Луи Джозеф «Лу» Себилль (21 ноября 1915 г. — 5 августа 1950 г.) был летчиком-истребителем в ВВС США во время Второй мировой войны , а затем в ВВС США во время Корейской войны . Он дослужился до звания майора и посмертно получил Медаль Почета за свои героические действия 5 августа 1950 г. в Южной Корее во время битвы за Пусанский периметр .
Родившийся в Мичигане , Себилл работал конферансье в Чикаго , штат Иллинойс , прежде чем присоединиться к Воздушному корпусу армии США вскоре после атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Себилл летал на бомбардировщиках B-26 Marauder над Европой с 1943 по 1945 год. Он совершил 68 боевых вылетов и налетал более 3000 часов. После войны Себилл недолгое время был пилотом коммерческих авиалиний, прежде чем ему предложили звание первого лейтенанта , и он вернулся на службу в июле 1946 года.
Себилл командовал 67-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей в начале Корейской войны, летая на P-51 Mustang в непосредственной авиационной поддержке и авиаударе . 5 августа 1950 года он атаковал северокорейскую бронетанковую колонну, наступавшую на военные подразделения ООН . Хотя его самолет был сильно поврежден, а он был ранен во время первого захода на колонну, он развернул свой самолет и преднамеренно врезался в конвой ценой своей жизни.
Себилл родился 21 ноября 1915 года в Харбор-Бич, штат Мичиган . [3] Он учился в Университете Уэйна в Детройте, штат Мичиган . [4] После окончания университета в 1930-х годах он переехал в Чикаго , штат Иллинойс , где работал ведущим церемоний в нескольких ночных клубах Чикаго под псевдонимом «Лу Рейнольдс». Его описывали как «красивого бойкого ведущего церемоний, который поражал клиентов своей собственной пародией на My Blue Heaven ». [5] Себилл женился, и в декабре 1949 года его жена родила сына. [6]
Себилл поступил на службу в армейский воздушный корпус США через две недели после нападения Японской империи на Перл-Харбор . Он начал летную подготовку в январе 1942 года, несмотря на то, что был на два месяца старше предельного возраста в 26 лет, поскольку острая потребность в пилотах в сочетании с навыками Себилла как пилота позволили ему обойти возрастное ограничение. [4] В то время его описывали как выдающегося пилота и лидера, а его зрелость была полезна для молодых летчиков-стажеров. [7] После завершения летной подготовки Себилл был произведен в звание второго лейтенанта и назначен в 450-ю бомбардировочную эскадрилью , 322-ю бомбардировочную группу, 3-е бомбардировочное крыло на авиабазе Макдилл-Филд , Флорида . Себилл летал на самолете B-26 Marauder . [7]
Развернутый в Англии в январе 1943 года, Себилл выполнял задания по бомбардировке на европейском театре военных действий. 322-я бомбардировочная группа, первое подразделение, летавшее на B-26 Marauder, была отправлена на свое первое задание 14 мая, атака на малой высоте на электростанцию в Нидерландах , находившуюся под контролем нацистской Германии . Миссия была первым вылетом Себилла , и группа потеряла один самолет и 10 поврежденных. Три дня спустя была назначена вторая атака на ту же цель, однако Себилла не было в списке заданий. Из самолетов, которые выполняли задание, один прервался, а остальные не вернулись. [4] Себилл повысили до командира звена , а затем повысили до офицера по операциям эскадрильи с временным званием майора . [ 7] К концу войны Себилл выполнил 68 боевых вылетов с 245 боевыми часами. За время войны он был награжден двумя крестами «За выдающиеся летные заслуги» и двенадцатью воздушными медалями . Его подразделение вернулось в Соединенные Штаты в марте 1945 года. [8]
После окончания войны Себилл оставил действительную службу в ВВС и начал работать пилотом коммерческой авиакомпании . [5] Однако он вернулся в ВВС в июле 1946 года после того, как ему предложили звание первого лейтенанта . Он занимал несколько должностей, сначала в качестве штабного офицера в штабе Девятых ВВС США на аэродроме Biggs Army в Форт-Блиссе, штат Техас . Вскоре после этого Себилл был назначен пилотом-инструктором P-51 Mustang и P-80 Shooting Star , обучая других пилотов переходу с обычных истребителей на более новые модели с реактивными двигателями . Затем Себилл поступил в тактическую авиационную школу на авиабазе Тиндалл , штат Флорида . [8] Затем в 1948 году он был направлен на авиабазу Кларк на Филиппинах. В это время он летал на P-51D под названием Nancy III (бортовой номер 44-74112). [9] В ноябре 1948 года Себилле снова получил звание майора и стал командиром 67 -й истребительно-бомбардировочной эскадрильи 18-го истребительно-бомбардировочного крыла , компонента Пятых ВВС США, размещенных в Японии для выполнения оккупационных обязанностей после Второй мировой войны . [7] В ноябре 1949 года эскадрилья начала получать новые P-80, но продолжала летать на смеси самолетов P-80 и P-51. [10] В конце концов, эскадрилья полностью перешла на P-80, а затем снова на P-51. [4] В это время Себилле, как известно, проводил время в хижине своей эскадрильи в Квонсете . Он часто обсуждал сражения и смерть, включая настроения в поддержку самоубийственных атак , в какой-то момент сказав: «Если вам суждено умереть, то заберите с собой часть врага». [5] В это время Себилле в основном выполнял административные обязанности, поскольку эскадрилья принимала новые самолеты и пилотов в Японии. [4]
С началом Корейской войны 25 июня 1950 года Организация Объединенных Наций проголосовала за отправку войск в Южную Корею , чтобы помочь ей в борьбе с северокорейской армией и не допустить краха страны. Подразделение Себилле было среди тех, кто был отправлен на помощь наземным силам ООН, действующим в Корее. [11] К концу июля США отправили в Корею большое количество самолетов всех типов. 30 июля в составе ВВС Дальнего Востока было 890 самолетов: 626 F-80 и 264 F-51 (ранее обозначавшихся как P-51 до 1947 года), но только 525 из них находились в частях и были доступны и готовы к бою. [12]
В начале войны эти самолеты использовались в основном для проведения рейдов и сбора разведданных о наземных целях Северной Кореи, с упором на нарушение поставок Северной Кореи на передовую. [13] Однако, как только силы ООН отступили к Пусанскому периметру после битвы за Тэджон , военно-морские самолеты были немедленно перенаправлены на непосредственную авиационную поддержку и авиаудары по наземным войскам Северной Кореи на фронте. [14] Эти миссии были значительно более рискованными, и самолеты несли гораздо большие потери из-за северокорейского наземного огня. [15] [16] 1 августа Себилле и его эскадрилья перебрались на аэродром Ашия и начали выполнять миссии в поддержку наземных войск в Корее. [17] К 5 августа Себилле накопил более 3000 часов летного времени за свою карьеру. [7] В это время 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья действовала в основном из Ашия, но также использовала аэродромы в Тэгу и Пусане . [18]
В начале битвы за Пусанский периметр , ночью 4 августа, северокорейские войска создали плацдарм через реку Нактонган и использовали его для продвижения через реку и атаки на Тэгу , где располагалась штаб-квартира Восьмой армии США ООН для защиты периметра. [7] 5 августа передовой авианаводчик T-6 Mosquito заметил северокорейскую колонну, продвигавшуюся через деревню Хамчхан-ып . [8] Себилле было приказано возглавить звено из трех F-51 для нанесения авиаудара по наступающим там северокорейским войскам. [7] Себилле управлял F-51 (бортовой номер 44-74394), загруженным двумя 500-фунтовыми (230 кг) бомбами, шестью ракетами и шестью пулеметами M2 Browning калибра .50 . [9] Он и его ведомые , капитан Мартин Джонсон и лейтенант Чарльз Морхаус, [8] приблизились к деревне на высоте 5000 футов (1500 м) и заметили северокорейскую бронетанковую колонну, пересекающую реку на мелководье. Себилле занял позицию для пикирования бомб под средним углом , планируя сбросить обе бомбы при первой атаке. Пикируя, он держался ровно до высоты около 2500 футов (760 м). Когда он заметил целевую колонну грузовиков, артиллерийских орудий и бронемашин во главе с северокорейским бронетранспортером , он нажал кнопку сброса бомб на своей ручке управления, а затем резко дернулся влево, чтобы держаться подальше от взрыва своей бомбы. Однако сработала только одна из его бомб, и 500 фунтов (230 кг) несбалансированного веса под его левым крылом, возможно, способствовали его близкому промаху при первом заходе. [7]
Северокорейская зенитная артиллерия поразила F-51 Себилла, когда он развернулся, чтобы сделать второй заход, сильно повредив самолет, и он начал оставлять за собой след из дыма и гликолевого охладителя . [6] Себилл намеревался сбросить свою вторую бомбу, но он передал по радио Джонсону, что он был ранен и ранен, вероятно, смертельно. Джонсон передал по радио, что Себилл должен попытаться направиться к американской аварийной посадочной полосе в Тэгу, которая находилась неподалеку, но Себилл ответил своими последними известными словами: «Нет, я никогда не успею. Я вернусь и поймаю этого ублюдка ( sic )». [5] Он спикировал прямо на БТР, который был его целью. Он выпустил шесть ракет залпом, но вместо того, чтобы подняться на обычные 2000 футов (610 м), он намеренно продолжил пикировать свой самолет и оставшуюся бомбу прямо на цель, стреляя из своих шести пулеметов. Его самолет получил еще более серьезные повреждения, и он врезался в северокорейский конвой, уничтожив большой контингент северокорейских сухопутных войск и транспортных средств, хотя сам погиб мгновенно. [8] [9]
Услышав сообщения о смерти Себилла, командиры в Корее не оценили поступок Себилла, сравнив его с действием камикадзе . Несмотря на нежелание, лейтенант Дональд Болт, помощник офицера по награждению эскадрильи, переслал описание события в Вашингтон, округ Колумбия , где Себилла должны были оценить для награждения Медалью Почета . Вскоре после инцидента и Болт, и заместитель Себилла, капитан Роберт Хауэлл, были убиты в отдельных боевых столкновениях. [19] Короткий некролог Себилла появился в журнале Time после его смерти. [5] Военно-воздушная академия США также создала мемориал Себилла в Хармон-холле , административном здании академии. [7]
Военные награды и отличия Себиллы включают в себя: [7]
Себилле был посмертно награжден Медалью Почета на церемонии на авиабазе March Air Force Base в округе Риверсайд, Калифорния , 24 августа 1951 года. Начальник штаба ВВС генерал Хойт Ванденберг вручил медаль за него его овдовевшей жене и их сыну, которому в то время было 19 месяцев. На церемонии также присутствовал его бывший ведомый в Корее Мартин Джонсон, который выступил с речью, назвав Себилле «замечательным другом, прекрасным командиром и очень храбрым человеком». [19]
Себилл был первым человеком в ВВС США, награжденным Медалью Почета с момента основания подразделения в 1947 году, и 31-м обладателем Медали Почета за Корейскую войну. [6] Четверо военнослужащих ВВС США, включая Себилла, получившие медаль в той войне, были летчиками, погибшими в бою. [20] Они были единственными военнослужащими ВВС США, получившими армейскую версию медали (версия медали для ВВС была впервые вручена во время войны во Вьетнаме ).
В его почетной грамоте говорится:
Звание и часть: Майор, ВВС США, 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 18-я истребительно-бомбардировочная группа, 5-я воздушная армия.
Место и дата: Около Ханьчана, Корея, 5 августа 1950 года
. Поступил на службу в: Чикаго, Иллинойс. Родился: 21 ноября 1915 года, Харбор-Бич, Мичиган.
Цитата:
Майор Себилле, отличился выдающейся храбростью и бесстрашием, рискуя жизнью, сверх служебного долга. Во время атаки на замаскированную область, содержащую сосредоточение вражеских войск, артиллерии и бронетехники, самолет F-51 майора Себилле был серьезно поврежден зенитным огнем. Хотя он полностью осознавал короткий период, который он мог оставаться в воздухе, он сознательно проигнорировал возможность выживания, покинув самолет или совершив аварийную посадку, и продолжил атаку на вражеские силы, угрожающие безопасности дружественных наземных войск. В своем стремлении нанести максимальный урон врагу майор Себилле снова подверг себя интенсивному огню вражеских артиллерийских батарей и спикировал на цель, насмерть. Превосходное руководство, отвага и беззаветная преданность долгу, проявленные им при выполнении чрезвычайно опасной миссии, были источником вдохновения как для его подчиненных, так и для начальников и свидетельством высочайшей чести для него самого, ВВС США и вооруженных сил Организации Объединенных Наций . [21]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .