Лоуи Вермеерш (родился 9 мая 1974 года) — фламандский дизайнер, представитель третьего поколения известной художественной семьи. Он является основателем и креативным директором Granstudio в Турине , Италия.
Ранее он занимал должность директора по дизайну в Pininfarina . В 2010 году журнал Automobile Magazine поставил его на 12 место в списке «25 самых влиятельных автомобильных дизайнеров мира». [1]
В настоящее время он занимает должности генерального директора и директора по дизайну в Granstudio , международной креативной консалтинговой студии, занимающейся дизайном автомобилей и мобильности, со штаб-квартирой в Турине. [2]
С 2022 года он также является профессором и координатором магистерской программы по трансдисциплинарному проектированию мобильности в Европейском институте дизайна IED . [3]
Лоуи Вермеерш родился 9 мая 1974 года в Кортрейке , Бельгия. Он является частью известной фламандской творческой семьи. Его дед, Хосе Вермеерш (1922–1997), был одним из самых выдающихся фламандских скульпторов послевоенного периода. Его отец, Рик Вермеерш (1949), и три брата Лоуи Вермеерша, Питер Вермеерш (1973), Робин Вермеерш (1977) и Тинус Вермеерш (1976), - все художники.
Он изучал промышленный дизайн в Делфтском технологическом университете .
В 1997 году он получил стажировку в Pininfarina , во время которой он разработал свой дипломный проект. С этим проектом - исследованием и проектированием автомобиля для 2012 года - он закончил в 1998 году, получив степень «Магистра наук в области промышленного дизайна» с отличием. [4] Позже он был удостоен награды «Лучший выпускник в области промышленного дизайна» 1997-1998 года.
В октябре 2010 года бельгийский телеканал Canvas посвятил его истории и профессиональным достижениям документальный фильм. [5]
Сразу после окончания университета Вермеерш присоединился к Pininfarina , где он внес вклад в дизайн многих успешных автомобилей и прототипов, таких как Metrocubo (интерьер) и Ford Start (интерьер). В частности, он отвечал за концептуальный дизайн и дизайн экстерьера и интерьера концепт-кара безопасности Pininfarina Nido , представленного на Парижском автосалоне 2004 года и удостоенного престижной награды Compasso d'Oro .
В июле 2005 года он был повышен до должности главного дизайнера, возглавив одну из трех дизайнерских групп Pininfarina . В этот период он работал над многими серийными автомобилями для традиционных клиентов Pininfarina, таких как Ferrari и Peugeot, а также над автомобилями для развивающихся рынков, такими как китайский JAC B18 и Brilliance Splendor SW, оба представленные на Пекинском автосалоне 2008 года .
В качестве главного дизайнера он принимал участие в разработке Ferrari California, представленной на Парижском автосалоне 2008 года , и следил за полной разработкой Maserati Birdcage 75th , [6] представленной на Женевском автосалоне 2005 года . Birdcage 75th завоевал множество наград, включая премию Louis Vuitton Classic Concept Car Award 2006 года.
В 2005 году он также сотрудничал с Istituto Europeo di Design (IED) в Турине. В качестве координатора магистратуры института он руководил проектом концепт-кара Fiat X1/99, представленным на Женевском автосалоне 2005 года.
1 августа 2007 года, в возрасте 33 лет, он был назначен директором по дизайну в Pininfarina [7], возглавив группу из почти ста специалистов, которые объединили молодое видение с многолетним опытом дизайна фирмы. Его ежедневные обязанности включали в себя руководство всеми мероприятиями по автомобильному дизайну Pininfarina для клиентов, включая Ferrari, Fiat Group Automobiles, Maserati, Ford, Peugeot, Brilliance, Chery и JAC.
В качестве директора по дизайну он также отвечал за концепт-кар Pininfarina Sintesi , электрический Bollore B0 и Alfa Romeo 2uettottanta , а также курировал дизайн Ferrari FF и Ferrari 458 .
В декабре 2010 года Вермеерш ушел со своей должности в Pininfarina [8], чтобы основать Granstudio — новый тип дизайнерского дома, который позволил ему распространить свой опыт в области автомобильного дизайна на сферу дизайна мобильности.
Его студия теперь представляет собой многопрофильную команду из 40 креативщиков, которая работает как в области автомобильного дизайна, так и в области дизайна мобильности. Студия часто сочетает конфиденциальную консалтинговую работу для международных клиентов с независимыми исследовательскими проектами.
Вместе со своей студией он отвечал за дизайн концепта Chery TX, представленного на Шанхайском автосалоне 2012 года. TX был удостоен награды «Лучший концепт-кар года 2012» по версии Car Design News . Из этого концепта был создан серийный автомобиль Tiggo 7 , который в 2016 году получил титул «Лучший дизайн серийного автомобиля в Китае». [9]
В сотрудничестве с Паоло Гареллой его студия спроектировала шоссейно-гоночные SCG003C и SCG003S Джеймса Гликенхауса для Scuderia Cameron Glickenhaus под руководством Горана Поповича. SCG003C был представлен на Женевском автосалоне 2015 года и впоследствии участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга , где он занял шокирующее поул-позицию в 2017 году благодаря своему высокоаэродинамическому дизайну.
В последние годы его студия проектировала серийные автомобили, такие как BAIC Senova D50, Cowin X3 и Senova D70 , а также концептуальные модели.
Концепт-кар Senova OffSpace, представленный в 2016 году в рамках продолжающегося сотрудничества с BAIC Motor, получил признание критиков и был удостоен награды «Лучший концепт-кар Китая 2016 года».
В ноябре 2017 года Лоуи Вермеерш представил совместно с Dallara Dallara Stradale — первый дорожный автомобиль от ведущей в мире гоночной инженерной компании, базирующейся в Парме , Италия. Он спроектировал автомобиль совместно с Джованни Пиккардо (внешний вид) и Рокко Карриери (интерьер). [10]
В интервью motor1.com Лоуи Вермеерш объяснил, как это разнообразие проектов, от спортивных автомобилей до проектов мобильности, в которых участвует студия, вписывается в его более широкое видение мобильности, в котором он прогнозирует растущее разнообразие типов транспортных средств, чтобы лучше и эффективнее соответствовать различным типам потребностей и контекстов. [11] Подобный образ мышления уже был частью его выступления на TedX в 2011 году.
В августе 2019 года на мероприятии Quail Motorsports Gathering во время Недели автомобилей в Монтерее был представлен Drako GTE, разработанный Лоуи Вермеершем . [12] [13]
С 2011 по 2017 год Лоуи Вермеерш занимал (помимо своей деятельности в Granstudio ) пост президента совета директоров Interieur Foundation, некоммерческой организации, работающей в сфере дизайна, разработки продукции и инноваций. Фонд организует биеннале дизайна , удостоенную Премии Европейского сообщества в области дизайна в 1994 году и Премии Design Management Europe в 2008 году. Вермеерш был куратором биеннале Interieur в 2012 году [14] и получил похвалу от Wallpaper за «установление нового стандарта для ярмарки дизайна». [15]
Некоторые из проектов, разработанных под его руководством, включают в себя: