Лорел ван дер Вал (22 сентября 1924 — 13 августа 2009) — американский инженер-механик и авиационный инженер, специалист по проблемам пилотируемых космических полетов. Она известна своим вкладом в биоастронавтику , в частности, исследованием биологических и медицинских аспектов пилотируемых космических полетов.
Она разработала и возглавила проект MIA (Mouse-in-Able), в рамках которого две мыши были отправлены в космос в носовых конусах ракет Thor-Able, и изучала психологические эффекты американских космических полетов, используя мышей в качестве подопытных. Она также сосредоточилась на проектировании пилотируемых космических кораблей, а также систем спасения и спасения для астронавтов. [1]
С 1961 по 1967 год она входила в состав Совета комиссаров аэропортов Лос-Анджелеса, а в 1970-х годах работала в корпорации RAND. [2]
За свой вклад в эту область она была названа газетой Los Angeles Times « Женщиной года в науке 1960 года». [3]
В 1961 году Общество женщин -инженеров наградило ее своей высшей наградой — Премией за достижения — за вклад в биоинженерию и биоастронавтику. Когда ее спросили, хотела бы она сама отправиться в космос, она ответила: «Я бы отправилась через минуту, если бы мне разрешили». [4]
Ван дер Вал родилась в Сан-Франциско, дочь Лилиан и Ричарда ван дер Вал, оба из Спокана, штат Вашингтон . Ее мать была бывшим учителем и выпускницей Вашингтонского университета ; ее отец был бизнесменом. [5] Она окончила среднюю школу в возрасте 15 лет и работала моделью, преподавателем изобразительного искусства, помощником шерифа, танцовщицей, оператором железнодорожной вышки и подставным лицом в казино в молодости.
«Я нетерпима к людям, которые не используют в полной мере все свои возможности», — объясняла она в 1962 году. [6]
Она восхищалась пилотами и надеялась получить лицензию пилота, но вместо этого во время Второй мировой войны работала авиамехаником на авиабазе Гамильтон .
Ван дер Вал изучала машиностроение в Калифорнийском университете в Беркли , где в 1949 году с отличием получила степень бакалавра наук. [3]
Ее аспирантура в Калифорнийском университете в Беркли, Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и Королевском технологическом институте в Стокгольме, Швеция . [4] для изучения аэронавтики была частично профинансирована стипендией Национального исследовательского совета . В рамках своей стипендии она посетила Восьмой международный конгресс теоретической и прикладной механики (Стамбул, Турция) и Третий конгресс Международной астронавтической федерации (Штутгарт, Германия). [3]
Будучи молодым инженером, ван дер Вал работала в Douglas Aircraft аналитиком данных по программе ракет Nike , а затем проектировала ракетные системы для Ramo-Wooldridge Corporation . Начиная с 1958 года, она была инженером проекта на трех запусках MIA (Mouse-in-Able) с мыса Канаверал , в качестве руководителя биоастронавтики в Space Technology Laboratories . За свою работу она была названа Los Angeles Times « Женщиной года в науке 1960 года».
В 1944 году Ван дер Вал начала свою техническую карьеру в качестве механика по авиадвигателям в Военно-воздушных силах США на авиабазе Гамильтон-Филд, Калифорния. [3]
Во время своей университетской карьеры (1947–1949) Ван дер Вал работала над проектом аэродинамического нагрева, который оценивал работу аэродинамической трубы, проектирование и построение модели и теоретический анализ. Затем она занялась проектом Los Pressures, который исследовал дозвуковые и сверхзвуковые трубы низкой плотности.
В 1950 году Ван дер Вал присоединилась к Douglas Aircraft Company, Inc. в качестве аналитика лабораторных исследований, работая над сервомеханизмом в подразделении управляемых ракет. Она занималась проектированием систем управления и участвовала в программе стрельб на испытательном полигоне Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, в рамках программы NIKE.
В 1953 году Ван дер Вал переехала в Нью-Джерси и начала работать в Reaction Motors Inc. в Рокавее, штат Нью-Джерси, в Turbopump Group, Development Section. Во время работы в Reaction Motors она занималась теоретическими исследованиями времени запуска самоподдерживающихся турбонасосных ракетных систем, оценкой систем наддува топливных баков, определением потерь жидкого кислорода в испытательной зоне и возможностями снижения потерь от испарения.
Позже, в 1953 году, Ван дер Вал присоединилась к Rheem Manufacturing Company , Government Products Division, Research and Development Laboratories в Дауни, Калифорния, в качестве инженера-конструктора. Она сосредоточилась на общем анализе производительности, дозвуковых и сверхзвуковых беспилотных летательных аппаратах и аэродинамике. Она начала работать над проектированием инструментов, предложениями, проектированием и испытанием компонентов взрывателей для быстросгораемых ракет, прежде чем перейти в отдел авиастроения в качестве аэродинамика. Здесь она занималась анализом всех фаз аэродинамики применительно к проектированию, производительности и эксплуатации самолетов, ракет и беспилотных летательных аппаратов.
В 1956 году Ван дер Вало присоединилась к Ramo-Wooldridge , где она участвовала в предварительном проектировании перспективных ракетных и космических зондирующих систем.
В 1958 году Ramo-Wooldridge сменила название на Space Technologies Laboratories, Inc., и Ван дер Вал продолжила свои исследования в области биоастронавтики и влияния космоса на млекопитающих в рамках проекта MIA (Mouse-in-Able) и экспериментов в условиях невесомости. В июле 1965 года Space Technologies Laboratories стала называться Thompson-Ramo-Wooldridge (TRW) .
В начале 1970-х годов она написала несколько отчетов для корпорации Rand о планировании более эффективной транспортной системы. [7] [8] В
В 1961 году Ван дер Вал был назначен в Совет комиссаров аэропорта Лос-Анджелеса и проработал в этой должности до 1967 года. [9]
В 1968 году она работала планировщиком международного аэропорта Лос-Анджелеса .
В 1974 году она работала в Ассоциации правительств Южной Калифорнии в течение двенадцати лет и была известным активистом, выступавшим за медленный рост в Санта-Монике, штат Калифорния , выступая в качестве советника Коалиции Санта-Моники за город, пригодный для жизни [2] [10]
Ван дер Вал была директором отделения Американского ракетного общества в Южной Калифорнии , где она проявила особый интерес к сотрудничеству с Explorer Scouts , чтобы обучать детей космосу и воздухоплаванию. «Дети во всем мире в восторге от космоса», — объяснила она в 1960 году, «потому что это вызов их поколению». [11]
По мере того, как космическая программа набирала популярность в 1960-х годах, она была популярным оратором в женских клубах, на собраниях учителей и других мероприятиях. [12] [13] [14] В 1968 году она объяснила, что дети, которых она учила, «... являются самым важным, что когда-либо случалось со мной, когда-либо». [1]
Будучи главой отдела биоастронавтики в Space Technologies Laboratories (позже TRW), Лорел ван дер Вал сыграла важную роль в стремлении запустить людей в космос и успешно вернуть их домой. Ее исследования инженерных проблем пилотируемых космических полетов включали революционный эксперимент под названием Project MIA. Project MIA, или Mice-In-Able, поместил белых мышей в носовые обтекатели ракет Thor-Able для измерения их сердцебиения. Эти данные передавались на Землю и содержали данные о физиологических эффектах космического полета. Бенджи и Ласка путешествовали в «мышином доме», который держал мышь и содержал еду, воду и осушающие химикаты. Другой цилиндр содержал воздушные пуританцы, а система воздуходувки циркулировала воздух через мышиный дом. Общий вес всего оборудования MIA составлял десять фунтов. [3]
Хотя носовые конусы не были обнаружены спасательными кораблями, телеметрия доказала, что у мышей была нормальная частота сердечных сокращений во время полета со скоростью более 15 000 миль в час, они достигли рекордной высоты в 14 000 статутных миль и выдерживали замедление более 60 g и температуру кожи носового конуса в несколько сотен градусов по Фаренгейту. Обе мыши пережили возвращение в атмосферу. Ее работа проложила путь к пилотируемому космическому полету в 1961 году. [3]
Помимо своей работы в области инжиниринга, Лорел ван дер Вал была первой женщиной, назначенной в Совет комиссаров аэропорта Лос-Анджелеса в 1961 году, и проработала в качестве комиссара до 1967 года. [9] В 1968 году она работала планировщиком Международного аэропорта Лос-Анджелеса .
Лорел ван дер Вал вышла замуж за своего коллегу-инженера Уильяма Генри Роеннау в 1961 году в Арлингтоне, штат Вирджиния . [17] У Роеннау было двое сыновей, Джонатан и Майкл. [18] Лорел и Уильям позже развелись. Она вышла на пенсию в конце 1980-х и умерла в августе 2009 года в Санта-Монике. [2]
