Лондонская пожарная команда

Лондонская пожарная бригада ( LFB ) — пожарно-спасательная служба Лондона , столицы Соединенного Королевства . Он был сформирован Законом о столичной пожарной бригаде 1865 года ( 28 и 29 побед ок. 90 г.) под руководством суперинтенданта Эйра Мэсси Шоу . В штате 5992 человека, в том числе 5096 оперативных пожарных и офицеров, базирующихся на 102 пожарных станциях (плюс одна речная станция). ^[2]^[5]^[4]

LFB возглавляет комиссар по пожарному и чрезвычайному планированию, эту должность в настоящее время занимает Энди Роу. Бригада и комиссар находятся под контролем Управления Большого Лондона , которое в 2018 году взяло на себя эти обязанности от Лондонского управления пожарной безопасности и планирования в чрезвычайных ситуациях (LFEPA). ^[6]

В 2015/16 финансовом году в LFB поступило 171 488 вызовов служб экстренной помощи. В их число вошли: 20 773 пожара, 48 696 ложных срабатываний пожарной сигнализации и 30 066 других обращений в службу поддержки. ^[7]^[8] Помимо тушения пожаров , LFB также реагирует на дорожно -транспортные происшествия , наводнения , выбросы при остановке лифта и другие инциденты, например, связанные с опасными материалами или крупными транспортными авариями. Он также осуществляет планирование действий в чрезвычайных ситуациях , проводит проверки и обучение пожарной безопасности . Он не оказывает неотложную медицинскую помощь, поскольку эту функцию выполняет Лондонская служба скорой помощи , независимая организация, хотя все пожарные LFB обучены оказанию первой помощи , и все ее пожарные машины оснащены оборудованием для оказания первой помощи. С 2016 года LFB оказывает первую помощь при некоторых опасных для жизни чрезвычайных ситуациях (например, при остановке сердца или остановке дыхания ). ^[9]

История

После множества специальных мероприятий по тушению пожаров и Великого лондонского пожара различные страховые компании создали пожарные подразделения для тушения пожаров, возникших в зданиях, застрахованных их соответствующими компаниями. По мере роста требований к примитивным пожарным подразделениям они начали координировать свои действия и сотрудничать друг с другом, пока 1 января 1833 года не было сформировано Лондонское учреждение пожарных машин под руководством Джеймса Брейдвуда , который основал первую профессиональную муниципальную пожарную команду. в Эдинбурге . ^[10] Он представил униформу, которая впервые включала средства индивидуальной защиты от опасностей пожаротушения. Подразделение, насчитывавшее 80 пожарных и 13 пожарных депо , по-прежнему оставалось частным предприятием, финансируемым страховыми компаниями и поэтому отвечавшим в основном за спасение материальных ценностей от огня.

Несколько крупных пожаров, особенно в Вестминстерском дворце в 1834 году ^[11] и пожар на Тули-стрит в 1861 году (в котором Брэйдвуд погиб в бою в возрасте 61 года), ^[10]^[12] побудили страховые компании лоббировать британское правительство с целью Обеспечить бригаду за государственный счет и управление. После должного рассмотрения был принят Закон о столичной пожарной команде 1865 года ( 28 и 29 Vict. c. 90), ^[10] создавший Столичную пожарную команду под руководством Эйра Мэсси Шоу , бывшего главы полиции и пожарных служб в Белфасте . В 1904 году она была переименована в Лондонскую пожарную бригаду. ^[10] LFB переехал в новую штаб-квартиру, построенную Хиггсом и Хиллом ^[13] на набережной Альберта в Ламбете в 1937 году, где она оставалась до 2007 года. ^[14]

В годы Второй мировой войны бригады страны были объединены в единую Национальную пожарную службу . Отдельная лондонская пожарная команда графства Лондон была восстановлена в 1948 году ^. части Эссексской , Хартфордширской , Суррейской и Кентской бригад . ^[10]

В 1986 году Совет Большого Лондона (GLC) был распущен и был сформирован новый законный орган — Лондонское управление пожарной безопасности и гражданской обороны (LFCDA), которое взяло на себя ответственность за LFB. ^[10] В 2000 году LFCDA было заменено Управлением по планированию пожаров и чрезвычайных ситуаций Лондона. ^[15] В то же время было создано Управление Большого Лондона (GLA) для управления LFEPA и координации планирования действий в чрезвычайных ситуациях в Лондоне. GLA, состоящее из мэра Лондона и других избранных членов, также берет на себя ответственность за службу столичной полиции , транспорт Лондона и другие функции.

В 2007 году LFB покинула свою штаб-квартиру в Ламбете и переехала на Юнион-стрит в Саутварке . В том же году Департамент по делам сообществ и местного самоуправления объявил, что комиссар LFB Кен Найт был назначен первым главным советником правительства по вопросам пожарной безопасности и спасения. ^[16] Найта сменил на посту комиссара в то время Рон Добсон , который прослужил почти десять лет. Дэни Коттон вступила в должность в 2017 году, став первой женщиной-комиссаром бригады. ^[3]

В декабре 2022 года к бригаде были применены особые меры с усиленным контролем после того, как независимая проверка выявила случаи женоненавистничества и расизма. ^[17]

Комиссары и старшие офицеры

С 1 января 2020 года Энди Роу является комиссаром LFB. Он сменит Дэни Коттон , которая в 2017 году стала первой женщиной, занявшей высшую должность; Коттон подал в отставку после пожара в Гренфелл-Тауэр после 32 лет службы в бригаде. До Коттона комиссаром был Рон Добсон , который служил в LFB с 1979 года; он был назначен CBE за выдающийся вклад в пожарную службу. ^[18]

1833–1861: Джеймс Брейдвуд (директор лондонского предприятия пожарных машин, погиб в бою ) ^[19]
1861–1891: капитан Эйр Мэсси Шоу (суперинтендант, позже главный офицер)
1891–1896: Джеймс Секстон Симмондс
1896–1903: капитан Лайонел де Лотур Уэллс.
1903–1909: Радм. Джеймс де Курси Гамильтон
1909–1918: лейтенант-коммандер. сэр Сэмпсон Слейден
1918–1933: Артур Реджинальд Дайер ^[20]
1933–1938: майор Сирил Моррис ^[21]
1938–1941: командир. сэр Эйлмер Файербрейс
1939–1941: майор Фрэнк Джексон.
1941–1948: все пожарные команды национализированы.
1948–1962: сэр Фредерик Дельв
1962–1970: Лесли Лит
1970–1976: Джозеф Милнер
1976–1980: Питер Дарби
1980–1987: Рональд Буллерс
1987–1991: Джеральд Кларксон
1991–2003: Брайан Робинсон (первый комиссар)
2003–2007: сэр Кен Найт
2007–2016: Рон Добсон
2017–2019: Дэни Коттон
2020 – настоящее время: Энди Роу

Организация

Исторически сложилось так, что лондонская пожарная бригада была разделена на две дивизии: Северную и Южную, разделенные в большинстве мест рекой Темзой и каждой из которых командовал офицер дивизии. Оба подразделения были разделены на три округа, каждый из которых подчинялся суперинтенданту со штаб-квартирой на «станции суперинтенданта». Сами начальниками станций командовали районные офицеры, а остальными станциями - начальники станций. ^[22]

После создания Совета Большого Лондона в 1965 году бригада была расширена и взяла на себя почти всю пожарную бригаду Миддлсекса, часть западного Кента, Северного Суррея и юго-западного Эссекса, а также небольшие бригады округов Кройдон, Ист-Хэм. и Вест Хэм.

Внутренняя организация LFB состоит из трех управлений, которые подчиняются комиссару. Это: ^[23]

Операции;
Безопасность и гарантия;
Финансы и контрактные услуги.

Штаб-квартира LFB с 2007 года расположена на Юнион-стрит в Саутварке , рядом с бывшим учебным центром бригады, который был одновременно штаб-квартирой пожарной команды Мэсси Шоу и его домом, Винчестер-Хаусом, а также Музеем лондонской пожарной бригады . ^[24] В период с 1937 по 2007 год штаб-квартира бригады ранее располагалась в Ламбете .

Производительность

Каждая пожарно-спасательная служба в Англии и Уэльсе периодически подвергается установленной законом проверке со стороны Инспекции полиции и пожарно-спасательных служб Его Величества (HMICFRS, в просторечии известной как «Himickfurrs»). В ходе проверок выясняется, насколько хорошо служба работает в каждой из трех областей. По шкале «отлично», «хорошо», «требует улучшения» и «недостаточно» Лондонская пожарная бригада получила следующие оценки:

Законодательная власть

Пожарно-спасательные органы в Англии подчиняются правительственному ведомству, ранее известному как Управление заместителя премьер-министра (ODPM). Этот отдел отвечал за законодательство, касающееся пожарных органов; однако в 2006 году структурные изменения в центральном правительстве привели к созданию Департамента по делам сообществ и местного самоуправления (DCLG), а затем Министерства жилищного строительства, сообществ и местного самоуправления (MHCLG). Теперь он отвечает за пожарную безопасность и устойчивость в Англии, включая Лондон. ^[27]

Закон о пожарно -спасательных службах 2004 года изменил многие методы работы; ^[28] он был введен вместо Закона о пожарных службах 1947 года и отменил несколько существующих законов, многие из которых были приняты пятьдесят лет назад. Полный список отмененных законов можно найти здесь: ^[29]

Закон 2004 года был разработан в ответ на Независимый обзор пожарной службы, ^[30] который часто называют «Отчетом Бэйна» по имени его автора, профессора сэра Джорджа Бейна . Он рекомендовал радикальные изменения во многих рабочих процедурах и привел к национальной забастовке пожарных в 2002–2003 годах .

Дальнейшие изменения в законодательной, организационной и структурной структуре бригады, которые могут включать изменение времени присутствия, расположения передовой техники и численности личного состава, а также обязательные целевые показатели, приоритеты и задачи, устанавливаются MHCLG в форме документ под названием «Национальная структура пожарно-спасательной службы». Эти рамки устанавливаются правительством ежегодно и распространяются на все бригады в Англии. Ответственность за остальную часть пожарной службы Великобритании передана различным парламентам и ассамблеям. По общенациональным вопросам Ассоциация старших пожарных обеспечивает коллективный голос по вопросам пожара, спасения и устойчивости. ^[31] Членство состоит из старших офицеров в ранге выше помощника старшего офицера до старшего офицера пожарной охраны (или нового звания начальника бригады).

Кадровое обеспечение

Ранговая структура

Лондонская пожарная бригада, наряду со многими пожарными и спасательными службами Великобритании, в 2006 году внесла изменения в структуру званий. Традиционные звания были заменены новыми названиями, описывающими служебные функции. ^[32]^[33]

17 октября 2019 года Лондонская пожарная бригада объявила о возвращении к традиционным званиям в рамках политики под названием «Роль в зависимости от ранга». ^[34] Ранговая структура бригады теперь представлена в следующей таблице: ^[35]

Набор и обучение

За последние 24 месяца ^{[ необходимы разъяснения ]} LFB провел три кампании по набору пожарных ; однако в предыдущие годы их видели меньше или вообще не видели. Есть много факторов, по которым они должны проводить кампанию по набору персонала, поскольку на самом деле не существует установленного набора сотрудников для пожарных. ^[36] Профессиональная подготовка пожарных обычно проходит на различных площадках Лондона. В случае успешного завершения пожарный, получивший новую квалификацию, направляется в пожарную часть для работы посменно: в настоящее время две дневные смены (десять с половиной часов), за которыми следуют две ночные смены (тринадцать с половиной часов), а затем четыре выходных. Схема работы стала предметом пристального внимания в «Независимом обзоре пожарной службы» профессора Бэйна. ^[37]

После школы пожарные проходят испытательный срок в один год; квалификация и полная оплата не достигаются до тех пор, пока кандидат не завершит процесс развития, что обычно занимает около 12–18 месяцев. Постоянное обучение – как теоретическое, так и практическое – продолжается на протяжении всей карьеры пожарного. ^[38]

График смен

В декабре 2010 года LFB и Союз пожарных бригад (FBU) согласовали новый график смен для пожарных на передовой: две дневные смены по 10,5 часов, затем две ночные смены по 13,5 часов с последующими четырьмя выходными. ^[39]

Соглашение последовало за двумя 8-часовыми дневными забастовками ФБУ ^[40] в знак протеста против намерения LFB изменить график смен с двух 9-часовых дневных смен, затем двух 15-часовых ночных смен с тремя выходными на две 12-часовые смены. часовые дневные смены, затем две ночные смены по 12 часов, а затем четыре выходных. ^[41]

В отчете лондонской пожарной бригады, опубликованном в марте 2012 года, говорится, что смена смен повысила безопасность в городе. По сравнению с 12 месяцами до смены смен, в последующие 12 месяцев пожарные смогли уделять больше времени обучению, работе по обеспечению общественной безопасности и посещениям домов для обеспечения безопасности (включая бесплатную установку дымовой сигнализации). ^[42]

Повышение

Чтобы получить повышение по службе, пожарные должны пройти аттестационный центр и достичь требуемого стандарта, установленного бригадой. Этот процесс будет соблюдаться для каждой последующей должности, на которую претендует человек, вплоть до помощника комиссара включительно. Назначения выше должности помощника комиссара контролируются избранными членами Лондонского управления пожарной безопасности и планирования в чрезвычайных ситуациях. ^[43]

Некоторые экзамены по повышению квалификации могут быть заменены квалификацией Института пожарных инженеров . Пожарные и гражданские лица, такие как строительные инспекторы, ученые, геодезисты и другие практикующие специалисты, получают эту квалификацию либо путем письменного теста, либо путем исследования.

Будущие экзамены для повышения будут проводиться с использованием Интегрированной системы личностного развития (IPDS). ^[44]

Пожаротушение, специальные службы и профилактика пожаров

В 2010/11 году LFB обработал в общей сложности 212 657 вызовов служб экстренной помощи, включая 5 241 ложный звонок (хотя он мобилизовал только 2 248 из этих злонамеренных ложных сигналов тревоги). За тот же период было ликвидировано 13 367 крупных пожаров. Произошёл 6731 пожар в жилых домах, в том числе 748 преднамеренных; В результате 58 пожаров со смертельным исходом погибли 73 человека.

Помимо возгораний , пожарные ЛФБ реагируют на «спецслужбы». ^[45]

Специальная служба определяется как любая другая чрезвычайная ситуация, не связанная с пожаром, например: ^[46]

Освобождения лифтов (9 395 в 2010/11 году);
Осуществление въезда/выезда (7 276 в 2010/11 году);
Наводнение (6956 в 2010/11 году);
Дорожно-транспортные происшествия (3604 в 2010/11 году);
Разливы и утечки (1479 в 2010/11 году);
Помощь другим агентствам (855 в 2010/11 году);
Операции «Обеспечение безопасности» (782 в 2010/11 г.);
Спасение животных (583 в 2010/11 г.);
Инциденты с опасными материалами (353 в 2010/11 году);
Общие эвакуации (322 в 2010/11 году);
Самоубийства или попытки (229 в 2010/11 г.); и
Спасательные операции на воде (38 в 2010/11 г.).

Полный объем обязанностей и полномочий бригады закреплен в Законе о пожарно-спасательных операциях 2005 года.

Пожарные и, в некоторых случаях, группы специалистов из подразделения пожарного расследования бригады , базирующегося в Даугете, также расследуют случаи поджогов , часто работая вместе с полицией и предоставляя доказательства в суде. В 2008/09 году преднамеренные пожары составили 28% от всех посещений LFB, что на 28% меньше, чем в предыдущем году. ^[47]

Другая основная обязанность бригады - «предотвращение ущерба» и повседневные обязанности по предотвращению пожаров.

Противопожарное покрытие

LFB обеспечивает противопожарную защиту в соответствии с системой четырех категорий риска, которая традиционно используется в Великобритании, где каждое здание оценивается по степени риска по шкале от «A» до «D». Категория риска определяет минимальное количество приборов, которые будут отправлены в рамках заранее определенной мобилизации.

Категория «А» включает территории с высокой плотностью крупных зданий и/или населения, например, офисы или фабрики. Три пожарные машины должны прибыть к рискам «А» в течение восьми минут, первые две — в течение пяти минут.

Районы со средней плотностью крупных зданий и/или населения, такие как многоэтажные жилые дома, обычно относятся к категории риска «B». Будут задействованы две пожарные машины: одна прибудет через пять минут, вторая — через восемь минут.

Категория «С» охватывает заселенные территории с низкой плотностью застройки, пригородные районы и отдельно стоящую недвижимость. Одна пожарная машина должна прибыть к месту происшествия риска категории «С» в течение десяти минут. Больше сельских районов, не охваченных первыми тремя категориями, будут считаться риском «D». Одна пожарная машина должна прибыть на риски «Д» в течение 20 минут.

Время ответа

В 2007/08 году первая пожарная машина, мобилизованная по вызову 999, прибыла в течение пяти минут в 58,8% случаев и в течение восьми минут в 90% случаев. Вторая развернутая пожарная машина прибыла в течение восьми минут в 81,9% случаев и в течение десяти минут в 92,4% случаев.

В сезоне 2010/11 среднее время реакции первого устройства на место происшествия составило 5 минут 34 секунды (цель 6 минут), а второго устройства — 6 минут 53 секунды (цель 8 минут). ^[46]

В сезоне 2015/16 среднее время реакции первого устройства на место происшествия составило 5 минут 33 секунды (цель 6 минут), а второго устройства на место происшествия — 6 минут 55 секунд (цель 8 минут). ^[7]

Взаимопомощь

Закон о пожарно-спасательных службах 2004 года дает пожарным службам Великобритании возможность обращаться к другим службам или пожарным органам в рамках так называемой взаимопомощи. ^[49] Например, LFB сыграла комплексную роль в оказании помощи пожарно-спасательной службе Хартфордшира при пожаре в Бансфилде в 2005 году. и Пожарно-спасательная служба Суррея .

В 2015/16 году LFB оказал помощь в 567 инцидентах, произошедших «за границей». ^[8]

Другие пожарные службы, примыкающие к LFB:

LFB также мобилизуется для поддержки пожарных в лондонском аэропорту Хитроу , аэропорту Лондон-Сити и лондонской вертолетной площадке.

Определение размера инцидента

LFB, наряду со всеми другими пожарно-спасательными службами Великобритании, определяет размер пожарной или специальной службы по окончательному количеству техники, мобилизованной для борьбы с ней. Например, два прибора отправляются в зону риска «Б» в ответ на вызов пожарной охраны в жилом доме. Дежурный офицер может запросить дополнительные приборы, передав радиосообщение, например: «Сделайте четыре насоса», или, если предполагается, что в этом участвуют или оказались в ловушке люди, «Сделайте четыре насоса, как сообщили люди». ^[50] Затем в диспетчерской будут развернуты еще два устройства, всего четыре. Неофициально пожарные называют такие возгорания «подпиткой» или «четырёмя насосами»; ^[51] Если пожар потушен и не было отправлено никакое другое насосное оборудование, это будет зарегистрировано как «пожар четырех насосов».

Если инцидент более серьезный, его можно сразу перерасти в пожар с шестью, восемью или десятью насосами и далее – в Лондоне это обычно завершается четными числами, хотя нередко случается пожар с десятью насосами. «дополнил» до 15, если необходимо. Звонок, скажем, в горящий большой склад может перерасти прямо в пожар десяти насосов. Для пожара в Катти Сарк в 2007 году потребовалось восемь насосов; ^[52] По мере обострения серьезного инцидента бригада развертывает старших офицеров, командные подразделения и любую необходимую специальную технику.

Примеры пожаров с 25 насосами включают пожар в Александра Палас в 1980 году ^[53] и в Королевской больнице Марсден в Челси в 2008 году, причем последний также затронул четыре воздушных прибора. Пожар на Кингс -Кросс в 1987 году произошел из-за возгорания 30 насосов, ^[54] как и пожар во многих магазинах на Оксфорд-стрит в апреле 2007 года. Пожар в Гренфелл-Тауэр в июне 2017 года стал пожаром из 40 насосов, первым с 1972 года. ^{[ 55]}

Насосные устройства могут работать только с экипажем минимум из четырех и максимум из шести человек (хотя это бывает редко), поэтому количество пожарных, присутствовавших на месте происшествия, можно оценить, умножив количество насосов на пять. Например, пожар в «Катти Сарк» был описан как «возгорание восьми насосов, в котором приняли участие 40 пожарных». ^[52]

Специальные услуги

Основные услуги оплачиваются налогоплательщиками муниципального совета Лондона и за счет финансирования центрального правительства, известного как грантовое урегулирование; Счет каждого муниципального налогоплательщика будет включать в себя предписание – определенную часть законопроекта, которая способствует финансированию пожарной команды. Те, кто нуждается в услугах LFB в чрезвычайной ситуации, не платят, но бригада может предоставить дополнительные специальные услуги, за которые она может взимать плату, если нет непосредственной угрозы жизни или неминуемого риска получения травм.

Примеры таких специальных услуг, за которые может взиматься плата, включают расчистку затопленных коммерческих помещений, использование бригадного оборудования для подачи или отвода воды, а также обеспечение безопасности сооружений в случаях, когда нет риска нанесения телесных повреждений населению.

Безопасность и противопожарная профилактика

Пожарные и дежурные LFB часто посещают жилые и коммерческие помещения, чтобы дать рекомендации по оценке рисков и предотвращению пожаров. Они также проводят обучение по вопросам безопасности в школах и молодежных группах. В каждом из районов Лондона есть центральный отдел пожарной безопасности, который собирает и координирует работу по предотвращению пожаров в соответствии с законодательством, и ему оказывает поддержку специальная группа специалистов.

В 2010/11 году LFB совершил 70 016 посещений домов по вопросам пожарной безопасности. Ежегодно школьная команда бригады принимает более 100 000 детей. Около половины всех серьезных пожаров происходит в домах, и во многих пожарах в домах, при которых использовалась система LFB, не была установлена дымовая сигнализация, несмотря на то, что каждый год в домах устанавливаются десятки тысяч пожаров LFB.

Станции и оборудование

Пожарная часть Даугейта в лондонском Сити является домом для группы по расследованию пожаров .

По состоянию на 2014 год LFB имеет 103 пожарных депо, в том числе одну речную станцию, в 32 районах Лондона и лондонском Сити . ^[56] Они круглосуточно укомплектованы штатными сотрудниками бригады и связаны с центром управления в Мертоне . ^[57] Этот центр был открыт в 2012 году; звонки на него поступают от 999 операторов BT , Cable & Wireless и Global Crossing .

Станции центрального Лондона могут обслуживать до 8000 вызовов в год, станции в центре города - около 3000-4000 вызовов в год (как правило, это станции, которые заняты обслуживанием густонаселенных районов), а пожарные станции на окраинах или пригородах могут обслуживать около 1500 вызовов в год. звонки, включающие дорожно-транспортные происшествия, пожары на траве и пожары в домах. ^[58]

LFB не использует нанятых пожарных , которые живут и работают недалеко от местной станции и дежурят по вызову.

На каждой станции есть четыре смены или «вахты»: красная, белая, синяя и зеленая, за каждую отвечает младший офицер (станции с одним устройством) или офицер станции (станции с несколькими устройствами). Общее управление станцией возлагается на командира станции, который также будет присутствовать при серьезных инцидентах, а также проводить время по вызову.

Группа от одной (Лондонский Сити) до пяти (Тауэр-Хамлетс) станций в пределах района управляется командиром района (командиром группы), который стратегически взаимодействует на местном уровне с командиром района для служб полиции и скорой помощи, а также с главой исполнительной власти. местной власти.

Станции и районы

После основания Совета лондонского графства в 1965 году новый орган власти был разделен на 11 подразделений, примерно по 10–12 станций в каждом, от «А» до «L», управляемых тремя 999 мобилизационными диспетчерскими. «A» (Вест-Энд), «D» (Западный Лондон), «G» (Северо-Западный Лондон) и «J» (Северный Лондон), мобилизованные из Уэмбли (бывшая штаб-квартира Миддлсекса); «B» (центр Лондона к югу от реки), «E» (юго-восток Лондона и Кент), «H» (Южный Лондон и Суррей) и «K» (юго-запад Лондона к югу от реки и Суррей) мобилизованы из Кройдона. (бывший штаб бригады округа Кройдон ); наконец, «C» (Сити и внутренний восточный Лондон), «F» (Восточный Лондон, включая Доклендс) и «L» (Северо-Восточный Лондон и Юго-Западный Эссекс), мобилизованные из Стратфорда (бывшая штаб-квартира округа Вест-Хэм). Каждое из этих подразделений было в определенной степени автономным друг от друга и имело свою собственную иерархию управления. Такая договоренность просуществовала до 1989 года, когда бригада была реорганизована в нынешнюю структуру.

102 пожарных депо LFB разделены на пять округов, каждый из которых обозначен буквой алфавита: командование Северного округа обозначается буквой «А»; командование Юго-Восточного округа обозначено как «Е»; командование Восточного округа обозначено как «F»; командование Западного округа обозначено как «G»; Командование Юго-Западного округа обозначается буквой «H». ^[59]^{[ собственный источник? ]}

Северный округ

Командование Северного округа обозначается как «А» или «Альфа». В настоящее время в Северном округе действуют 17 пожарных депо. Северный округ обслуживает следующие районы Лондона: Барнет , Камден , Энфилд , Харинги , Ислингтон , Вестминстер и лондонский Сити .

Юго-Восточный округ

Командование Юго-Восточного округа обозначается как «Э» или «Эхо». В настоящее время в Юго-Восточном округе действуют 19 пожарных депо. Юго-Восточный округ обслуживает следующие районы Лондона: Бексли , Бромли , Гринвич , Льюишам и Саутварк .

Восточный округ

Командование Восточного округа обозначается буквой «Ф» или «Фокстрот». В настоящее время в Восточном округе действуют 23 пожарных депо. Восточный округ обслуживает следующие районы Лондона: Баркинг и Дагенхем , Хакни , Хаверинг , Ньюхэм , Редбридж , Тауэр-Хамлетс и Уолтем-Форест .

Западный округ

Командование Западного округа обозначается как «G» или «Гольф». В настоящее время в Западном округе действует 21 пожарная часть. Западный округ обслуживает следующие районы Лондона: Брент, Илинг, Хаммерсмит и Фулхэм, Харроу, Хиллингдон, Хаунслоу, Кенсингтон и Челси.

Юго-Западный округ

Командование Юго-Западного округа обозначается как «H» или «Отель». В настоящее время в Юго-Западном округе действуют 22 пожарных депо, в том числе самостоятельный Речной вокзал, помещения Пожарного катера. Юго-Западный округ обслуживает следующие районы Лондона: Кройдон, Кингстон-апон-Темз, Ламбет, Мертон, Ричмонд-апон-Темз, Саттон и Уондсворт.

Техника

Все 102 станции LFB (не считая речной станции) имеют обычное пожарное оборудование , известное как «Насосная лестница». 40 станциям также присвоено одно дополнительное устройство, известное как «Насос». На многих других станциях находится целый ряд других специализированных автомобилей.

Станции, которым назначены и лестница с двойным насосом, и насос, как правило, являются наиболее загруженными станциями, станциями с большим уровнем грунта или особым риском. Тем не менее, из-за сокращения бюджета лондонский Ист-Энд известен множеством очень загруженных станций, оснащенных всего одним устройством. Остальные станции, оборудованные одной насосной лестницей, обычно обслуживают менее 2000 вызовов в год.

В 2012 году LFB приобрела пять Mini Countrymans для переоборудования в автомобили мгновенного реагирования. 2-местные автомобили оснащены шестью огнетушителями (по два с водой, пеной и порошком), а также аптечкой и дефибриллятором и могут использоваться для расследования срабатывания автоматической сигнализации и небольших пожаров, например, в мусорных баках, которые не не требуют полноразмерного двигателя и экипажа. Бригада выразила желание пополнить свой автопарк небольшими транспортными средствами, в том числе кроссоверами общего назначения, которые могут быть оснащены водяными насосами, дыхательными аппаратами и выдвижными ящиками для оборудования, а также имеют достаточно места для четырех пожарных. ^[60]

Улучшения

В ответ на теракты 11 сентября канцелярия заместителя премьер-министра разработала программу «Новые измерения», направленную на обеспечение всех британских пожарных и спасательных служб специализированным оборудованием для усиления их реагирования на террористические акты, стихийные бедствия и другие критические инциденты. В рамках программы New Dimensions Лондонская пожарная бригада получила следующую государственную технику:

Десять подразделений реагирования на инциденты (IRU) для обеспечения массовой дезактивации при химических, ядерных или биологических инцидентах,
Три съемных капсулы для массовой дезактивации и переодевания (MDD и MDR) с сопровождающими их транспортными средствами (PM), предназначенными для утилизации загрязненной одежды и предоставления чистой одежды жертвам заражения на -сцена,
Два подразделения мониторинга расследований (DIM), которые по сути представляют собой передвижные диагностические лаборатории,
Семь съемных насосных агрегатов большого объема (HVPU) и сопутствующих первичных двигателей (PM) и шланговых коробок, каждый из которых способен перекачивать объем воды, эквивалентный восьми стандартным пожарным машинам,
Четыре городских поисково-спасательных подразделения (ПСО), каждое из которых имеет по три транспортные средства Prime Mover и пять съемных ПСО. В капсулах имеется широкий спектр оборудования для оказания помощи в серьезных инцидентах:
Первый модуль поставляется с первичным двигателем и оснащен оборудованием для оказания помощи в первые часы крупного инцидента с обрушением конструкции, обеспечивая аварийное освещение, электрогенераторы, оборудование для оценки места происшествия и технического поиска и спасения, возможность доступа к линиям работы на высоте и тяжелая резка и сверление.
Второй модуль также выпускается с тягачом и несет в себе тяжелое подъемно-режущее оборудование, оборудование для ограниченного пространства и доступа к путям и больше приспособлен к происшествиям, связанным с транспортом, особенно с участием железных дорог и самолетов.
Третий модуль не оснащен первичным двигателем и специально оборудован для резервного копирования первого модуля в случае крупных обрушений конструкций. Он оснащен тяжелым ломающимся, затворным, движущимся и подъемным механизмом, деревянными опорами, платформами доступа и дополнительным освещением.
Четвертый модуль представляет собой бортовой агрегат и оснащен Перводвигателем. В первую очередь он оснащен оборудованием для логистики и обслуживания, а также полноприводным автомобилем общего назначения Bobcat, который можно использовать для перевозки оборудования, разгрузки других модулей, а также для расчистки завалов и мусора.
Модуль номер пять представляет собой бортовой агрегат и не комплектуется тягачом. Он перевозит 10 тонн предварительно распиленной древесины, которую можно использовать для укрепления нестабильных зданий и сооружений.

Бригада также приобрела девять лондонских устойчивых грузовиков (LRL) для использования на передовой, некоторые из которых связаны с серьезным реагированием на любые потенциальные террористические инциденты; и две группы научного обеспечения (SSU) для идентификации ряда химических веществ и газов; и несколько бронетранспортеров ПСО. ^[61]

Пожарные станции

С архитектурной точки зрения пожарные части различаются по возрасту и дизайну: от пожарных домов из красного кирпича эдвардианской эпохи до современных просторных зданий с дополнительными специализированными помещениями. ^[62] Ранние пожарные станции изначально строились с учетом техники, запряженной лошадьми, и с традиционными функциями, такими как пожарный столб , который использовался пожарными для быстрого доступа из своих помещений наверху в гаражи для пожарных машин внизу при вызове.

Многие станции были построены в 1950-х и 1960-х годах по стандартному проекту, например, пожарные части Хейса, Стэнмора, Энфилда и Саутгейта, которые используют стандартизированную конструкцию, созданную несуществующей пожарной бригадой Миддлсекса. Другие станции, такие как Льюишам и Шордич, использовали стандартную конструкцию LFB. Многие из этих станций плохо состарились и пришли в упадок, что привело к их перестройке, как, например, в случае с Олд Кент Роуд.

Более современные пожарные станции, хотя и построены без таких функций, часто имеют более просторные помещения и помещения для персонала обоих полов, общественные зоны для посетителей, такие как офисы общественной безопасности, и другие удобства. Примером этого является новая пожарная часть в Хаммерсмите , открывшаяся в 2003 году, ^[63] всего в нескольких сотнях ярдов вдоль Шепердс-Буш-роуд от предыдущей местной пожарной части, построенной в 1913 году. ^[64] Программа улучшения кадрового обеспечения. и оборудование, приобретенное LFB с момента

Модернизация

В 2008 году существующие объекты LFB были признаны непригодными для удовлетворения потребностей современной пожаротушения и обучения. LFB обучал пожарных в своем нынешнем здании 2-го класса в Саутуорке с 1878 года ^.

В ответ LFB подписала партнерский контракт с Babcock International Group PLC на обеспечение обучения пожарных в течение 25 лет, начиная с 2012 года. ^[65] Бэбкок также является поставщиком обучения номер один для Королевского флота , которое включает обучение пожарных. В рамках программы усовершенствования подготовки пожарных будут созданы два новых специализированных учебных центра и модернизированы 10 региональных учебных центров. Будут также произведены дальнейшие улучшения за счет дополнительных компьютеров и учебных помещений во многих из 103 пожарных депо столицы. Новые системы обучения пожарным, поставляемые Process Combustion Ltd , будут оказывать низкое воздействие на окружающую среду и позволят проводить обучение пожарных в ночное время в моделируемых экстремальных условиях, с которыми пожарные могут столкнуться на месте происшествия. ^[66] Помимо улучшения условий обучения, предложения Бэбкока увеличат количество времени, доступного для обучения пожарных, и сэкономят LFB примерно 66 миллионов фунтов стерлингов в течение следующих 25 лет. ^[67]

Закрытие пожарных депо

Создание Совета Большого Лондона в 1965 году привело к увеличению количества станций LFB. В состав LFB вошли некоторые станции из уездных бригад. В то время существовало несколько меньших бригад: «Миддлсекс», «Кройдон», «Вест Хэм» и «Ист Хэм» — все они были включены в состав LFB. ^[68] К 1965 году у LFB было 115 станций, плюс две речные станции.

LFB постоянно проводит политику модернизации существующих пожарных депо и строительства новых депо взамен тех, которые больше не соответствуют требованиям современной пожарной службы. ^[69] В феврале 2010 года мэр Лондона Борис Джонсон официально открыл первую за четыре года новую станцию LFB в Гарольде Хилле . Мэр высоко оценил исключительную экологическую устойчивость станции, назвав ее «самой зеленой станцией столицы». ^[70] За последние два десятилетия общее количество станций немного сократилось, при этом были окончательно закрыты следующие станции, в том числе 10 в январе 2014 года в рамках сокращения бюджета:

2014: Белсайз , Боу , Клеркенвелл , Даунхэм , Кингсленд , Найтсбридж , Сильвертаун , Саутварк , Вестминстер и Вулидж . ^[71]
2005: Манчестер-сквер ^[72]
1999: Барбакан ^[73]
1998: Аэропорт Хитроу (впоследствии открылась новая станция, когда зона центрального терминала была реклассифицирована как зона риска «А») ^[74]
1998: Стрелковый холм ^[75]
1993: Сандерстед (первоначально станция пожарной бригады Суррея) ^[76]

Региональный центр управления

В октябре 2007 года Департамент по делам сообществ и местного самоуправления (DCLG) объявил, что новый региональный центр управления, посвященный столице и являющийся частью проекта FiReControl , будет находиться в промышленной зоне Мертон в лондонском районе Мертон . ^[77] Однако в 2010 году FiReControl была отменена.

Крупные или заметные инциденты

Географическая территория, охватываемая LFB, наряду с основной транспортной инфраструктурой, а также политической, деловой и административной базой, типичной для столицы, стала свидетелем многих серьезных инцидентов с участием бригады.

Процедура крупного инцидента

«Крупный инцидент» определяется как любая чрезвычайная ситуация, которая требует принятия специальных мер со стороны одной или нескольких служб экстренной помощи Лондона и обычно включает в себя прямое или косвенное участие большого количества людей. ^[78]

Любой сотрудник любой из экстренных служб может инициировать крупный инцидент. Ответственность за спасение пострадавших лежит на LFB. Уход и транспортировка пострадавших в больницу возлагается на Службу скорой помощи Лондона. Полиция облегчит эти операции, координируя работу экстренных служб, местных властей и других ведомств. ^[78]

Когда объявляется о серьезном инциденте, службы вместе с гражданскими агентствами используют структурную систему, известную как командование «золото-серебро-бронза» , которая позволяет им следовать установленной процедуре управления инцидентами. Проще говоря, золото относится к стратегическому контролю над инцидентом, серебро — к тактическому командованию, а бронза — к оперативному контролю. Термин «золотое командование» также может относиться к зданию службы экстренной помощи, мобильному пункту управления или другой базе, которая становится координатором (часто удаленно) для управления инцидентом. ^[78]

Кроме того, крупный инцидент может привести к тому, что правительство активирует свой координационный центр, известный как COBR .

Известные инциденты

Известные инциденты, некоторые из которых были объявлены «серьезными инцидентами», а некоторые, в которых погибли пожарные, в которых LFB сыграла значительную роль, включают:

Полицейский участок Форест-Гейт, 2024 г. (30 насосов). Тридцать пожарных машин, четыре лестницы с поворотной платформой и несколько специальных транспортных средств отреагировали на пожар в полицейском участке в Форест-Гейт, восточный Лондон, 6 марта 2024 года. Офицеры и заключенные были эвакуированы без рана. Сообщается, что третий этаж и крыша полностью загорелись, и на то, чтобы взять огонь под контроль, потребовалось почти семь часов. ^[79]
Лесной пожар в Веннингтоне, 2022 г. (15 насосов). 19 июля 2022 года лондонская пожарная бригада отреагировала на пожар, возникший в компостной куче в Веннингтоне, восточный Лондон. Огонь быстро распространился на соседние дома, луга и несколько транспортных средств, расположенных по всей деревне. Девятнадцать домов были полностью разрушены, другие получили повреждения; более 30 автомобилей были повреждены или уничтожены. Деревенская церковь едва избежала разрушения, при этом кладбище и прилегающие к церкви территории были разрушены. Жители и пожарные назвали последствия «апокалиптическими». Пожарная часть Веннингтона не пострадала, несмотря на то, что находилась рядом с местом пожара. ^[80]

Пожар в башне Гренфелл, 2017 г. (40 насосов). В июне 2017 года LFB направила более 200 пожарных и офицеров в 40 пожарных машинах, все 14 своих пожарно-спасательных подразделений, четыре лестничные платформы и несколько подразделений командной и оперативной поддержки на пожар в башне Гренфелл. в северном Кенсингтоне. Рано утром 14 июня 2017 года бригады были мобилизованы к большой башне, которая в конечном итоге почти полностью загорелась, в поместье Ланкастер-Уэст, и некоторые оставались там в течение нескольких дней, пытаясь взять огонь под контроль. Также была запрошена одна из лестничных платформ Пожарно-спасательной службы Суррея из-за ее дополнительной высоты. Погибли 72 человека, что сделало этот инцидент самым смертоносным жилым пожаром в Британии со времен Блиц-войны во время Второй мировой войны. ^[81]
Промышленная зона Уэмбли, 2017 г. (20 насосов). Более 120 пожарных, 20 насосов и четыре подъемные лестничные платформы были мобилизованы для ликвидации крупного пожара на промышленных объектах Уэмбли в январе 2017 г. Пожар затронул несколько двухэтажных зданий и унес около 17 жизней. часы на то, чтобы взять ситуацию под контроль, и дни на то, чтобы смягчить ситуацию и объявить территорию безопасной. На месте происшествия присутствовали бригады пожарных депо Уэмбли, Нортхолта, Уиллесдена, Парк-Рояла, Стэнмора и Хиллингдона. ^[82]
Пожар на рынке Камдена, 2014 г. (10 насосов). В мае 2014 г. к тушению пожара на рынке Конюшен на Чок-Фарм-роуд в Камдене были вызваны десять пожарных машин и более 70 пожарных и офицеров. В результате пожара было повреждено несколько магазинов под железнодорожными арками. . Из района эвакуировали около 600 человек. Впервые бригады были мобилизованы около 8 часов вечера. и к 22:50 пожар был взят под контроль . На инциденте присутствовали экипажи станций Кентиш-Таун, Юстон, Вест-Хэмпстед, Ламбет, Холлоуэй, Ислингтон и Сохо. По предварительным данным, причиной возгорания стала случайная неисправность электропроводки.
Крушение вертолета в Воксхолле, 2013 г. - Около 150 пожарных были задействованы в операциях после крушения вертолета в Воксхолле в туманной обстановке в утренний час пик 16 января 2013 г. К месту происшествия было мобилизовано несколько специализированных транспортных средств, в том числе тяжелых спасательных и городских поисково-спасательных машин. сцена, где обломки упали на улицу, повредив пять автомобилей, два мотоцикла и два соседних здания после того, как лопасти несущего винта самолета врезались в строительный кран, прикрепленный к башне St George Wharf Tower . В результате инцидента погибли пилот и один человек на земле. Пожарные также посетили многоэтажку, где кран находился в опасном положении, и эвакуировали сотни рабочих и десятки домов. Пожарный катер также провел предупредительный поиск на близлежащей реке Темзе . ^[83]^[84]
Пожар в центре переработки отходов Дагенхэма, 2012 г. (40 насосов). Более 200 пожарных присутствовали на том, что комиссар назвал крупнейшим пожаром в Лондоне «за несколько лет». LFB потребовалось чуть более четырех часов, чтобы взять под контроль одноэтажный завод по переработке отходов в Дагенхэме размером с футбольное поле, который был полностью зажжен, оставляя столб дыма над восточным Лондоном. Помимо 40 пожарных машин, присутствовали автолестница, командный пункт, шлангоукладчик и три машины оперативной поддержки. ^[85]
Пожар на рынке Камден, 2008 г. (20 насосов) ^[86]^{[ источник самостоятельной публикации? ]} – В феврале 2008 года пожар уничтожил прилавки на историческом рынке Камден , что вынудило эвакуировать 450 человек из этого района, в том числе 100 из своих домов. ^[87] Двадцать пожарных машин и более 100 пожарных боролись, чтобы взять огонь под контроль в течение шести часов и предотвратить любые человеческие жертвы. ^[88]
Пожар в Катти Сарк , 2007 г. (шесть насосов). Хотя ни одна жизнь не подвергалась опасности и крупный инцидент не был инициирован, пожар на исторической машине для стрижки чая Катти Сарк в мае 2007 г. стал заметным инцидентом из-за широкого интереса национальных СМИ и необычных обстоятельств. – вызвано промышленным пылесосом, который ремонтники случайно оставили включенным на 48 часов. ^[89]^[90] Две пожарные машины и летательный аппарат прибыли на место происшествия в течение шести минут после первого вызова экстренных служб, и командир немедленно запросил еще четыре техники; Пожарные взяли огонь под контроль за час. ^[91]
Оксфорд-стрит, 2007 г. (30 насосов) ^[86] – С 27 по 28 апреля 2007 г. самый оживленный торговый район Лондона был закрыт, пока более 100 пожарных тушили сильный пожар в квартире над универмагом на Оксфорд-стрит . ^[92] Ритейлер одежды New Look позже был оштрафован на рекордную сумму в 400 000 фунтов стерлингов за нарушение пожарной безопасности. ^[93]

Нефтяной терминал Бансфилд, 2005 г. - Крупнейший пожар мирного времени в Великобритании вспыхнул 11 декабря 2005 года на нефтехранилище в Хартфордшире в Бансфилде. Хотя в крупном инциденте принимал участие LFB, его роль заключалась в оказании помощи и обеспечении дополнительных поставок пены соседней пожарно-спасательной службе Хартфордшира , к северу от Лондона, на «земле» которой произошел инцидент. ^[94]
Взрывы 7 июля 2005 г. (12.12.10) ^[86] – В Лондоне было объявлено о многочисленных крупных инцидентах в ответ на террористические атаки 7/7 . Всего к четырем местам взрыва было мобилизовано 34 насосные станции и девять пожарно-спасательных расчетов. ^[95]
Бетнал-Грин-роуд, 2004 г. (восемь насосов) ^[86] – Пожар в магазинах и квартирах на Бетнал-Грин-роуд, Бетнал-Грин , в июле 2004 г. получил освещение в национальных СМИ из-за гибели двух пожарных LFB. Первыми погибшими в LFB с 1993 года стали двое из 50 человек, мобилизованных на место происшествия. ^[96]
Пожар в Букингемском дворце, 2002 г. (20 насосов) ^[86] – Пожар вспыхнул 2 июня 2002 г. на западной террасе Букингемского дворца . В разгар пожара на месте работали 20 пожарных машин и 100 пожарных, в ходе тушения пожара с крыши были спасены четыре человека. Королевская семья в это время отсутствовала. ^[97]^[98]
Крушение поезда в Паддингтоне, 1999 г. (12 насосов). Также известное как железнодорожное крушение в Ладброк-Гроув , два поезда столкнулись недалеко от станции Паддингтон в октябре 1999 года, в результате чего погиб 31 человек. ^[86]^[99]
Крушение поезда на Кэннон-стрит, 1991 год. Два человека погибли и более 500 получили ранения в результате крушения железнодорожного вокзала на станции Кэннон-стрит в январе 1991 года. ^[100]
Катастрофа «Маркизы» , 1989 год. Катастрофа «Маркизы» в августе 1989 года включала столкновение на реке Темзе между прогулочным катером « Маркиза» и гравийным земснарядом « Боубель» , в результате чего « Маркиза» затонула и погиб 51 человек. Первоначальная путаница, возле какого моста затонул корабль, привела к тому, что пожарные катера и пожарные машины были отправлены в неправильном направлении. Лишь через 30 минут офицер станции из Саутварка сообщил по рации: « Маркиза затонула, предположительно, ниже по течению от моста Блэкфрэрс, с неизвестным количеством людей в реке, и полиция полиции обыскивает реку между мостами Блэкфрайерс и Ватерлоо». ^[101]
Крушение поезда на перекрестке Клэпхэм, 1988 г. - Крушение рельсового пути на перекрестке Клэпхэм произошло 12 декабря 1988 года, когда загруженный пригородный поезд проехал по неисправному сигналу и врезался в заднюю часть второго поезда, сбив его с рельсов на пути приближающегося третьего поезда. Тридцать пять человек погибли, еще 69 получили серьезные ранения. ^[102]
Пожар Кингс-Кросс, 1987 г. - Пожар Кингс-Кросс вспыхнул 18 ноября 1987 года под деревянным эскалатором , ведущим от одной из платформ станции метро Кингс-Кросс Сент-Панкрас на поверхность. Пламя и дым унесли 31 жизнь, в том числе жизнь офицера станции Сохо Колина Таунсли , когда он спасал женщину из кассы. ^[103]^{[ собственный источник? ]} Расследование и исследование пожара привело к обнаружению траншейного эффекта . ^[104]
Пожар в Хэмптон-Корте, 1986 г. (20 насосов, совместно с Сурреем) - 31 марта 1986 года во дворце Хэмптон-Корт вспыхнул пожар , в результате которого погиб один человек. На место происшествия, которое находится на границе между двумя районами, были отправлены 20 пожарных машин и около 125 пожарных из LFB и соседней пожарно-спасательной службы Суррея . Пожарные сыграли важную роль в спасении некоторых наиболее ценных произведений искусства из дворца. ^[105]
Пожар в доме в Нью-Кроссе, 1981 год. Печально известный пожар в доме в Нью-Кроссе 18 января 1981 года унес жизни 13 человек в возрасте от 14 до 22 лет, присутствовавших на вечеринке по случаю дня рождения. ^[106] Точная и истинная причина так и не была установлена. ^[107]
Пожар на месте в Дании, 1980 год. Рано утром 15 августа 1980 года мужчина, которого ранее выгнали из нелегального питейно-игрового клуба в Сохо, вернулся с бензином и устроил пожар, в результате которого 37 человек погибли и 23 получили ранения. Инцидент стал известен как пожар в Дании-Плейс . ^[108]^{[ собственный источник? ]}
Склад «Зернохранилище», 1978 г. (35 насосов, шесть лестниц с поворотной платформой). 1 октября 1978 года на складе «Зернохранилище» на улице Сент-Панкрас-Уэй произошел один из крупнейших пожаров в Лондоне после Второй мировой войны . По первому вызову в 2:58 на место были отправлены три пожарные машины и поворотная лестница. О масштабах пожара свидетельствует быстрое развитие мобилизации LFB: в 3:05 включить четыре насоса ; сделать шесть насосов в 3:07 ночи; сделать 10 насосов в 3:12 ночи; изготовить насосы 15 и лестницы с поворотной платформой 2 в 3:19 ночи; сделать поворотные лестницы 4 в 3:39 ночи; изготовить насосы 20 и лестницы с поворотной платформой 6 в 3:51 ночи; сделать 25 насосов в 4:19 утра; сделать второй слой шланга в 4:30 утра; и сделать насосы 35 в 5:13 утра. В 4:50 утра конструкция сильно обрушилась, в результате чего погиб пожарный Стивен Нил со станции Барбакан, серьезно были ранены трое других и уничтожены две пожарные машины. ^[86]
Крушение поезда Моргейт, 1975 год. Крушение метро Моргейт стало катастрофой в лондонском метро в феврале 1975 года, когда поезд не смог остановиться и врезался в буферы в конце туннеля. Водитель и 42 пассажира погибли. ^[109]
Пожар в отеле Уорсли, 1974 г. (30 насосов). Пожар в отеле Уорсли в декабре 1974 г. представлял собой поджог, в результате которого погибли семь человек, в том числе пожарный, находящийся на испытательном сроке Хэмиш Пети со станции Паддингтон. Первоначально к месту происшествия были мобилизованы четыре пожарные машины, лестница с поворотной платформой и аварийный тендер, но постепенно их количество было увеличено до 30 насосов с тремя лестницами с поворотной платформой, тремя аварийными тендерами и укладчиками шлангов. 41-летний кухонный швейцар был признан виновным в нападении и семи случаях непредумышленного убийства и приговорен к пожизненному заключению. ^[86]^[110]^{[ собственный источник? ]}
Кампания бомбардировок ИРА 1970–1990-х годов. Во время кампании бомбардировок ИРА 1970–1990-х годов в течение последней четверти 20-го века Временная ИРА провела в Лондоне несколько крупных взрывов , в том числе в Вестминстерском дворце , лондонском Тауэре и Harrods. . Список этих и других взрывов в Лондоне, на которые отреагировало LFB, можно найти здесь .
Даджонс-Уорф, 1969 год. На Даджеонс-Уорф на Собачьем острове было расположено более 100 резервуаров различной вместимости (до 20 000 галлонов) ^[111], используемых для хранения масел и спиртных напитков. Пожар начался, когда рабочие разрезали старые нефтяные резервуары. Был вызван LFB – шесть насосов, пенный тендер и пожарный катер Massey Shaw – и пока пожарные тушили огонь, взорвался резервуар с маслом. Пять пожарных со станций Миллуолл и Поплар были убиты, что стало самой крупной гибелью людей в LFB со времен Второй мировой войны. ^[110]^[112]^[113]
Товарный двор Бишопсгейт, 1964 год (40 насосов, 12 поворотных лестниц). Главный железнодорожный грузовой терминал Лондона в Бишопсгейте был уничтожен впечатляющим пожаром в декабре 1964 года. Через 37 минут после прибытия первых бригад на место пожар стал настолько сильным, что и широко распространено то, что было мобилизовано 40 пожарных машин. Кроме того, 12 лестниц с поворотной платформой, два укладчика шлангов, два аварийных тендеров и 235 пожарных боролись с огнем, в результате которого погибли два сотрудника таможни, были уничтожены сотни железнодорожных вагонов, десятки автомобилей и товары на миллионы фунтов. Это место оставалось заброшенным в течение следующих 30 лет, пока не было перестроено в железнодорожную станцию Шордич-Хай-стрит . ^[86]^[114]
Рынок Смитфилд, 1958 г. (50 насосов). В ходе работ по тушению пожара на центральном мясном рынке Лондона в январе 1958 г. в общей сложности 389 пожарных машин и более 1700 пожарных из 58 пожарных частей работали посменно, чтобы тушить пожар исключительных масштабов. ^[86]

После первого звонка LFB мобилизовала три насоса, лестницу с поворотной платформой и аварийный тендер в 2:18 ночи. По прибытии офицер станции и пожарный со станции Клеркенвелл направились в подвал, где стало очевидно, что вспыхнул крупный пожар. Оба оказались в ловушке в подвалах и задохнулись. Из-за сильной жары, густого задымления и ухудшения условий бригады приходилось менять каждые 15 минут, поскольку пожарные страдали от сильного теплового истощения.

Двадцать четыре часа спустя, когда было использовано 800 кислородных баллонов, пожар в подвале внезапно перекинулся на первый этаж рынка, при этом пламя просочилось в воздух на высоту 100 футов (30 м) и охватило весь рынок. Пожар, хотя и удалось взять под контроль и уменьшить, полностью не удалось потушить в течение двух недель. После пожара в Смитфилде были извлечены ценные уроки, в том числе введение системы подсчета местонахождения пожарных и количества дыхательных аппаратов.

В 2008 году, к 50-летию пожара в Смитфилде, тогдашний заместитель комиссара LFB сказал: «Это был знаковый пожар в истории Лондона и его пожарной команды. Важно, чтобы мы помнили об этом трагическом пожаре и чтили память». двух лондонских пожарных, погибших». ^[115]^{[ собственный источник? ]}

Пожар на складе в Ковент-Гардене, 1954 год. Во время тушения пожара на пятиэтажном складе, примыкающем к Ковент-Гардену , погибли офицер станции и пожарный, оба со станции Клеркенвелл. Еще шестеро были госпитализированы, трое нуждались в пластической хирургии. ^[115]
Лондонский блиц - 7 сентября 1940 года младший офицер пожарной части Вест Хэма стал свидетелем начала блиц-наступления нацистской Германии на Лондон. Он сообщил, что три мили прибрежных зданий охвачены непрерывным пламенем, и приказал мобилизовать 500 пожарных машин. Командир посчитал это преувеличением и послал кого-то разобраться в ситуации, который доложил, что требуется 1000 человек. В результате широкомасштабных и продолжительных бомбардировок погибло более 300 пожарных, в том числе двое в результате прямого попадания в пожарную часть Сохо и шесть в результате прямого попадания в пожарную часть Уондсворта. ^[86]
Пожар Хрустального дворца, 1936 г. (88 насосов). В крупном пожаре, который привел к полному разрушению Хрустального дворца 30 ноября 1936 г., приняли участие 88 пожарных машин и 438 пожарных из Лондонской пожарной бригады и трех других бригад, а также 749 полицейских. . ^[116]
Колониальная пристань, 1935 год (60 насосов). Восьмиэтажный склад резиновых изделий на Уоппинг-Хай-стрит горел четыре дня, начиная с 27 сентября 1935 года, при этом работало 60 пожарных машин. Это был первый крупный инцидент с одним из самых известных пожарных катеров LFB, Massey Shaw , который оказал значительную помощь наземным командам, которым мешала недоступность, предоставив огромную водометную струю, позволяющую наземным командам перегруппироваться и предотвратить распространение огня. на соседние склады. ^[86]
Воксхолл, 1918 год. Пожар 30 января 1918 года унес жизни семи лондонских пожарных. ^[86] Сотрудники пожарной части Воксхолла были предупреждены об инциденте прохожим и по прибытии обнаружили хорошо горящий трехэтажный частный дом с частично обрушившимися крышей и верхним этажом. Пожар удалось потушить в течение двух часов, но пожарные остались в здании, тушя его. Именно тогда, когда мужчины находились на первом этаже, здание полностью обрушилось. Шестеро пожарных погибли на месте, один позже от тяжелых травм, двое получили легкие травмы. ^[117]^{[ собственный источник? ]}

Известные упражнения

Учения Unified Response , 2016 г. – Лондонская пожарная бригада руководила планированием и проведением крупных межведомственных учений на нескольких объектах Лондона, имитирующих обрушение станции Ватерлоо на поезд метро. ^[118]

В популярной культуре

Лондонские пожарные : под редакцией Дэвида С. Пайка и опубликовано издательством Austin Macauley Publishers ( ISBN 978-1-78455-541-2 ) в 2015 году. ^[119] Иллюстрированная антология статей, художественной литературы и стихов о лондонской пожарной бригаде, большая часть которых взято из отмеченных наградами собственных журналов London Fireman (1966–82) и London Firefighter (1982–2005). Книга посвящена 150-летию лондонских пожарных бригад в 2016 году (1866–2016 гг.), В ней представлена как исчерпывающая история лондонской пожарной команды, так и портреты отдельных пожарных и пожарных на работе и (иногда) в игре. Иллюстрации, многие из которых принадлежат Лондонской пожарной команде и Библиотеке изображений Мэри Эванс ^[120], содержат комментарии к тексту.
Beyond the Flames : написано Дэвидом Пайком и опубликовано издательством Austin Macauley Publishers ( ISBN 978-1-84963-396-3 ) в 2013 году. ^[121] Это личный инсайдерский отчет о жизни и истории лондонской пожарной команды. с 1965 по конец 1990-х годов. Эта книга заняла второе место на Народной книжной премии (Великобритания) 2014 года (престижная британская литературная премия для начинающих авторов) и была номинирована на премию Берил Бейнбридж в 2014 году. В 2015 году Beyond the Flames стала финалистом премии «Полка желаний» Независимая книжная премия). Дэвид Пайк был награжден Королевской наградой за храброе поведение , дослужился до высшего звания и организовал многие из самых громких мероприятий бригады в начале 1990-х годов.
Fire Wars: В июле 2003 года BBC следила за следователями поджогов из подразделения по расследованию пожаров LFB. В серии из двух частей рассказывается, как LFB расследовал «4000 пожаров, причина которых неизвестна». Вторая программа, « Огненные войны: самое грязное убийство» , была посвящена одному расследованию. ^[122]
«Пылающий Лондон»: телесериал ITV « Пылающий Лондон» был основан на вымышленной пожарной станции Блэкволл и сосредоточен на персонажах синих часов станции. Первоначально это был телевизионный фильм 1986 года, написанный Джеком Розенталем . Пожарная часть, использованная в качестве основного места в драме, находилась в Докхеде, недалеко от Лондонского моста , а в конце сериала она переехала в пожарную часть Лейтона в восточном Лондоне. ^[123] Серия, последовавшая за фильмом, длилась с 1988 по 2002 год. ^[124]
Пожар!: Пожарная часть LFB на Кингсленд-роуд в Хакни , восточный Лондон, была в центре внимания документального сериала Thames Television для ITV, который транслировался весной 1991 года. ^[125]
Пожарник! Личный отчет: бывший лондонский пожарный Нил Уоллингтон написал этот отчет о своем опыте работы в LFB, опубликованный в 1979 году ^. . В дальнейшем он стал начальником пожарной охраны пожарной команды Девона (теперь известной как Пожарно-спасательная служба Девона и Сомерсета ) и написал несколько книг о пожарных службах по всему миру. В работе Уоллингтона очерчены изменения условий труда в LFB в 1970-х годах, когда время работы пожарных сократилось, а условия улучшились.
Red Watch: бывший диктор новостей ITN Гордон Ханикомб подружился с Нилом Уоллингтоном, когда он был офицером пожарной части Паддингтона . В 1976 году Honeycombe опубликовал отчет о пожаре в отеле Worsley , крупном пожаре в общежитии в Мейда-Вейл в 1974 году, унесшем жизни семи человек, включая одного пожарного. В книге представлено графическое описание одного инцидента и описаны некоторые изменения в методах работы, произошедшие в результате него. ^[126]

Смотрите также

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с лондонской пожарной бригадой .

Официальный веб-сайт
Лондонская пожарная команда в HMICFRS
Лондонская пожарная команда – женщины в бригаде

51°30′12″N 0°05′55″W / 51.50335°N 0.09862°W / 51.50335; -0.09862