляло 965 длинных тонн (980 т ) в нормальном и 1150 длинных тонн (1170 т) в глубоком грузу . Энергия обеспечивалась четырьмя котлами Yarrow, питавшими две паровые турбины Parsons мощностью 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт) и приводившими в движение два вала, что давало проектную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). Были установлены три дымовые трубы . [4] Корабль перевозил 105 длинных тонн (107 т) нефти , что давало проектную дальность плавания 1720 морских миль (3190 км; 1980 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч), но в мирное время она могла быть увеличена до 270 длинных тонн (270 т). [5] Расход топлива во время испытаний составил 51,33 длинных тонны (52,15 т) нефти за 24 часа. [6] Экипаж корабля составлял 73 офицера и рядовых . [4]
Вооружение состояло из трех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, с одним на баке , одним на корме и одним между дымовыми трубами. [1] Орудия могли стрелять снарядами весом 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2177 футов в секунду (664 м/с). [7] Был установлен один единственный 7,7-мм (0,3 дюйма) пулемет Максим . [8] Позже была добавлена одна 2-фунтовая 40-мм (2 дюйма) зенитная пушка «пом-пом». [1] Торпедное вооружение состояло из двух спаренных установок для 21-дюймовых (533 мм) торпед, установленных на корме. Была предусмотрена возможность установки четырех мин Vickers Elia Mk.4 , но эта возможность так и не была использована. [9]
Picton был заказан Британским Адмиралтейством в рамках Программы 1912–1913 годов как часть класса эсминцев, названных в честь персонажей пьес Шекспира и романов Уэверли сэра Вальтера Скотта . [4] Корабль был заложен компанией William Beardmore and Company в Далмьюире на реке Клайд 14 декабря 1912 года с верфным номером 511. [3] Корабль был переименован в Llewellyn приказом Адмиралтейства 30 сентября 1913 года, присоединившись к тому, что должно было стать первым классом, названным в алфавитном порядке, соглашение, впоследствии использовавшееся для всех классов эсминцев. [10] Новое название было либо Лливелином Великим , либо Лливелином ап Гриффитом . [11] Эсминец был построен на верфи вместе с однотипным кораблём Lennox . [12] Llewellyn был спущен на воду 30 октября 1913 года и завершен 31 марта следующего года. [3]
После ввода в строй «Ллевеллин» присоединился к Третьей флотилии эсминцев в составе сил Харвича . [13] В начале Первой мировой войны флотилия получила задание преследовать Имперский германский флот , а 26 августа 1914 года ей было приказано атаковать немецкие торпедные катера, патрулировавшие территорию в составе большого флота Королевского флота в битве в Гельголандской бухте . [14] На следующий день флотилия присоединилась к битве во главе с разведывательным крейсером « Фирлесс» , атакуя торпедные катера, пока на месте происшествия не появился легкий крейсер «Штеттин» . [15] Впоследствии флотилии отбросили крейсеры «Кельн» и «Штрасбург» без потерь. [16] В ближнем бою «Ллевеллин» выпустил 86 снарядов. [17]
После этого периода интенсивной деятельности эсминец вернулся в Харвич, чтобы защищать Дуврский пролив , и провел 1915 год, активно участвуя в бесчисленном множестве задач, которые были типичны для службы эсминцев в то время. Например, эсминец вернулся в Гельголандскую бухту , чтобы обеспечить сопровождение британских минных заградителей 8 января, провел траление немецких подводных лодок в Ирландском море 29 и 30 января, сопровождал конвои с войсками во Францию 1 и 2 апреля и защищал минные тральщики, работавшие на Доггер-банке 1 и 2 июня. [18] [19] [20] [21] 20 февраля 1916 года эсминец столкнулся с однотипным кораблем Lark и получил незначительные повреждения. [22] Вскоре «Ллевеллин» вернулся в строй и 25 марта вошел в состав эскорта авианосца « Виндекс» , который, хотя и не выполнил свою основную задачу — бомбардировку немецких ангаров цеппелинов в Тённере , но все же достиг цели — выманил немецкие линейные крейсеры Флота открытого моря . [23] Большую часть оставшейся части года корабль провел на противолодочных патрулях, а 4 декабря безуспешно атаковал немецкую подводную лодку UB-18 глубинными бомбами . [24]
28 февраля 1917 года эсминец был переведен в Дувр. [25] 17 марта корабль вошел в состав флотилии, в которую входили Laertes , Laforey и Paragon, патрулировавшие Дуврскую плотину . Немецкие торпедные катера атаковали и потопили Paragon . Ллевеллин , увидев вспышки выстрелов, отправился на помощь и включил прожектор, чтобы помочь подобрать выживших. Привлеченные светом, торпедные катера S49 и G87 атаковали и выпустили две торпеды, одна из которых попала в нос эсминца . Двигаясь задним ходом, корабль смог вернуться в порт без потерь. [26] Впоследствии эсминец был передислоцирован в Метильскую конвойную флотилию, базирующуюся в заливе Ферт-оф-Форт . [27] 22 апреля 1918 года Llewellyn покинул Сельбьёрнсфьорд , Норвегия, сопровождая конвой с Lark . Германский флот открытого моря отправился уничтожать корабли, но не смог их найти и вернулся на свою базу без единого выстрела. Это оказалось одним из последних вылетов крупных кораблей в конфликте. [28]
После перемирия 11 ноября 1918 года, положившего конец войне, Королевский флот вернулся к уровню численности мирного времени, и количество кораблей и личного состава пришлось сократить, чтобы сэкономить деньги. [29] Первоначально Llewellyn был помещен в резерв в Портсмуте вместе с пятьюдесятью другими эсминцами. [30] Впоследствии эсминец был предложен для продажи финскому флоту, но покупка была остановлена положениями Вашингтонского военно-морского договора , который запрещал продажу лишних военных кораблей подписавшими сторонами и вместо этого требовал утилизации лишних эсминцев. [31] В результате 18 марта 1922 года судно было выведено из эксплуатации, продано Дж. Смиту из Пула и разобрано . [3]