Лэно Джордж Хоукер , VC , DSO (30 декабря 1890 – 23 ноября 1916) был британским летчиком-асом Первой мировой войны . Имея семь зачисленных побед , он был третьим пилотом, получившим Крест Виктории , высшую награду за храбрость, присуждаемую британским и военнослужащим Содружества .
Он погиб в воздушном бою со знаменитым немецким летчиком-асом Манфредом фон Рихтгофеном («Красный барон»), который называл его «британским Бёльке ». [1]
Хоукер родился 30 декабря 1890 года в Лонгперише , Хэмпшир , Англия, в семье лейтенанта Генри Колли Хоукера, RN , и Джулии Гордон Лэноэ Хоукер, дочери майора Питера Уильяма Лэноэ Хоукера из 74-го горского полка и сестры автора Мэри Элизабет Хоукер («Лэноэ Фалконер») . Его родители были дальними родственниками; отец Хоукера был из кадетской ветви семьи, проживавшей в Австралии, поскольку его собственный отец, Джордж Чарльз Хоукер (сын адмирала Королевского флота Эдварда Хоукера ), эмигрировал в 1839 году, будучи избранным спикером Палаты собрания Южной Австралии в 1860 году. Семья Хоукер имела военные традиции, и армейские должности занимали в каждом поколении со времен Елизаветы I. [2] [3] [4] Двоюродным братом был Артур Багот , морской офицер в Первой мировой войне и обладатель медали Альберта . [5]
Лэноэ отправили в школу Stubbington House , а в возрасте 11 лет — в Королевский военно-морской колледж в Дартмуте , но, несмотря на свой высокий интеллект и энтузиазм в спорте, он страдал от слабого телосложения, что привело к желтухе . Поскольку напряженный характер военно-морской карьеры был ему неподходящим, он поступил в Королевскую военную академию в Вулидже, прежде чем присоединиться к Королевским инженерам в качестве офицера-кадета. [6] Талантливый изобретатель, Хоукер проявлял живой интерес ко всем механическим и инженерным разработкам. Летом 1910 года он увидел фильм о самолете Wright Flyer и, посетив показательные полеты самолетов в Борнмуте , быстро заинтересовался авиацией, научившись летать за свой счет в Хендоне . 4 марта 1913 года Хоукер был награжден Сертификатом летчика № 435 Королевским аэроклубом .
Получив звание первого лейтенанта в октябре 1913 года, он был направлен в гавань Корк в 33-ю крепостную роту. [7] Его просьба о прикреплении к Королевскому летному корпусу была удовлетворена, и он прибыл в Центральную летную школу в Упавоне 1 августа 1914 года [7] , за три дня до вступления Великобритании в Первую мировую войну.
Хоукер был отправлен во Францию в октябре 1914 года в качестве капитана в эскадрилью № 6 Королевского летного корпуса , летающую на Анри Фармансе . Эскадрилья перешла на BE2c , и он совершил множество разведывательных миссий в 1915 году, будучи раненным один раз огнем с земли. 22 апреля он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за атаку на ангар немецких цеппелинов в Гонтроде, сбросив ручные гранаты на малой высоте (ниже 200 футов) со своего BE2c. Он использовал привязанный немецкий воздушный шар, чтобы защитить себя от вражеского огня с земли, когда он совершал последовательные атаки. Во время Второй битвы при Ипре Хоукер был ранен в ногу огнем с земли. Оставшуюся часть битвы его приходилось переносить к самолету и обратно, но он отказался спускаться на землю, пока бой не закончился. [ необходима цитата ]
После госпитализации он вернулся в 6-ю эскадрилью. Эскадрилья получила несколько одноместных разведчиков и несколько ранних «толкачей» FE2 . Одним из полученных самолетов был Bristol Scout C с серийным номером RFC 1609, который Hawker при содействии авиамеханика Эрнеста Элтона (который позже сам стал асом) оснастил их конструкцией пулеметной установки Lewis , что позволило пулемету стрелять вперед под острым горизонтальным углом к оси полета, минуя дугу винта. [8]
В 1915 году, находясь в составе эскадрильи № 6, капитан Хоукер был товарищем капитана Луиса Стрэнджа . Эскадрилья стала пионером во многих аспектах военной авиации того времени, во многом благодаря воображению Стрэнджа и инженерным талантам Хоукера. Их таланты привели к созданию различных установок для пулеметов Льюиса, одна из которых принесла Хоукеру Крест Виктории, а другая едва не стоила Стрэнджу жизни. [9]
Инновационные идеи Хоукера в это время принесли большую пользу начинающему RFC. Он помог изобрести ленточную подачу пулемета Prideaux с распадающимся звеном и инициировал практику надевания защитных тканевых покрытий на кончики деревянных винтов, использования меховых сапог и разработки примитивного «качающегося фюзеляжа» для учебной стрельбы по мишеням на земле. В 1916 году он также разработал (совместно с WL French) увеличенную емкость 97-зарядного «двойного барабана» для пулемета Lewis. Он был выпущен для испытаний в июле и после доработок был выпущен в RFC и RNAS. [10]
_flown_by_Lanoe_Hawker_in_his_Victoria_Cross-earning_military_engagement_on_July_25th,_1915._(49177372226).jpg/1280px-Bristol_Scout_C_(1611)_flown_by_Lanoe_Hawker_in_his_Victoria_Cross-earning_military_engagement_on_July_25th,_1915._(49177372226).jpg)
После первой воздушной победы в июне, 25 июля 1915 года, когда он патрулировал над Пашендейлем , капитан Хоукер атаковал три немецких самолета подряд, летая на другом Bristol Scout C, серийный номер 1611, после того как его предыдущий номер 1609 был списан, пересадив специальную пулеметную установку Lewis на номер 1611. Первая воздушная победа Хоукера в тот день произошла после того, как он разрядил в него полный барабан пуль из единственного пулемета Lewis своего самолета , заставив его вращаться вниз. Второй был отправлен на землю поврежденным, а третий — Albatros CI из FFA 3 [11] — который он атаковал на высоте около 10 000 футов, загорелся и разбился. (Пилот обер-лейтенант Юбелакер и наблюдатель гауптман Розер оба погибли.) За этот подвиг он был награжден Крестом Виктории [ 12] [13] став третьим военным летчиком (и первым летчиком-истребителем), получившим Крест Виктории (VC), после Уильяма Барнарда Родса-Мурхауза , получившего новаторскую награду за храбрость во время бомбардировки, и награды Реджинальда Уорнефорда за атаку на дирижабль Deutsches Heer , в ходе которой он был сбит с воздуха бомбардировкой.
Этот конкретный вылет был лишь одним из многих, которые капитан Хоукер предпринял в течение почти года постоянных оперативных полетов и боев. Он заявил по крайней мере еще три победы в августе 1915 года, либо на Scout, либо на FE2. [ необходима цитата ]
В конце 1915 года Хоукер вернулся в Англию, одержав около семи побед (включая одну захваченную в плен, три сбитых самолета, одну «вышедшую из-под контроля» и одну «вынужденную посадку»), что сделало его первым британским летчиком-асом и весьма известной фигурой в рядах Королевского летного корпуса.
С тех пор утверждалось, что сбитие трех самолетов за одну миссию было подвигом, который более поздние пилоты повторяли несколько раз, и то, заслужил ли Хоукер свой Крест Виктории, было поставлено под сомнение. Однако в контексте воздушной войны середины 1915 года было необычно сбить даже один самолет, и Крест Виктории был присужден на основании того, что все вражеские самолеты были вооружены пулеметами. Что еще более важно, к началу лета 1915 года немецкие двухместные наблюдательные подразделения Feldflieger Abteilung будущего Luftstreitkräfte к этому времени получили образцы моноплана Fokker Eindecker , по одному Eindecker на каждое подразделение, с фиксированным пулеметом, стреляющим вперед, оснащенным « синхронизирующим механизмом », который не позволял пулям попадать в пропеллер. Первое заявление об использовании этой компоновки, хотя и не подтвержденное немецкой армией, было сделано лейтенантом Куртом Винтгенсом 1 июля 1915 года, примерно в 225 милях (362 км) над Люневилем, вдали от того места, где Хоукер одержал свою трехкратную победу почти месяц спустя. Поэтому немецкие пилоты, такие как Винтгенс и лейтенант Отто Паршау , еще один пионер пилота Eindecker, могли использовать простую боевую тактику наведения всего самолета и представления небольшой цели противнику при приближении с любого угла, предпочтительно из слепой зоны, где вражеский наблюдатель не мог бы открыть ответный огонь.
Хоукер летал до того, как у Британии появился какой-либо работоспособный синхронизатор, поэтому его Bristol Scout имел пулемет, установленный на левой стороне кабины, стреляющий вперед и вбок под углом 45 градусов, чтобы избежать пропеллера. Единственным направлением, с которого он мог атаковать противника, была его правая задняя четверть — именно в том направлении, с которого наблюдателю было легко стрелять в него. Таким образом, в каждой из трех атак Хоукер был напрямую открыт для огня вражеского пулемета.
Получил звание майора в начале 1916 года. Хоукер был назначен командиром первой (одноместной) истребительной эскадрильи RFC, номер 24, базировавшейся на аэродроме Хаунслоу-Хит и летавшей на толкающем самолете Airco DH.2 . После двух смертей в недавних летных происшествиях новый истребитель, который отличался установленным спереди пулеметом Льюиса, вскоре заслужил репутацию штопора; его установленный сзади роторный двигатель и чувствительное управление делали его очень отзывчивым. Хоукер развеял это беспокойство, подняв DH.2 над базой эскадрильи и, перед пилотами эскадрильи, провел самолет через серию штопоров, каждый раз благополучно восстанавливаясь. После приземления он тщательно объяснил всем пилотам правильные процедуры выхода из штопора. Как только пилоты привыкли к характеристикам DH.2, уверенность в самолете быстро возросла, поскольку они начали ценить его маневренность. [14] [15]
Затем он повел эскадрилью обратно в Бертангль , к северу от Соммы в феврале 1916 года, где эскадрилья быстро помогла противостоять монопланам Fokker Eindecker из Fliegertruppe Имперской германской армии , которые доминировали на Западном фронте в преддверии наступления на Сомме в июле 1916 года. [ требуется цитата ] Агрессивная личная философия Хоукера «Атаковать все» была полным текстом его тактического приказа от 30 июня 1916 года. [16] Подстрекаемая его агрессивностью, 24-я эскадрилья одержала около 70 побед к ноябрю ценой 12 своих собственных самолетов и 21 пилота убитыми, ранеными или пропавшими без вести. Примерно в это же время Хоукер разработал кольцевой прицел и создал зажим и пружинное зажимное устройство для удержания Льюиса на месте на DH.2. Он также разработал сапоги из овчины , доходившие до верхней части бедра, известные как «сапоги-фуги», которые стали стандартным средством защиты от обморожения на большой высоте. [ необходима цитата ]
К середине 1916 года политика RFC заключалась в том, чтобы запретить командирам эскадрилий совершать оперативные полеты, включая Хокера. Однако он продолжал совершать частые наступательные патрули и разведывательные полеты, особенно над полями сражений на Сомме.
В течение года немцы представили на фронт гораздо более мощные истребители, начиная с первого истребителя- биплана Luftstreitkräfte — однопушечного Halberstadt D.II , а вскоре после этого — еще более совершенного двухпушечного Albatros DI , из-за чего DH.2 быстро устарел.
23 ноября 1916 года, пилотируя самолет Airco DH.2 (серийный номер 5964), Хоукер покинул аэродром Бертанглс в 13:00 в составе звена «A» под командованием капитана (позднее вице-маршала авиации) Дж. О. Эндрюса и лейтенанта (позднее маршала авиации) Королевского военно-морского флота Сондби . Эндрюс возглавил звено в атаке на два немецких самолета над Акиетом . Заметив большую группу немецких самолетов наверху, Эндрюс собирался прекратить атаку, но заметил, как Хоукер пикирует для атаки. Эндрюс и Сондби последовали за ним, чтобы поддержать его в бою; Эндрюс отбил одного из немцев, атаковавших Хоукера, затем получил пули в двигатель и выскользнул из боя под прикрытием огня Сондби.
Потеряв контакт с другими DH.2, Хоукер начал продолжительный воздушный бой с Albatros D.II, пилотируемым лейтенантом Манфредом фон Рихтгофеном из Jasta 2. Albatros был быстрее, чем DH.2, более мощным и, с парой пулеметов lMG 08 , более тяжело вооруженным. Рихтгофен выпустил 900 снарядов во время текущего боя. Из-за низкого уровня топлива Хоукер в конце концов вырвался из боя и попытался вернуться к линиям союзников. Орудия Red Baron заклинило в 50 ярдах от линий, но пуля из его последней очереди попала Хоукеру в затылок, мгновенно убив его. Его самолет развернулся на высоте 1000 футов (300 м) и рухнул в 200 метрах (220 ярдах) к востоку от фермы Луизенхоф, к югу от Бапома на дороге Флерс, став 11-й жертвой немецкого аса .
Немецкие гренадеры сообщили, что похоронили Хоукера в 250 ярдах (230 метрах) к востоку от фермы Луизенхоф вдоль дороги. [17] Рихтгофен забрал из обломков пулемет Льюиса Хоукера в качестве трофея и повесил его над дверью своей каюты. Майор Лано Джордж Хоукер указан в Мемориале летчиков Арраса , погибших без известной могилы. [18]
Оригинальный крест Виктории Хоукера был утерян, когда семейные вещи Хоукера остались после падения Франции в 1940 году. Вернувшись после Второй мировой войны , они обнаружили, что их имущество, включая крест Виктории, было украдено. Замена была выдана брату Хоукера 3 февраля 1960 года и сейчас хранится в Музее Королевских ВВС в Хендоне . [ 19]
Окно (спроектированное Фрэнсисом Скитом ) в память о Хоукере было установлено в церкви Св. Николая в Лонгперише в 1967 году. [20] На рисунке изображен Святой Михаил над аэродромом с двумя пилотами на переднем плане. [21] Копия окна находится в Музее армейской авиации в Мидл-Уоллопе . [22]
11 ноября 2011 года в деревне Линьи-Тиллой, в одном километре от места, где он потерпел крушение и был похоронен, был открыт мемориал Хоукеру. Он был воздвигнут XXIV эскадрильей Королевских ВВС рядом с военным мемориалом деревни.
В фильме 1971 года « Фон Рихтгофен и Браун» Хоукера сыграл Корин Редгрейв . В фильме 2008 года «Красный барон » его сыграл Ричард Крайчо.