Лу Сяопэн ( кит .陆孝彭; Уэйд-Джайлс : Лу Сяо-пэн ; 19 августа 1920 — 16 октября 2000) — китайский авиаконструктор , большую часть своей карьеры проработавший в компании Hongdu Aviation (ранее Nanchang Aircraft). Он был главным конструктором сверхзвукового штурмовика Nanchang Q-5 , одного из наиболее широко распространённых самолётов ВВС НОАК . Он также спроектировал Nanchang J-12 , самый лёгкий в мире сверхзвуковой истребитель, который, однако, так и не поступил на вооружение. Он был академиком Китайской инженерной академии .
Лу родился 19 августа 1920 года в Шанхае , Китайская Республика , а его родовой дом находился в Чанчжоу , провинция Цзянсу . [1] [2] Он учился в средней школе провинции Цзянсу с 1935 по 1937 год, а затем поступил в Национальный центральный университет , чтобы изучать авиационную технику . После того, как в 1937 году началась Вторая китайско-японская война , университет был сослан в Чунцин , военную столицу Китая, и он окончил его в 1941 году. [3]
В 1942 году он получил дальнейшее обучение в школе механиков ВВС Китайской Республики в Чэнду . Год спустя он был направлен на работу на 2-й авиастроительный завод в Наньчуане , Чунцин, в качестве авиаконструктора. [2] В декабре 1944 года он был отправлен в Соединенные Штаты для работы в McDonnell Aircraft Corporation , где он участвовал в проектировании корабельных реактивных истребителей. Затем он был отправлен в Великобританию для работы в качестве конструктора в Gloster Aircraft Company . [2]
В августе 1949 года, как раз перед созданием Китайской Народной Республики , Лу вернулся в Китай через Гонконг, чтобы работать на новое правительство. [2] С 1949 по 1951 год Лу работал на строительстве аэропортов в Восточно-Китайском военном округе . После начала Корейской войны Лу был переведен в пекинский аэропорт Наньюань для обслуживания военных и транспортных самолетов в поддержку военных усилий. [2]
В 1956 году он был переведен в конструкторское бюро авиазавода Shenyang Aircraft Factory (завод 112), где работал под руководством директора Сюй Шуньшоу . Он был одним из главных конструкторов учебного самолета Shenyang JJ-1 , первого реактивного самолета, разработанного в Китае. [2] Помимо Сюй Шушоу и заместителя директора Хуан Чжицяня , Лу был единственным человеком в команде разработчиков, имевшим опыт проектирования самолетов. [4] Проект начался в октябре 1956 года, и самолет совершил свой первый полет менее чем через два года, 26 июля 1958 года. Цикл разработки был менее чем вдвое меньше, чем у аналогичных самолетов, разработанных в Японии и Чехословакии , а характеристики были превосходными. [5]
.jpg/1280px-906_Nanchang_A-5_Landing_(8138183528).jpg)
В 1958 году Лу был переведен на авиазавод Hongdu (завод 320) в Наньчане и назначен главным конструктором сверхзвукового штурмовика Nanchang Q-5 . [2] Однако из-за экономических трудностей во время Большого скачка китайское правительство решило отменить проект в августе 1961 года. Лу подал прошение правительству о спасении проекта, и ему разрешили продолжить свои исследования, но его штат был сокращен с более чем 100 человек до всего 14. [2]
Со своей основной командой Лу потратил два года на постройку стационарного прототипа самолета. Это достижение привлекло внимание министра Сунь Чжиюаня (孙志远) Третьего министерства машиностроения и Цао Лихуая (曹里怀), заместителя командующего ВВС НОАК . Они приказали полностью возобновить проект, и Q-5 совершил свой первый полет 4 июня 1965 года. [2] После дальнейших испытаний и усовершенствований Q-5 был запущен в массовое производство в 1968 году для оснащения ВВС. [2] Это был первый китайский штурмовик собственной разработки, который производился серийно и широко использовался. [6] В январе 1972 года модифицированный самолет Q-5 (Q5-A) использовался для проведения испытания водородной бомбы в Лоп-Норе . [7]
В 1981 году Лу снова был назначен главным конструктором для модернизации Q-5 с улучшенной дальностью полета. Переработанный Q-5, с семью различными моделями, стал одним из наиболее широко используемых самолетов в китайских ВВС. Он также экспортировался в зарубежные страны. В 1985 году проект Q-5 получил Специальную премию Государственной премии за прогресс в области науки и техники . [2]
В Шестидневной войне 1967 года между Израилем и арабскими странами советские самолеты показали себя плохо, и ВВС НОАК хотели получить новый легкий истребитель для замены своего Shenyang J-6 , который был китайской версией советского МиГ-19 . [8] В 1969 году Лу было поручено разработать сверхзвуковой истребитель Nanchang J-12 . Всего 17 месяцев спустя самолет совершил свой первый полет 26 декабря 1970 года. [8] J-12 был первым истребителем, полностью разработанным с использованием китайских технологий, а не смоделированным по образцу советского самолета. [8] Это был также самый легкий сверхзвуковой истребитель в мире, обладавший исключительной маневренностью и способностью уклоняться от атак. [2] [8] Однако его небольшой вес также оказался слабым местом, поскольку ограниченное пространство для ракет и топлива, а также отсутствие радара означали , что он имел низкую дальность полета и низкие боевые возможности. В результате J-12 так и не поступил на вооружение, но он заложил прочную основу для будущего развития истребителей. [8]
Помимо проектирования самолетов, Лу проводил теоретические исследования по аэродинамике . В 1974 году он написал учебник по проектированию самолетов и исследовательский отчет объемом 400 000 слов о легких истребителях четвертого поколения. [1] [2] В 1991 году он был награжден Золотой медалью авиации, высшей наградой в авиационной промышленности Китая. В 1995 году он был избран академиком Китайской инженерной академии . [2]
Лу умер 16 октября 2000 года в возрасте 80 лет. [3]