stringtranslate.com

Луи де Монж

Луи де Монж (виконт Пьер Луи де Монж де Франо) (1890–Нью-Йорк, 25 июля 1977) был выдающимся бельгийским инженером . Он в основном запомнился как конструктор гоночного самолета Bugatti Model 100. [ необходима цитата ]

Карьера

Он интересовался самолетами с детства и к 1907 году начал изучать способы автоматической стабилизации самолета. Эти исследования достигли кульминации в 1914 году, когда была построена такая машина, которая успешно летала в условиях турбулентности 15 июня 1914 года. В 1915 году он создал еще один автоматически стабилизированный самолет — биплан с пропеллером в центре фюзеляжа. [1]

Во время Первой мировой войны он получил патенты на методы утилизации горящего топлива в полете, металлических винтов и сброса бомб. К концу войны он летал с бельгийскими ВВС и выполнил ряд расчетов эффективности винтов. Права на использование этих разработок были куплены La Maison Lumière, а в конце войны де Монж помог основать SA Establissements Lumière и стал ее администратором-делегатом. Компания наняла Себастьенну Гийо , одну из первых женщин-авиаинженеров. [2] Именно в их мастерских был создан его первый послевоенный самолет, гоночный самолет Lumière-de Monge , иногда называемый Lumière-de Monge 5/1 . [1]

Затем де Монж был нанят компанией Buscaylet Père et Fils-Bobin, которая построила истребительную версию гоночного самолета Buscaylet-de Monge 5/2 . Позже он спроектировал двухмоторный, двухбалочный, подъемный самолет с экспериментальным Buscaylet-de Monge 7-4 и его усовершенствованием 7-5 [3] в качестве малогабаритных аэродинамических моделей предлагаемого, в три раза большего, de Monge 72. [4] Права на них были приобретены судостроителями из Бордо Dyle et Bacalan , которые хотели разработать на их основе трансатлантические авиалайнеры. [ необходима цитата ] Они построили серию военных прототипов, начиная с тяжелого бомбардировщика Dyle et Bacalan DB-10 1926 года. [5]

В 1925 году де Монж присоединился к производителям автомобилей и мотоциклов Impéria в Льеже в качестве главного инженера-исследователя. Некоторые из его работ там включали торсионную подвеску и автоматические трансмиссии . [ необходима цитата ]

де Монж покинул Империю в 1937 году, чтобы присоединиться к Этторе Бугатти , где он спроектировал гоночный самолет Bugatti Model 100. [6] Он был почти завершен в Париже в 1940 году, но когда Франция была оккупирована Германией, его перевезли во французскую деревню, где он был спрятан в течение следующих тридцати лет. [ нужна ссылка ] В конечном итоге он отправился в США и сейчас находится в музее EAA AirVenture . [7]

Ссылки

  1. ^ ab Lemonon, EH (25 августа 1921 г.). «Л'Авион де Монж». Ле-Эль (10): 2.
  2. ^ де ла Бургад, Мишель (ноябрь 2010 г.). «История Себастьяна Гайо (1894–1941)» (PDF) . Централиенс . № 606. С. 90–93.
  3. ^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия производителей самолетов: от пионеров до наших дней . Спаркфорд, Сомерсет: Patrick Stephens Limited. стр. 64. ISBN 9-781852-602055.
  4. ^ "The de Monge Light Monoplane". Flight . XV (50): 762–3. 20 декабря 1923 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2017 г. Получено 4 января 2022 г.
  5. ^ Серьер, Дж (3 декабря 1926 г.). «Лавион Дил и Бакалан». Ле-Эль (10): 5–6.
  6. ↑ Pegasus, информационный бюллетень Ассоциации Bugatti, выпуск 23
  7. ^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (историки). стр. 643. ISBN 978-0-851-30-427-4.

Внешние ссылки