Люсьен Арбель (5 сентября 1826 г. – 20 февраля 1892 г.) был французским чертежником, который стал машинистом, а затем инженером. Он открыл свой собственный бизнес по обработке металлов и стал крупным промышленником. Он также был депутатом, а затем сенатором Франции. Его бизнес перешел к его сыновьям и позже превратился в Arbel Fauvet Rail .
Люсьен Арбель родился 5 сентября 1826 года в Сен-Люписене , Юра. Окончил инженерную школу Arts et Métiers ParisTech в городе Экс-ан-Прованс . [1] Люсьен Арбель работал чертежником в Париже, затем кочегаром и машинистом, затем горным инженером на рудниках в Тартаре близ Рив-де-Жье . [2]
В 1856 году он вступил в партнерство с братьями Дефласье, которые производили продукцию для железнодорожных компаний. [2] Фирма называлась «Arbel, Deflessieux Frères et Peillon». [1] Он придумал революционный дизайн цельнолитого железнодорожного колеса, а позже разработал дешевую в производстве конструкцию колес с противовесами. В результате его изобретений к 1861 году в компании работало 150 человек. [2] В 1869 году он основал собственную компанию «Forges de Couzon» для производства колес и осей для локомотивов и железнодорожных вагонов. [3] [4] Établissements Arbel открыла большую фабрику Couzon в Рив-де-Жье . Компания должна была стать одним из предшественниц Arbel Fauvet Rail . [5]
Во время Франко-прусской войны (1870–71) Арбель был полковником Национальной гвардии. [1]
Не имея политического прошлого, Арбель был кандидатом в Национальное собрание Луары от Консервативной партии республиканцев на выборах 8 февраля 1871 года. Он сидел в центре слева и голосовал вместе с «разумными» республиканцами. 24 мая 1873 года он воздержался от голосования по предложению отклонить отставку Адольфа Тьера . Позже он выступил против министерства Альбера де Бройля и проголосовал за предложение Паскаля Дюпра избирать сенаторов всеобщим голосованием и за все конституционные законы. [1]
30 июня 1876 года, будучи весьма умеренным республиканцем, Арбель был избран в Сенат от Луары в третьем туре голосования с небольшим перевесом. 5 января 1879 года он был переизбран. [1] Скульптор Фредерик Огюст Бартольди , проектировщик Статуи Свободы , выставил бюст Люсьена Арбеля в Салоне 1879 года. [6] Он сидел в центре слева в Сенате и постоянно голосовал с этим собранием до 5 января 1888 года, когда его сменил М. Брунон, другой металлург и кандидат от республиканцев. [1]
В 1878 году Люсьен Арбель вступил в партнерство со своим старшим сыном Антуаном, которому было 23 года. [3] В 1882 году на заводе в Рив-де-Жье был установлен сорокатонный паровой молот, спроектированный Люсьеном Арбелем и построенный компанией Compagnie de l'Horme. Молот одностороннего действия [a] был специально разработан для ковки локомотивных колес диаметром до 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) и других очень широких поковок. [7]
В 1882 году к товариществу присоединился второй сын Арбеля, Пьер. Люсьен Арбель оставался во главе фирмы до 1888 года, когда он вышел на пенсию. [3] После 1888 года его сыновья предприняли огромное расширение завода, начав с нового кузнечного завода недалеко от Рив-де-Жье в Кузоне . [8] В 1890 году Люсьен Арбель и его сын Пьер Арбель (1858–1934) основали Forges de Douai для производства железнодорожных вагонов и тяжелых металлических деталей. Пьер Арбель взял на себя управление компанией. [4]
Люсьен Арбель умер 20 февраля 1892 года в Париже в возрасте 65 лет.