Лодка Халкетта — тип лёгкой надувной лодки , разработанной лейтенантом Питером Халкеттом (1820–1885) в 1840-х годах. Халкетт давно интересовался трудностями путешествий в канадской Арктике и проблемами, связанными с проектированием лодок, достаточно лёгких для перемещения по труднопроходимой местности, но достаточно прочных для использования в экстремальных погодных условиях.
Первой разработкой Халкетта была складная и надувная лодка из пропитанной резиной ткани. В сдутом состоянии корпус лодки можно было носить как плащ, весло использовать как трость, а парус как зонтик. За этим последовало двухместное судно, которое было достаточно маленьким, чтобы поместиться в рюкзак , а в сдутом состоянии служило водонепроницаемым одеялом.
Несмотря на широкую похвалу канадских исследователей, проекты Халкетта имели ограниченный рынок, и он не смог убедить Королевский флот , что они будут служить какой-либо полезной цели в общей морской службе. Попытки продать их как платформы для рыбной ловли и охоты на уток провалились, и они не имели коммерческого успеха. Известно, что до наших дней сохранились только две лодки Халкетта, лодка исследователя Оркадии Джона Рэя и одна, хранящаяся в коллекции музея компании Гудзонова залива в Музее Манитобы .
Питер Халкетт был лейтенантом Королевского флота в 1840-х годах. [1] Сын Джона Халкетта, директора Компании Гудзонова залива , который много лет прожил в Канаде, прежде чем вернуться в Англию, Питер Халкетт долгое время интересовался исследованием канадской Арктики . Он особенно интересовался провальной экспедицией Джона Франклина в Коппермайн в 1819–1822 годах . [2]
Трехлетнее исследование Франклином северного побережья Канады в поисках Северо-Западного прохода закончилось катастрофой на фоне обвинений в убийстве и каннибализме: 11 из 20 членов группы были убиты, а выжившие были вынуждены питаться лишайником, собственной обувью и останками гнилых туш, брошенных волками. [3] Группа оказалась на неправильной стороне реки Коппермайн после того, как их лодки были уничтожены штормом; Джон Ричардсон попытался доплыть до безопасного места и получил тяжелую гипотермию . [4] Один из членов группы соорудил небольшое каноэ из парусины и ивы, и выжившие были вынуждены пересечь реку по одному, используя самодельное каноэ. [5]
Халкетт был изобретателем-любителем, и в свободное время во время службы на флоте он работал над решением проблемы, как спроектировать лодку, которая была бы достаточно маленькой и легкой, чтобы ее можно было легко переносить пешком по дикой местности, но при этом достаточно прочной, чтобы безопасно перевозить людей через широкие водоемы. [2] Его решением было спроектировать лодку, в которой все компоненты были бы также предметами одежды или аксессуарами, которые, как предполагал Халкетт, пользователь будет носить с собой в любом случае. [2]
Халкетт спроектировал водонепроницаемый плащ из ранней формы ткани Макинтош , хлопка, пропитанного индийским каучуком с использованием нафты в качестве растворителя. Подкладка плаща содержала воздухонепроницаемый и водонепроницаемый надувной овоид, разделенный на четыре отдельных воздухонепроницаемых отсека на случай прокола, [6] и карман с лопастью весла и небольшими мехами . [2] Носитель плаща должен был носить трость, которая также служила древком весла, и большой зонт, который служил парусом. [2] [7] Плащ весил около 7+Весил он всего 1 ⁄ 2 фунта (3,4 кг) [8] , и надувание его занимало от трех до четырех минут; после надувания он мог выдержать вес от шести до восьми человек [9] .
В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип лодки-плаща на реке Темзе , проплыв на ней 15 километров (9,3 мили) без какого-либо количества воды, [2] несмотря на то, что, по его словам, его «встречали — обходили — и почти затоптали — различные пароходы Metropolitan, курсировавшие туда-сюда по своим различным призваниям и вызывавшие немало волнений в неспокойных водах реки». [10] Воодушевленный этим успехом, он взял прототип лодки-плаща с собой во время службы на флоте, используя его всякий раз, когда появлялась возможность испытать его в различных морских условиях. [11] В ноябре 1844 года Халкетт надеялся испытать лодку-плащ в плохих погодных условиях, в бурных морях Бискайского залива , но погода была необычайно спокойной. Ему пришлось снять зонтик и грести, вспоминая позже, что «ветра в тот день были слишком вежливы, а бессонная бухта почти совсем безмолвна». [11] [примечание 1] Лодка-плащ была положительно принята исследователями; Джон Ричардсон (который чуть не погиб во время экспедиции в Коппермайн 1819–1822 годов) писал, что «если бы у нас было такое приспособление в нашей первой экспедиции, я почти не сомневаюсь, что мы благополучно доставили всю партию». [11]
Подстегнутый успешным испытанием лодки-плаща, Халкетт спроектировал большую версию, которая складывалась в рюкзак. В надутом состоянии он мог перевозить двух человек, управляя веслом с каждой стороны, а в сдутом состоянии служил водонепроницаемым одеялом, позволяя пользователям разбивать лагерь на мокрой земле. [11] Адмиралтейство скептически отнеслось к потенциальному использованию разработок Халкетта; 8 мая 1845 года лорд Герберт , первый секретарь Адмиралтейства, написал Халкетту, что «мои лорды придерживаются мнения, что ваше изобретение чрезвычайно умно и гениально, и что оно может быть полезно в исследовательских и геодезических экспедициях, но они не считают, что оно будет применимо для общих целей в военно-морской службе». [10]
Хотя Адмиралтейство не видело применения проектам Халкетта в общей военно-морской службе, этот более крупный проект был чрезвычайно хорошо принят исследователями. Джон Франклин купил один, чтобы отправиться в злополучную экспедицию 1845 года , в которой вся экспедиционная группа из 129 человек и двух кораблей исчезла. [11] Франклин считал лодки Халкетта настолько необходимыми для путешествий по Канаде, что он передал лодку, предназначенную для его экспедиции, сэру Джорджу Симпсону , губернатору Земли Руперта , для использования в своих путешествиях по региону. [12] Он заказал замену лодки у Халкетта, который доставил ее вовремя, чтобы он смог забрать ее перед отправлением в свою последнюю экспедицию. [12]
Оркнейец Джон Рэй , известный среди инуитов как ᐊᒡᓘᑲ ( Aglooka , «Тот, кто делает большие шаги»), был хирургом компании Hudson's Bay Company , который стал геодезистом канадской Арктики. В отличие от большинства европейцев того времени, Рэй считал, что местные жители лучше всех знают, как справляться с экстремальными погодными условиями. Он путешествовал по-инуитски, используя сани и снегоступы и ночуя в снежных иглу . [11] Рэй взял лодку Halkett в свою первую экспедицию в 1846 году, сообщив, что она «наиболее полезна для пересечения и повторного пересечения реки в заливе Репалс », и что «хотя она постоянно использовалась в течение более шести недель на скалистом побережье, она никогда не требовала ни малейшего ремонта» и «должна быть частью снаряжения каждой экспедиции». [11]
Желая узнать, что стало с кораблями и людьми экспедиции Франклина, в 1848 году Королевский флот отправил поисковую группу во главе с Джоном Ричардсоном и Джоном Рэем , оснащенную лодкой Halkett, предоставленной правительством, для поиска пропавшей экспедиции. [11] Группа не смогла найти Франклина, но обнаружила, что лодка Halkett бесценна, однажды используя единственную лодку, чтобы переправить всю свою группу через реку за 14 рейсов. [11] Рэй отметил, что хотя резина лодки стала жесткой от холода, не было никаких трудностей в ее нагревании, чтобы смягчить материал, когда это было необходимо. [12] Лодки Halkett также были взяты в последующую экспедицию HMS Enterprise , которая была отправлена на поиски Франклина, во время которой они успешно использовались для ловли рыбы. [13]
В 1851 году французский исследователь Жозеф Рене Белло организовал еще одну экспедицию, чтобы найти Франклина, спонсируемую женой Франклина. Белло взял с собой в путешествие лодку-плащ Halkett, отметив в своем журнале, что она «имеет огромную ценность в стране, где нехватка древесины делает невозможным создание какого-либо плота». [11] Экспедиция Белло не смогла найти Франклина, и только в 1853 году экспедиция под руководством Рэя (оснащенная «двумя прекрасными лодками Halkett») обнаружила группу инуитов, которые рассказали, что видели людей, тянущих лодку четыре года назад, и позже нашли их тела. [11]
Несмотря на то, что их рекламировали как идеальные для ловли рыбы на озере и охоты на уток [6] и они были выставлены на Большой выставке 1851 года [1] [6] проекты лодок Халкетта не имели коммерческого успеха и никогда не вошли в общее пользование за пределами специализированной области канадских исследований. [1] [11] Позже, получив звание капитана , Халкетт умер 23 марта 1885 года в возрасте 65 лет, и производство его проектов лодок было прекращено. Джон Рэй передал свою лодку из экспедиции 1853 года мисс Пис из Киркволла , и она лежала забытой на стропилах лесного склада Киркволла. [14] Она была идентифицирована и восстановлена много лет спустя и теперь выставлена в музее Стромнесса на Оркнейских островах. Второй сохранившийся экземпляр хранится в коллекции музея компании Hudson's Bay Company в музее Манитобы [15]
Примечания
Ссылки