Линия Лоуэлла — железнодорожная линия системы пригородных поездов MBTA , идущая на север от Бостона до Лоуэлла, штат Массачусетс . Первоначально построенная как главная линия Нью-Гэмпшира железной дороги Бостона и Лоуэлла , а затем действовавшая как часть Южного подразделения железной дороги Бостона и штата Мэн , эта линия была одной из первых железных дорог в Северной Америке и первой крупной в Массачусетсе.
Доступны все станции, кроме Вест-Медфорда, Винчестер-центра и Мишавума.
Железная дорога Бостона и Лоуэлла начала грузовые перевозки в 1835 году с движения от заводов Лоуэлла до порта Бостона. Спрос на экспресс-пассажирские перевозки превзошел ожидания, и в 1842 году были добавлены и местные перевозки. Линия к северу от Лоуэлла сначала принадлежала железной дороге Бостона, Конкорда и Монреаля, которая была зафрахтована в 1844 году. Путь был завершен до реки Уэллс, штат Вермонт , в 1853 году. Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) приобрела железную дорогу в 1895 году. [3] [4] Линия служила маршрутом из Бостона в Монреаль во время Золотого века железных дорог (примерно с 1880 по 1940 год) . Поезд «Амбассадор» , идущий от Северного вокзала Бостона в Монреаль, курсировал по этой линии через Конкорд , штат Нью -Гэмпшир , до 1966 года . часть Вермонта до въезда в Квебек , Канада. Поезда Alouette и Red Wing следовали в Монреаль через Конкорд, Плимут, Уэллс-Ривер и Ньюпорт на северо-востоке Вермонта , прежде чем войти в Квебек. (Маршрут через реку Уэллс, Сент-Джонсбери и Ньюпорт был более прямым из двух маршрутов.) [6] Для этого маршрута маршрут Монреаля продавался как воздушная железная дорога .
Массовые сокращения 18 мая 1958 года включали прекращение работы филиала Стоунхэма и закрытие станций Медфорд-Хиллсайд, Тафтс-колледж и Северный Сомервилл . [7] Сокращения 14 июня 1959 года завершили службу к северу от Воберна на петле Воберна; поезда, идущие на север, были перенаправлены по магистрали на восток. Местное сообщение Бостон-Лоуэлл сократилось вдвое до семи ежедневных рейсов туда и обратно; Станции Тайнгсборо, Бличери и Саут-Уилмингтон были закрыты. [7] [8] Пассажирское сообщение B&M с Бостоном на линии было сокращено из Конкорда, штат Нью-Гэмпшир , в Лоуэлл в 1967 году. [9]
В 1973 году MBTA купила линию Лоуэлла вместе с Хаверхиллом и всеми другими местными пассажирскими линиями Большого Бостона. Наряду с продажей B&M заключила контракт на пассажирские перевозки на линии Лоуэлла для MBTA. После банкротства B&M продолжала выполнять свой контракт на пригородные железнодорожные перевозки под защитой Суда США по делам о банкротстве в надежде, что реорганизация снова сделает его прибыльным. Он вышел из-под защиты суда, когда в 1983 году его приобрела недавно созданная компания Guilford Transportation Industries (GTI).
В течение примерно тринадцати месяцев в 1980–81 годах Конкорд осуществлял ежедневные пассажирские перевозки. Два рейса туда и обратно выполнялись в каждый будний день и один в выходные дни. Первоначально промежуточные остановки были в Манчестере и Нэшуа. Остановка в Мерримаке была добавлена позже. Обслуживание было прекращено, когда федеральное финансирование было прекращено. [10]
Региональный транспортный центр Андерсона открылся 28 апреля 2001 года, заменив Мишавум в качестве основной пересадочной станции Lowell Line на шоссе 128. Мишавум был сокращен до ограниченного обслуживания в обратную пиковую нагрузку. [9] 15 декабря 2001 года компания Amtrak Downeaster начала курсировать по линии к югу от Уилмингтона. [9] В октябре 2006 года MBTA добавило четыре коротких рейса туда и обратно, которые заканчивались в Anderson RTC. [11] Линия была закрыта по выходным с июля по сентябрь 2017 года для установки оборудования Positive Train Control , чтобы уложиться в федеральный срок 2020 года. [12]
Существенно сокращенные графики из-за пандемии COVID-19 действовали с 16 марта по 23 июня 2020 г. и с 14 декабря 2020 г. по 5 апреля 2021 г. [9] 23 января 2021 г. вступили в силу сокращенные графики с нет работы по выходным на семи линиях, включая линию Лоуэлла. [9] Работа по выходным на семи линиях возобновилась 3 июля 2021 года. [13] По состоянию на февраль 2022 года [обновлять]на линии имеется 21 линия.+1 ⁄ поездок туда и обратно в будние дни и девять в выходные. [14] К октябрю 2022 года на линии ежедневно ездили 6485 пассажиров – 59% от пассажиропотока до COVID. [1] В июне 2022 года MBTA сообщило, что рассматривает возможность улучшения разъезда в Воберне, что позволит обеспечить 30-минутное движение между Бостоном и Андерсоном/Воберном к 2024 году. [15]
До декабря 2020 года небольшое количество поездов линии Хаверхилл курсировало через ветку Уайлдкэт и внутреннюю линию Лоуэлла, делая остановки между Андерсоном/Воберном и Вест-Медфордом. [16] [17] С 9 сентября по 5 ноября 2023 года все внешние службы линии Хаверхилл были проложены через ветку Уайлдкэт во время сигнальных работ на внутренней части линии Хаверхилл. Поезда, направленные на перенаправление, останавливались только в Андерсоне/Воберне. [18]
Медфордское отделение расширения зеленой линии , открывшееся 12 декабря 2022 года, проходит вдоль линии Лоуэлла через Сомервилл и часть Медфорда. На ветке пять станций зеленой линии, но дополнительных остановок пригородной железной дороги добавлено не было. [9]
Служба пригородных поездов MBTA, соединяющая Конкорд , Манчестер и Нашуа с линией Лоуэлла, существовала в Нью-Гэмпшире до тех пор, пока субсидии не были прекращены в 1967 году . администрации Рейгана в 1981 году, а пригородное железнодорожное сообщение по-прежнему недоступно. [10] В октябре 2010 года Департамент транспорта Нью-Гэмпшира получил федеральный грант в размере 2,24 миллиона долларов на изучение продления линии Лоуэлла до Конкорда. [19] В январе 2011 года в законодательный орган Нью-Гэмпшира был внесен законопроект о прекращении предлагаемого продления и отказе от потенциального гранта в размере 4,1 миллиона долларов на его планирование. [20] MBTA приобрела права на железнодорожные перевозки у Pan Am в мае 2011 года в рамках более крупной сделки. [21]
В отчете NHDOT за 2014 год стоимость проекта оценивалась в 246 миллионов долларов. [22] Предполагалось, что расширение сообщения с Нью-Хэмпширом обеспечит ожидаемое количество поездов в 34 в день до Нэшуа и 16 в день до Манчестера, соединяя пассажиров из Нэшуа в Бостон всего за 54 минуты, а пассажиров из Манчестера в Бостон всего за 1 час и 25 минут с 3120 пассажирами в день. [23] [24] Сторонники расширения рассматривают расширение железнодорожного сообщения как связующее звено с растущей экономикой Бостона, в то время как противники считают проект посторонним и дорогим. [25] [26]
В декабре 2020 года с AECOM был заключен контракт на сумму 5,5 миллиона долларов на предварительные инженерно-проектные работы, услуги по охране окружающей среды и взаимодействию с общественностью, а также окончательный проект проекта по расширению пригородного железнодорожного сообщения MBTA до южного Нью-Гэмпшира. [27] Проект предусматривал продление линии Лоуэлла через Нэшуа и Манчестер вдоль существующей железнодорожной трассы. [24] [28] [22] Предлагаемое расширение будет включать четыре новых остановки: Южный Нашуа, Краун-стрит в Нашуа, Бедфорд и Манчестер. [24] В январе 2022 года Совет мэра и олдерменов Манчестера утвердил место для новых объектов для размещения поездов, прилегающих к объектам Управления транзита Манчестера. [29]
К осени 2022 года AECOM и штат Нью-Гэмпшир проводили исследование с целью разработки и составления финансового плана проекта к 2023 году. В декабре 2022 года Исполнительный совет Нью-Гэмпшира проголосовал за прекращение государственного финансирования продления срока действия проекта. исследование AECOM; В исследовании сообщается, что обновленная стоимость проекта составляет 782 миллиона долларов. [30] [31] [32] Проект расширения железной дороги MBTA до Манчестера в настоящее время находится на стадии предварительного решения и ожидает одобрения правительства Нью-Хэмпшира. [33]
К северу от Уилмингтона разрешена максимальная скорость по линии 60 миль в час (97 км/ч). К югу от Уилмингтона на линии действует необычное асимметричное ограничение скорости. Трасса, идущая на север, поддерживает скорость до 70 миль в час (110 км/ч), где позволяет кривизна, а трасса, идущая на юг, имеет максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). Дополнительные ограничения скорости действуют в Уилмингтоне, на железнодорожных переездах в Вест-Медфорде и в районе конечной станции Северного вокзала. [34]
Служба Amtrak Downeaster до штата Мэн, а также некоторые экспрессы Haverhill Line курсируют по линии Lowell Line от Северного вокзала до Уилмингтона, а затем следуют по ветке Wildcat до линии Haverhill. Этот маршрут используется, чтобы избежать внутренней линии Хаверхилл, которая имеет несколько однопутных участков.
Эта линия представляет собой обозначенный маршрут оформления грузов в Бостон с севера; все станции с высокими платформами должны иметь либо высокие мини-платформы , либо грузовой путь. Компания Pan Am Railways осуществляет грузовые перевозки по этой линии, в том числе местные грузовые перевозки из Лоуренс-Ярда и ДОБО (грузовой путь из Дувра в Бостон).
