stringtranslate.com

Локхид ЛК-130

Lockheed LC-130 — это оснащенный лыжами вариант самолета C-130 Hercules ВВС США , используемый в Арктике и Антарктике . Десять из них в настоящее время находятся на вооружении 109-го авиакрыла Национальной гвардии Нью-Йорка . [1]

Дизайн и развитие

LC-130 начинался как модель-прототип, разработанная путем модификации C-130A с лыжами в 1956 году. [2] После испытаний в 1957 году 12 дополнительных моделей C-130A были модифицированы лыжами и гидравликой под обозначением C-130D . [2] [3] В 1959 году были произведены первые четыре заводских лыжных «Геркулеса» под обозначением ВМФ UV-1L. Эти C-130 являются моделями C-130B ВВС США. Позже в программе обозначение было изменено с УВ-1Л на С-130БЛ. Позже это обозначение было снова изменено на LC-130F , когда в 1962 году Министерство обороны США стандартизировало номенклатуру самолетов для всех служб. Эти четыре самолета были куплены Министерством ВМФ для поддержки продолжавшейся в то время антарктической экспедиции ВМФ. [3] Военно-морской флот также купил одну модель LC-130R в 1968 году. Национальный научный фонд купил второй комплект самолетов в качестве замены. Отдел полярных программ Фонда взял на себя управление Антарктической программой в начале 1970-х годов. Эти самолеты получили обозначение LC-130R и были поставлены двумя партиями: первая партия из трех в 1974 году и оставшиеся две в 1976 году.

Основная задача LC-130 — поддержка научного сообщества в Антарктиде путем перевозки грузов и персонала со станции Мак-Мердо на полевые станции и лагеря, включая Южнополярную станцию ​​Амундсена-Скотта .

Носовая лыжа LC-130 крупным планом.

Самолет оснащен убирающимися лыжами, которые позволяют самолету приземляться на снег и лед, а также на обычные взлетно-посадочные полосы. На самолете предусмотрены средства для использования ракет с управляемым взлетом ( RATO ), по четыре с каждой стороны самолета, которые устанавливаются и используются при работе LC-130 на неровных, неподготовленных снежных поверхностях, липком снегу или при необходимости более коротких разбегов. нужный. Первоначально использованные баллоны с ракетами можно было сбрасывать, но из-за нескольких аварий, произошедших при отрыве баллона от самолета во время взлета, условия крепления были изменены таким образом, чтобы баллоны нельзя было выбросить в воздух.

Операционная история

Видео взлета ракеты со снега

Шестая эскадрилья ВМС по освоению Антарктики (сначала получившая обозначение VX-6 , затем VXE-6 с 1969 года) первоначально эксплуатировала самолеты LC-130. Первоначально VXE-6 базировался на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт , Род-Айленд, а затем на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния. Эксплуатация самолета была передана в 1999 году 109-му воздушному авиакрылу Национальной гвардии Нью-Йорка, когда поддержка ВМС антарктической программы была прекращена. VXE-6 был выведен из эксплуатации после 44 лет научных миссий и миссий по поддержке грузов в рамках операции «Глубокая заморозка». [4]

В Антарктиде произошло две катастрофы. Первая катастрофа произошла в 1971 году на ледяной взлетно-посадочной полосе в 860 милях (1380 км) от станции Мак-Мердо в результате неправильного выброса двух бутылок JATO и удара о пропеллер самолета. Регистрационный номер этого самолета был 148321 [5] [6] . Вторая катастрофа произошла, когда второй аналогичный самолет (159131) был уничтожен во время доставки запасных частей для первого самолета; в результате два человека погибли и девять получили ранения. [7] Отремонтированный самолет был выкопан из снега, прошел временный ремонт, а затем в 1987 году доставлен на станцию ​​Мак-Мердо за 10 миллионов долларов, а оттуда в Крайстчерч, Новая Зеландия. [8] Он снова вступил в строй и провел еще несколько сезонов, выполняя антарктические работы. Самолет был списан на авиабазу Дэвис-Монтан где-то после 1998 года. [9]

В настоящее время все самолеты LC-130 эксплуатируются Национальной гвардией ВВС Нью-Йорка и базируются на базе Национальной гвардии ВВС в аэропорту округа Скенектади . Есть две версии. Семь самолетов - LC-130H-2 (три из них были Navy LC-130R из VXE-6, переоборудованных в LC-130H-2). Три — модель LC-130H-3.

Самолет на выставке

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ↑ Джексон, Керри (22 октября 2010 г.). «Нью-Йорк LC-130 покидает Хикам для операции Deep Freeze» . Национальная гвардия . Связи с общественностью 13-й воздушной армии . Проверено 21 декабря 2018 г.
  2. ^ Аб Бэйли, Нолан В. старший (1996). «Разработка С-130Д». firebirds.org . Проверено 21 декабря 2018 г.
  3. ^ Аб Бэйли, Нолан В. старший (2003). «Перечень продукции C-130D Ski Herc» . Жар-птицы . Проверено 21 декабря 2018 г.
  4. ^ "Военно-морской самолет C-130 Hercules из VXE-6 совершает последний отлет эскадрильи из Антарктиды" . www.defense.gov . Проверено 2 сентября 2023 г.
  5. ^ «История 321». Southpolestation.com . Проверено 11 декабря 2021 г.
  6. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Lockheed LC-130F Hercules 148321 D-59 Station». Aviation-safety.net . Проверено 11 декабря 2021 г.
  7. ^ «Трагическая авиакатастрофа на месте восстановления 321» . Southpolestation.com . Проверено 11 декабря 2021 г.
  8. ^ Старк, Кришна (июль 1988 г.). Антарктический снежная птица летит после 17-летних морозов. Нью-Йорк: Летающий журнал. п. 20.
  9. ^ «История 321». Southpolestation.com . Проверено 11 декабря 2021 г.
  10. ↑ Шмидт, Катарина (31 августа 2017 г.). «Летчики объединяются, чтобы улучшить статический дисплей LC-130» . 109-е авиационное крыло . Проверено 18 мая 2021 г.
  11. ^ "Локхид C-130D" . Пима Эйр энд Спейс . Проверено 18 мая 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed LC-130 Hercules .