Станция Льян ( норв . Ljan stasjon ) — железнодорожная станция на линии Эстфолл . Она расположена в районе Льян в районе Нордстранд города Осло , Норвегия . Расположенная в 7,15 километрах (4,44 мили) от Центрального вокзала Осло (Oslo S), она имеет две боковые платформы . Хаукето обслуживается линией L2 пригородной железной дороги Осло , предоставляющей два сообщения в час.
Станция была одной из первых станций на линии Østfold и открылась 2 января 1879 года. Первоначальная станция была спроектирована Петером Андреасом Бликсом . Пригородные поезда начали ходить в Льян в 1883 году, и в течение многих лет станция была их конечной станцией. Линия через Льян была перенесена в 1920 году и преобразована в двухпутную . Станция Льян получила новое здание вокзала в 1923 году, спроектированное в неоклассическом стиле Герхардом Фишером , включая подземный переход со входами. Станция внесена в список объектов культурного наследия.
Станция открылась под названием Лиан 2 января 1879 года, в тот же день, что и остальная часть линии Эстфолл. Первоначально она получила здание вокзала, спроектированное Петером Андреасом Бликсом . [1] NSB начала обслуживать пригородные поезда от Восточного вокзала Христиании до Лиана в 1883 году. Это сделало Лиан привлекательным местом для людей, чтобы строить дома, так как тогда можно было ездить в город. Поэтому после введения пригородных поездов началось жилищное строительство. [2] С 1885 года этот поезд эксплуатировался с локомотивом класса 13. Он оказался недостаточно мощным, поэтому вместо него был использован более крупный локомотив. Поскольку на Лиане не было поворотного круга , локомотив был вынужден возвращаться в Христианию. [3]
.jpg/1280px-624_Ved_Ljan_station_-_no-nb_digifoto_20151020_00017_bldsa_PK03957_(cropped).jpg)
Станция развивалась как центр сообщества в Льяне. Она была расположена рядом с универсальным магазином, в то время как почтовое отделение работало как часть железнодорожной станции. На станции был газетный киоск. Железнодорожная компания содержала небольшой сад в южном конце станции. Он часто использовался как игровая площадка. Первоначально было четыре ежедневных поезда в каждом направлении в день, [4] с двадцатиминутным временем в пути до Осло. [5] В течение 1890-х годов население росло, что привело к устойчивому росту числа пригородных поездов в Льян. [6] К 1893 году было 17 поездов в каждом направлении в день. [7] К 1894 году население в Льяне достигло 430 человек. [8]
В дополнение к пассажирским перевозкам, древесина из Энебакка перевозилась по суше в Льян, а затем по железной дороге в город. [4] По соседству находился постоялый двор с рестораном. [9] В апреле 1894 года написание названия железнодорожной станции было изменено с Льян на Льян. [10] С 1895 года некоторые поезда были продлены до Куллебундена (позже переименованного в станцию Колботн ). [7] Льян был одной из первых норвежских станций, получивших систему централизации 1 января 1901 года. Это была ограниченная система, которая не была отказоустойчивой, поэтому оператору приходилось вручную контролировать, чтобы они не размещали стрелки конфликтующим образом. [11]
Работа над новым маршрутом между Льяном и Хольмом началась в 1917 году. Она включала снос виадука Льяна к югу от станции и перенаправление линии через новую станцию Хаукето . Перестройка маршрута потребовала строительства новой станции в Льяне. В то же время маршрут за станцией был перестроен на двухпутный. К югу от станции Льяна был построен 80-метровый (260 футов) туннель Соле — первый двухпутный туннель в Норвегии. [12] Первоначальное здание вокзала было заменено новым, спроектированным Герхардом Фишером в NSB Arkitektkontor. [13] Старая станция была куплена как частная резиденция и перенесена на Herregårdsveien 6B. [14] Полная система блокировки была введена в эксплуатацию 12 мая 1926 года. [10]
Электрификация линии Эстфолл началась в 1930-х годах, а участок от Осло до Льяна был завершен 9 декабря 1936 года, а от Льяна до Колботна — 18 января 1937 года. [15] Станция стала безлюдной в 1988 году. [10] Эксплуатация здания станции была передана Ljan Vel, ассоциации жителей. [16] В здании станции в 1996 году открылось кафе. [ 17] Норвежская национальная железнодорожная администрация модернизировала информационную систему в 2010 году, в том числе установила новые громкоговорители и информационные табло с информацией в режиме реального времени. [18]
Станция Ljan расположена в 7,15 километрах (4,44 мили) от Центрального вокзала Осло , на высоте 51 метр (167 футов) над уровнем моря . [10] Линия Østfold после Ljan является двухпутной и электрифицированной, при этом станция частично расположена на кривой. На станции есть две боковые платформы. Путь 1, ближайший к станции, имеет платформу длиной 180 метров (590 футов), а путь 2 — 218 метров (715 футов). Их высота составляет 65 и 57 сантиметров (26 и 22 дюйма) соответственно. [19] Под путями есть подземный переход с оригинальными неоклассическими входами. Есть парковка для велосипедов и автомобилей, но нет автомата по продаже билетов. [20]
Двухэтажное кирпичное здание вокзала было спроектировано Герхардом Фишером. Поскольку это был единичный заказ, у вокзала неоклассический дизайн, который не имеет похожих зданий в других местах железнодорожной сети, отчасти из-за недолговечной популярности этого стиля в Норвегии. [21] Станция внесена в список культурного наследия. [22] До получения проекта Фишер недавно побывал в Италии и привез домой вдохновение оттуда. Двухэтажная часть вокзала прямоугольная и почти симметричная. [21] Одноэтажные пристройки по обеим сторонам нарушают симметрию. В первоначальной планировке на первом этаже располагались зал ожидания, билетная касса, почта и грузовой склад. Верхний этаж изначально был резиденцией начальника станции. [23] Здание вокзала имеет площадь 210 квадратных метров (2300 квадратных футов). [24]
На проезжей части станции сохранилась неоклассическая кирпичная надстройка, которая закрывает лестницу вниз к подземному переходу. На другой платформе есть меньшая надстройка. На верхнем этаже первой размещался пульт управления сигнализацией до установки централизованного управления движением . [25] Оба эти сооружения также сохранились. [22] На станции также есть заброшенное деревянное грузовое здание. [26]
Станция обслуживается линией L2 пригородной железной дороги Осло, оператором которой является Vy . В обычные часы это включает два поезда в час в каждом направлении, которые идут от станции Ski Station по линии Østfold Line до центральной станции Осло и далее до станции Skøyen . Ljan не обслуживается экспресс-сервисами L2x. Время в пути составляет 8 минут до станции Oslo S и 26 минут до станции Ski. [27]
Несмотря на двухколейный путь, линия Østfold Line после Ljan достигла предела пропускной способности из-за смешения пригородных, региональных и грузовых поездов. Линия Follo должна быть завершена в 2021 году. Она позволит региональным поездам обходить линию Østfold Line между Осло и Ши, освобождая пропускную способность. [28] Это позволит увеличить обслуживание L2 по крайней мере до четырех часовых услуг с начала 2020-х годов. [29]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )