Айрис Луиза Макфетридж Таден (урождённая Луиза Макфетридж ; 12 ноября 1905 г. — 9 ноября 1979 г.) была пионером американской авиации, обладательницей многочисленных авиационных рекордов и первой женщиной, завоевавшей кубок Бендикса вместе с Бланш Нойес . [1] В 1980 году она была включена в Зал славы Исторического общества авиации Арканзаса . [2]
Луиза Макфетридж родилась в Бентонвилле, штат Арканзас , и посещала государственные школы Бентонвилля. Макфетридж училась в Университете Арканзаса в Фейетвилле, штат Арканзас , с 1921 по 1926 год и изучала журналистику, физическое воспитание и предмедицинскую подготовку.
В 1926 году Макфетридж работала в JHJ Turner Coal Co., где одним из ее главных клиентов была Travel Air Corporation в Уичито, штат Канзас , принадлежащая Уолтеру Бичу . Бичу понравилась Макфетридж, и он предложил ей работу в качестве торгового представителя в Сан-Франциско, штат Калифорния , на что она согласилась. Ее зарплата включала бесплатные уроки пилотирования, и в 1928 году она получила свой сертификат пилота. Она была первой женщиной-пилотом, получившей лицензию в штате Огайо .
Макфетридж познакомился с Гербертом фон Таденом , пилотом и инженером Корпуса связи армии США , который работал над созданием первого американского цельнометаллического самолета Thaden T-2 . Макфетридж и фон Таден поженились в Сан-Франциско 19 июня 1928 года. [3] К 1929 году Луиза Таден стала всего лишь четвертой женщиной, имевшей звание пилота транспортной авиации.
Таден быстро стала крупной фигурой в мире авиации, установила множество мировых рекордов производительности и выиграла множество крупных летных соревнований. В 1929 году она стала первым пилотом, одновременно установившим женские рекорды высоты, выносливости и скорости на легких самолетах. Таден установила женский рекорд высоты в декабре 1928 года, подняв отметку в 20 260 футов. В марте 1929 года она установила женский рекорд выносливости, пролетев 22 часа, 3 минуты, 12 секунд.
После катастрофы Флоренс Клингенсмит на Международных авиагонках 1933 года женщинам не разрешили участвовать в национальных авиагонках в 1934 году из-за сексизма. [4] [5]
Таден была подругой и соперницей пионеров авиации Амелии Эрхарт , Панчо Барнса , Опал Кунц и Бланш Нойес . Таден победила своих коллег в первом женском воздушном дерби , также известном как Powder Puff Derby, в 1929 году. Воздушное дерби было трансконтинентальной гонкой из Санта-Моники, Калифорния , в Кливленд , Огайо, который был местом проведения Национальных воздушных гонок в том году. Она проходила с 13 по 20 августа 1929 года. В гонке участвовало двадцать женщин. Марвел Кроссон погибла. Эрхарт повредила свой самолет в Юме, Аризона , Барнс заблудилась и улетела в Мексику и повредила свой самолет, пытаясь вернуться на курс, а Нойес пострадала от пожара в воздухе над Техасом. [6]
В 1930 году Таден устроилась на работу в качестве директора по связям с общественностью в Pittsburgh Aviation Industries (которая недавно приобрела компанию Thaden Metal Aircraft Company ее мужа ) и стала директором женского отделения Penn School of Aeronautics. В том же году Таден и Эрхарт приняли участие в создании международной организации женщин-пилотов под названием Ninety-Nines . Таден отказалась от поста президента организации, но работала казначеем и вице-президентом. Организация Ninety-Nine существует до сих пор. В 1935 году Фиби Омли , еще одна женщина-пилот, выступавшая в роли пионера, попросила Таден стать полевым представителем Национальной программы маркировки самолетов.
В 1936 году Таден выиграла гонку Bendix Trophy Race в первый год, когда женщинам разрешили соревноваться с мужчинами. Она установила новый мировой рекорд — 14 часов 55 минут из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, Калифорния . В своей удивительной победе она летала на биплане Beech C17R Staggerwing и победила двухмоторные самолеты, специально разработанные для гонок. Лора Ингаллс , еще один летчик, пришла второй с отставанием в 45 минут на Lockheed Orion . Первый приз составил 4500 долларов, и она также выиграла приз в размере 2500 долларов для женщины, пришедшей к финишу. Журнал Time написал 14 сентября 1936 года:
Для пилотов Таден и Нойес приз в размере 7000 долларов был гораздо менее приятным, чем удовольствие от победы над мужчинами. Среди первых десяти женщин США, получивших транспортные лицензии, они в течение многих лет были передовыми бойцами в «битве полов» в авиации. Миссис Таден, 30-летняя блондинка с пушистыми волосами, летает с 1927 года, установила женские рекорды скорости, высоты и выносливости, является матерью 6-летнего сына. Она и летчик Нойес оба регулярно работают пилотами-маркировщиками в Министерстве торговли. Невысокая брюнетка миссис Нойес больше известна как единственный пилот, когда-либо летавший на Джоне Д. Рокфеллере-старшем. В национальных воздушных гонках мужчины-участники всегда покровительствовали женщинам, а в 1934 году полностью вытеснили их. На прошлой неделе пилоты Тейден и Нойес с улыбкой наблюдали за тем, как они выиграли одно из двух важнейших соревнований гонок: «Вот это сюрприз! Мы ожидали, что станем коровьим хвостом».
За свои достижения Таден получила высшую награду в области авиации, присуждаемую женщинам, — приз Хармона .
Таден объединился с Фрэнсис Марсалис и установил еще один рекорд выносливости, пролетев на моноплане с высокорасположенным крылом Curtiss Thrush над Лонг-Айлендом, штат Нью-Йорк, в течение 196 часов. Пара выполнила семьдесят восемь дозаправок в воздухе. Еда и вода спускались им на веревке с другого самолета. Событие привлекло внимание всей страны, и пара провела серию прямых радиотрансляций с самолета.
В 1937 году она стала Национальным секретарем Национальной ассоциации аэронавтики . Незадолго до выхода на пенсию она вернулась в Beech Aircraft Corporation в качестве представителя завода и пилота-демонстратора.
Таден ушла из соревнований в 1938 году. Некоторое время она работала в Бюро воздушной торговли, чтобы содействовать созданию аэродромов. Вскоре после выхода на пенсию она также написала свои мемуары High, Wide and Frightened . В дополнение к своим мемуарам она написала множество газетных и журнальных статей, посвященных вопросам авиации. Таден сказала, что женщины были «от природы лучшими пилотами, чем мужчины». Последняя глава ее автобиографии, «Благородный эксперимент», исключенная из переизданий книги 1973 и 2004 годов, представляет собой короткий рассказ, дающий антиутопическое видение использования женщин в бою. Он приобретает особую актуальность в своей неявной критике теорий стратегических бомбардировок Джулио Дуэ и Уильяма («Билли») Митчелла. [7]
В 1980 году Арканзасское историческое общество авиации выбрало Тейдена в качестве одного из пяти первых номинантов на включение в Зал славы авиации Арканзаса .
Тейден умер от сердечного приступа в Хай-Пойнте, Северная Каролина , 9 ноября 1979 года.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )