Lutine был фрегатом , который служил как во французском флоте , так и в Королевском флоте . Он был спущен на воду французами в 1779 году. Корабль перешел под контроль Великобритании в 1793 году и был принят на вооружение как HMS Lutine . Он затонул среди Западно-Фризских островов во время шторма в 1799 году.
Он был построен как французский фрегат класса Magicienne с 32 пушками и спущен на воду в Тулоне в 1779 году. Во время Французской революции Lutine перешел под контроль французских роялистов . 18 декабря 1793 года он был одним из шестнадцати кораблей, переданных британскому флоту в конце осады Тулона , чтобы предотвратить его захват французскими республиканцами . В 1795 году он был перестроен британцами во фрегат пятого ранга с 38 пушками. После этого он служил в Северном море , где был частью блокады Амстердама .
Lutine затонул во время шторма у Влиланда на Западно-Фризских островах 9 октября 1799 года, перевозя большую партию золота. Движущиеся песчаные отмели помешали попыткам спасения, и большая часть груза так и не была найдена. Lloyd's of London сохранил свой спасенный колокол — Lutine Bell — который теперь используется для церемониальных целей в их штаб-квартире в Лондоне.
В 1780 году «Лютин» находился под командованием Камбре и заходил в порты Фойлери, Смирны и Мальты, прежде чем вернуться в Тулон, [3] сопровождая конвой. [4] Позже в том же году он находился под командованием Гарнье де Сен-Антонена , выполняя миссии в Восточном Средиземноморье. [5]
В 1781 году она находилась под командованием Флотте , также сопровождая конвои в Восточном Средиземноморье и заходя в Марсель, Мальту, Смирну и Фойлери. [6] В Афинах Флотте был подарен античный рельеф, о котором он доложил военно-морскому министру Кастри . [7] [8] [b] С 13 июля 1782 года по 16 июля 1783 года [9] она продолжала выполнять те же миссии под командованием Жинеста. [10]
С началом войны Первой коалиции в 1792 году «Лютин» был вновь введен в эксплуатацию в качестве бомбардирского корабля. [9]
27 сентября 1793 года роялисты в Тулоне сдали город, военно-морские верфи, арсенал и французский средиземноморский флот британскому флоту под командованием вице-адмирала лорда Худа . Французские суда включали:
...семнадцать линейных кораблей (один 120, один 80 и пятнадцать 74-х), пять фрегатов и одиннадцать корветов. На разных стадиях переоборудования в Новом бассейне находились четыре линейных корабля (один 120, один 80 и два 74-х) и фрегат. В основном в Старом бассейне и, по большей части, ожидая среднего или большого ремонта, находились восемь линейных кораблей (один 80 и семь 74-х), пять фрегатов и два корвета. [11]
Lutine был одним из кораблей из Старого бассейна. Во время осады Тулона британцы переоборудовали Lutine в бомбардировочное судно, которое обстреливало мортирами осаждающие французские артиллерийские батареи, находившиеся под командованием Наполеона Бонапарта . [12] Когда 19 декабря они покинули Тулон, британцы забрали Lutine с собой.
В декабре 1793 года корабль был отправлен в Портсмут для переоборудования и введён в эксплуатацию под названием HMS Lutine .
Потеря «Лютины » произошла во время Второй коалиции Французских революционных войн , в ходе которой англо-русская армия высадилась в Батавской республике (ныне Нидерланды ), которая была оккупирована французами с 1795 года. (Французы захватили голландский флот годом ранее в кавалерийской атаке по замерзшим польдерам .) Адмирал Дункан нанес сокрушительное поражение голландскому флоту в 1797 году в битве при Кампердауне , а остатки голландского флота были захвачены 30 августа 1799 года герцогом Йоркским .
В этот период «Лютин» служил эскортом, сопровождая транспорты в мелководные воды вокруг Северной Голландии и обратно .
В октябре 1799 года под командованием капитана Ланселота Скайннера [13] судно было задействовано в перевозке около 1,2 млн фунтов стерлингов в слитках и монетах (что эквивалентно 149 млн фунтов стерлингов в 2024 году [14] ) из Ярмута в Куксхафен с целью предоставления банкам Гамбурга средств для предотвращения краха фондового рынка и, возможно, для выплаты войскам в Северной Голландии. Вечером 9 октября 1799 года во время сильного северо-западного шторма судно под командованием капитана Ланселота Скайннера, неожиданно отклонившись от курса, было вытащено приливным течением , впадающим в Ваттовое море , на песчаную отмель во Вли у острова Терсхеллинг на Западно-Фризских островах . Там оно стало полной потерей. Все, кроме одного, из его приблизительно 240 пассажиров и членов экипажа погибли в разбивающихся морях.
Капитан Портлок , [c] командующий британской эскадрой во Влиланде , сообщил о потере в письме в Адмиралтейство в Лондоне 10 октября:
Сэр, с крайней болью я должен сообщить вам о печальной судьбе HMS Lutine , чье судно вынесло на внешний берег пролива Флай [англицизация 'Vlie'] Island ночью 9-го числа сего числа при сильном штормовом ветре с северо-северо-запада, и я очень боюсь, что команда, за исключением одного человека, который спасся на части крушения, погибла. Этот человек, когда его подняли, был почти измотан. В настоящее время он более-менее поправился и сообщает, что Lutine покинул Ярмут-Рейдс утром 9-го числа сего числа, направляясь в Тексель, и что на борту у него было значительное количество денег.
Сильный северо-северо-западный ветер и надвигающийся прилив не позволили ни шоутам [вероятно, шхютам, местным рыболовным судам] или другим лодкам выйти на помощь судну до рассвета, а в это время ничего не было видно, кроме частей затонувшего судна.
Я приложу все усилия, чтобы спасти то, что смогу из обломков, но, боюсь, из того положения, в котором они находятся, мало что удастся спасти. [15]
Три офицера, включая капитана Скайннера, были, по-видимому, похоронены на кладбище Влиланд, а около двухсот других были похоронены в братской могиле около маяка Брандарис в Терсхеллинге. Никакие мемориалы не отмечают эти могилы. [d]
Капитан Ланселот Скиннер был родом из Истон-он-те-Хилл , недалеко от Стамфорда, Англия, где его отец был ректором в течение многих лет. Мемориальные доски на бывшем приходском доме (известном некоторое время как Lutine House) [16] и в церкви увековечивают память об этом и капитане Скиннере. [e]
Неспособность золота прибыть спровоцировала тот самый кризис, который оно было призвано предотвратить. [17]
Место крушения, Vlie , было известно своими сильными течениями и опасностью штормов, выбрасывающих корабли на берег. Район состоит из песчаных отмелей и отмелей, которые течения постоянно смещают, с каналами через них: в 1666 году, во время Второй англо-голландской войны , адмирал Холмс сумел проникнуть через эти отмели и начать Холмсовский костер , удивив голландцев, которые считали отмели непроходимыми. Глубина воды также постоянно меняется, и это вызвало большую часть трудностей в попытках спасения.
Lutine потерпел крушение в мелководном канале под названием IJzergat, который теперь полностью исчез, между островами Влиланд и Терсхеллинг. Сразу после того, как Lutine затонул, обломки начали заиливаться, что привело к прекращению попыток спасения к 1804 году. Случайно в 1857 году было обнаружено, что обломки снова были обнаружены, но снова засыпаны в 1859 году. Вероятно, обломки были частично обнаружены между 1915 и 1916 годами, хотя из-за Первой мировой войны никаких попыток спасения не было . [ требуется цитата ]
Архивы Ллойда были уничтожены пожаром в штаб-квартире Ллойда в 1838 году, а сумма потерянного груза основана на оценке, сделанной Ллойдом в 1858 году: 1,2 миллиона фунтов стерлингов, состоящих как из серебра, так и из золота через 60 лет после катастрофы. Точно известны только общая оценка груза и сумма страховки . [18] Золото было застраховано Ллойдом в Лондоне , который полностью оплатил иск. Поэтому страховщики владели золотом на правах отказа и позднее санкционировали попытки его спасения . Однако из-за состояния войны голландцы также предъявили на него права как на военный трофей .
Капитан Портлок получил указание от Адмиралтейства 29 октября 1799 года попытаться вернуть груз в пользу лиц, которым он принадлежит ; [19] Ллойд также отправил агентов осмотреть обломки. Комитет по общественной собственности Голландии поручил местным получателям затонувших судов доложить о затонувших судах, и Ф. П. Роббе, получатель на Терсхеллинге, был уполномочен в декабре 1799 года начать спасательные операции. Все три стороны обратили внимание на сложность спасения из-за неблагоприятного положения затонувшего судна и позднего времени года. В этот момент обломки судна лежали на глубине примерно 7,5 метров (25 футов).
В 1821 году преемник Роббе на посту управляющего в Терсхеллинге Пьер Эшозье успешно подал прошение королю Вильгельму I и королевским указом получил исключительное право
попытаться дополнительно спасти груз английского фрегата « Лютин» , который затонул между Террсхеллингом и Влиландом в 1799 году, следуя из Лондона в Гамбург и имея на борту весьма значительный капитал, состоящий из золота и серебра, а также тысяч испанских монет, общая стоимость которых, как полагают, составляет 20 миллионов голландских гульденов. [20] [f]
Взамен государство получало половину всех восстановленных средств. Таким образом, Эшозер и его наследники стали владельцами затонувшего судна по королевскому указу и поэтому известны как «Декретные спасатели».
Попытки Эшоциера побудили Ллойда обратиться к британскому правительству, чтобы защитить свои права на обломки. В 1823 году король Вильгельм пересмотрел первоначальный указ последующим указом: все, что «было зарезервировано для государства из груза вышеупомянутого фрегата», было передано королю Великобритании в знак «наших дружеских чувств к Королевству Великобритании, и ни в коем случае не из убеждения в праве Англии на какую-либо часть вышеупомянутого груза». [21] Эта доля была впоследствии возвращена Ллойду. [ когда? ]
Золото, по-видимому, хранилось в хлипких бочках, скрепленных слабыми железными обручами, а серебро — в бочках с деревянными обручами. В течение года после крушения эти бочки в значительной степени разложились, и море начало разбрасывать и покрывать обломки. [ необходима цитата ]
Записи Ллойда были уничтожены пожаром в 1838 году, и фактическое количество потерянного золота теперь неизвестно. В 1858 году Ллойд оценил общую стоимость в 1,2 миллиона фунтов стерлингов, состоящую из серебра и золота. [ необходима цитата ] Несмотря на длительные операции, более 80% еще предстоит спасти. [ необходима цитата ] Неподтвержденный газетный [ which? ] отчет в 1869 году упоминал, что на борту находились голландские королевские драгоценности. [ необходима цитата ]
1799-1801: В отчете 1876 года сообщается, что рыбаки — с разрешения голландского правительства в обмен на две трети извлеченного груза — за полтора года до 1801 года вытащили 80 000 фунтов стерлингов слитков, состоящих из 58 золотых слитков; 35 серебряных слитков; 42 000 испанских серебряных пистолей ; 212 полупистолей, 179 испанских золотых пистолей; с меньшим количеством четвертаков; восьмушек и шестнадцатушек. В отчете 1911 года сообщается, что, помимо золота, серебра и пистолей, перечисленных выше, было также выловлено 41 697 — а не 42 000 — испанских серебряных пистолей; 81 двойной луидор ; 138 одинарных луидоров и 4 английских гинеи с оценочной стоимостью 83 000 фунтов стерлингов . [22] Две трети акций голландского правительства были перечеканены в голландские гульдены на сумму 56 000 фунтов стерлингов . В Англию был отправлен пакет серебряных ложек с инициалами «WS», опознанный как принадлежащий капитану Лютина ; также был идентифицирован спасенный меч, принадлежавший лейтенанту Чарльзу Гастину Офреру. [23]
В августе 1800 года Роббе извлек бочонок с семью золотыми слитками весом 37 килограммов (82 фунта) и небольшой сундук, содержащий 4606 испанских пиастров . В течение 4–5 сентября были извлечены два небольших бочонка, один с прожженным дном, из которых извлекли двенадцать золотых слитков. Были и другие, более мелкие, извлечения, сделавшие этот год самым успешным из всех попыток спасения; однако расходы на спасение все равно были больше, чем извлечено на 3241 гульден.
В 1801 году, хотя подъем был произведен, условия были неблагоприятными, и обломки уже заилились. К 1804 году Роббе сообщил: что часть обломков, в которой привыкли находить драгоценные металлы, теперь была закрыта большим куском борта корабля (который ранее был найден висящим более или менее под углом), что затрудняло спасательные работы, которые в противном случае были бы возможны. [24] Похоже, что на этом этапе попытки спасения были прекращены.
В 1814 году голландский король выделил Пьеру Эшозье 300 гульденов на спасение, и он вытащил «8 луидоров и 7 испанских пиастров, выловленных из обломков «Лютины»» [25] .
В 1821 году Эшоциер собрал синдикат с намерением использовать водолазный колокол, управляемый амфибийными англичанами. Однако инженер г-н Ренни умер в том же году; в 1822 году водолазный колокол прибыл в конце июня, но операции были сорваны плохой погодой и заиливанием обломков; на этом этапе считалось, что обломки находятся на глубине 1 метра (3 фута 3 дюйма) под песком. Хотя попытки спасти продолжались до 1829 года, мало что удалось сделать, и водолазный колокол был продан голландскому флоту. В 1835 году песчаная отмель, покрывающая Лютин , сократилась и сместилась на юг, глубина воды составила 9–10 метров (30–33 фута), и были предприняты беспорядочные попытки спасти. Дальнейшие попытки собрать капитал были в основном безуспешными.
В 1857 году было случайно обнаружено, что «прямо через песчаную отмель Гоудплат образовался канал, ведущий к обломкам, так что последний не просто очистился от песка, но и погрузился глубже под поверхность с каналом [...] нос и корма вместе с палубами и бортами полностью отошли, оставив только киль с кильсоном над ним и несколько ребер, прикрепленных к нему». [26] Работы по подъему немедленно возобновились, теперь с использованием водолазов в шлемах ( helmduikers ) и водолазов с колоколами ( klokduikers ), последние использовали колокол, называемый Hollandsche Duiker («голландский водолаз»). Однако большое количество несанкционированных спасателей также проявили интерес, что заставило голландское правительство разместить в этом районе канонерскую лодку. В течение сезона было поднято около 20 000 гульденов звонкой монетой.
Сезон 1858 года был затруднен плохой погодой, но принес 32 золотых слитка и 66 серебряных слитков. Этот корабельный колокол также был обнаружен в этом году (см. ниже). В 1859 году стало ясно, что сокровище было спрятано ближе к корме корабля, и что корма лежала на боку, правым бортом вверх, а левым утонула в песке. Однако в этом районе было найдено только 4 золотых слитка, 1 серебряный слиток и более 3500 пиастров.
В 1859 году руль с места крушения был спасен. Его перевезли в Ллойд и использовали для изготовления стола и стула для Ллойда в Лондоне. [27] Они до сих пор хранятся в Ллойде и используются в особых случаях. На столе находится серебряная табличка с текстом:
Корабль HBM La Lutine.
32-пушечный фрегат под командованием капитана Ланселота Скайннера, RN, отплыл с рейда Ярмута утром 9 октября 1799 года с большим количеством звонкой монеты на борту и потерпел крушение у острова Влиланд той же ночью.
Когда все находившиеся на борту погибли, за исключением одного человека.
На стуле имеется аналогичная надпись.
Менее известно, что в дополнение к столу и стулу, из древесины руля сделаны также два набора чернил. На них изображен герб Ллойда и серебряная табличка с текстом: Набор чернил из руля лютина с серебряной табличкой ЭТА ЧЕРНИЛЬНИЦА сделана из РУЛЯ фрегата ЛЮТИНА, затонувшего у острова Влиланд 9 октября 1799 года. Руль был поднят в 1859 году после того, как пробыл под водой 60 лет
К 1860 году глубина затонувшего судна достигла 14 метров (46 футов), а количество спасённого груза уменьшалось. Тем не менее, за четыре года было спасено груза на сумму в полмиллиона гульденов: 41 золотой слиток, 64 серебряных слитка и 15 350 различных монет, а синдикат выплатил 136% прибыли; попытки были окончательно прекращены в 1863 году, когда затонувшее судно снова заилилось. [g]
Сообщается, что после 1860–1889 годов в ходе попыток спасти было найдено 11 164 монеты общей стоимостью 4 600 долларов. [28]
В 1867 году изобретатель Виллем Хендрик тер Мейлен предложил использовать «зандбур» («песчаный бур»), устройство, которое закачивало воду в песчаное морское дно, чтобы расчистить путь для водолаза со шлемом [29] , и подписал трехлетний контракт, впоследствии продленный еще на три года, а затем еще на двадцать лет. План состоял в том, что когда глубина воды достигнет 7 метров (23 фута), машина будет использоваться для выкапывания той же глубины песка на затонувшее судно. Тер Мейлен купил стальной корпус, приводимый в движение гребным колесом, паровой буксир Antagonist мощностью 50 л. с . Двигатель был модифицирован таким образом, чтобы его можно было отсоединить от гребных колес и использовать для привода центробежного «вихревого» насоса. Насос был способен качать воду со скоростью 21,5 кубических метра в минуту (760 кубических футов/мин), но испытания показали, что 1,5 кубических метра в минуту (53 кубических фута/мин) было достаточно, и «зандбуру» потребовалось всего несколько минут, чтобы проникнуть к обломкам. Также было обнаружено, что песок не обрушился, когда водолаз спустился через пробуренное отверстие в полость, вырытую машиной.
К сожалению, обломки корабля остались сильно заиленными, а глубина воды колебалась от 2 метров (6 футов 7 дюймов) (в 1873 году) до 5 метров (16 футов) (в 1868 году и снова в 1884 году). Тем не менее, тер Мейлен был ответственен за восстановление ориентиров, используемых для транзитов вокруг места крушения, и за установление его положения : 53°20′35″N 5°01′34″E / 53.34306°N 5.02611°E / 53.34306; 5.02611 .
В 1886 году пушка была спасена и подарена Ллойдом королеве Виктории : сейчас она экспонируется в Виндзорском замке . Другая была предложена Лондонской городской корпорации и экспонируется в Гилдхолле в Лондоне . Последняя пушка была передана спортивному клубу Ллойда в Эссексе . Еще больше выставлено в музее Стеделейк в Амстердаме , и по крайней мере четыре находятся в Терсхеллинге. Было найдено несколько монет и небольших реликвий на сумму 700 фунтов стерлингов. [30]
В 1891 году было найдено несколько мелких монет, а в 1896 году королеве Вильгельмине была подарена пушка. [30]
В 1898 году было спасено 2 длинных центнера (200 фунтов или 100 кг) древесины. Она была передана в дар Ассоциации страховщиков Ливерпуля, председатель которой сделал из нее стул. [27] Где сейчас находится этот стул, неизвестно.
В 1911 году была организована спасательная компания для спасения сокровищ. [31] В 1912 году сообщалось, что в результате этих усилий были найдены серебряные монеты, пушки, пушечные ядра, картечь и якорь, но сокровищ обнаружено не было. [28]
В 1913 году два якоря , перевозимых на носу судна, каждый весом 3900 килограммов (8600 фунтов), были извлечены и выставлены на обозрение в Амстердаме. Ллойд рассматривал возможность установки якорей в качестве памятника позади Королевской биржи вместо статуи сэра Роберта Пиля , но это не было осуществлено, и только деревянные стапели, маркированные Lutine , были отправлены Ллойду. Сообщается, что начало Первой мировой войны помешало другой попытке спасения. [32]
В 1933 году была предпринята попытка спасти сокровище, [33] но она была остановлена, когда спасательный колокол был разрушен морской миной времен Первой мировой войны . [34] За этим последовала еще одна неудачная попытка в 1934 году. [35]
В 1938 году была предпринята еще одна попытка спасти сокровище. [36] Во время этой попытки был поднят самый большой в мире земснаряд (75 метров в длину, 23 метра в ширину), Karimata , которым управляла англо-голландская горнодобывающая компания Billiton . Несмотря на эти впечатляющие средства, в этом случае был поднят только один золотой слиток, [37] вместе с 8 золотыми и 123 серебряными монетами, 13 тоннами стали, 3 тоннами свинца, 18 кубометрами обломков дерева, 5 пушками и некоторыми другими предметами. Экспедиция, которая обошлась Billiton в 442 500 голландских гульденов , принесла взамен всего 189 035. [ необходима цитата ]
В 1956 году голландский инженер ван Винен предложил построить огромный плавучий понтон (35 метров в диаметре) для исследования глубины до 10 метров в песке, следуя по пути затонувшего судна от его посадки на мель до его дислокации. Но финансирование этого амбициозного проекта стоимостью 1,5 миллиона гульденов не найдено, и его «ныряющая тарелка» остается на стадии проекта 36. [ необходима цитата ]
В 1979 году по просьбе новозеландских охотников за подводными сокровищами Лайла Генри Мортмора и Келли Тарлтон37 компания Oretech возглавила кампанию по отслеживанию, которая обнаружила более 4000 объектов с использованием новейших информационных технологий. Это позволило с точностью установить, какова была траектория движения погибшего судна Lutine. В следующем году было арендовано американское судно снабжения Yak, оснащенное двумя большими турбинами для удаления большого количества песка давлением струи. Хотя этот метод хорошо зарекомендовал себя в других случаях пескоструйной обработки затонувших судов, и несмотря на передовые технологии, которые использовались для обнаружения, эта новая верфь стала еще одним разочарованием. Турбины выкапывают скважины диаметром 25 метров и глубиной восемь метров в течение получаса, но извлекаются только различные обломки, якоря и фрагмент трубы, потерянный драгой во время предыдущего исследования. Нельзя было гарантировать, что эти находки принадлежали судну Lutine, но они были отправлены в Новую Зеландию, где Келли Тарлтон выставила их в своем музее затонувших кораблей в Вайтанги как принадлежащие судну Lutine. [ необходима цитата ]
Краткая история потерь и попыток спасения приводится в преамбуле к Закону Ллойда 1871 года :
И поскольку в 1799 году или около того военное судно Королевского флота под названием «Лютина» потерпело крушение у берегов Голландии со значительным количеством звонкой монеты на борту, застрахованное страховщиками Ллойда, являющимися членами Общества, и другими, а Голландия тогда находилась в состоянии войны с этой страной, судно и груз были захвачены, и несколько лет спустя король Нидерландов уполномочил определенных предпринимателей попытаться спасти груз на условиях (среди прочих), что они должны оплатить все расходы и что половина всего, что должно быть извлечено, должна принадлежать им, а другая половина должна перейти правительству Нидерландов, и впоследствии король Нидерландов уступил королю Георгу Четвертому от имени Общества Ллойда долю в грузе, которая была таким образом зарезервирована для правительства Нидерландов:
И поскольку время от времени проводились операции по спасению обломков судна «Лютина», и часть извлеченной суммы, составляющая около двадцати пяти тысяч фунтов, находится в силу вышеуказанной уступки на хранении или под контролем Комитета по управлению делами Ллойда: [...]
И поскольку целесообразно, чтобы операции по спасению с места крушения судна «Лютина» были продолжены, и чтобы были предусмотрены меры по использованию в этих целях, насколько это может потребоваться, денег, которые могут быть впоследствии получены от этих операций, а также по использованию на общественные или иные цели вышеуказанной суммы в двадцать пять тысяч фунтов и невостребованного остатка денег, которые будут впоследствии получены, как указано выше [...]
Право собственности на оставшееся, не спасенное золото делится пополам между «декретными спасателями» и Обществом Ллойда, при этом право собственности Ллойда регулируется положениями Закона Ллойда 1871 года, §35:
Спасательные операции, связанные с крушением судна Lutine. Общество может время от времени совершать или присоединяться к совершению всех таких законных действий, которые оно считает целесообразными с целью дальнейшего спасения судна Lutine, а также удерживать, получать и использовать для этой цели такую часть денег, которые будут получены путем его спасения, какую оно время от времени считает целесообразной, и чистые деньги, полученные таким образом, и указанная сумма в двадцать пять тысяч фунтов стерлингов будут использованы на цели, связанные с судоходством или морским страхованием, в соответствии со схемой, которая будет подготовлена Обществом и утверждена Указом Ее Величества в Совете по рекомендации Совета по торговле, после или при условии такого публичного уведомления заявителей о любой части вышеупомянутых денег, которые должны поступить, и такого расследования претензий, и любого такого запрета на не предъявленные или не доказанные претензии, и такого сохранения прав (если таковые имеются), которые Совет по торговле сочтет целесообразными.
Колокол судна (с гравировкой «ST. JEAN – 1779») был найден 17 июля 1858 года. Колокол был найден запутавшимся в цепях, изначально идущих от штурвала судна к рулю , и изначально был оставлен в таком состоянии, прежде чем его отделили и снова повесили на трибуне в комнате андеррайтинга в Ллойде. Он весит 48 килограммов (106 фунтов) и имеет диаметр 46 сантиметров (18 дюймов). Остается загадкой, почему название на колоколе не соответствует названию судна. В колокол традиционно звонили, когда приходили новости о просроченном судне — один раз о потере судна (т. е. плохие новости) и дважды о его возвращении (т. е. хорошие новости). В колокол звонили, чтобы остановить транзакцию бизнеса, в то время как все брокеры и андеррайтеры одновременно узнавали об этой новости. Это было связано с тем, что часто размещалось перестрахование на просроченном судне (чтобы страховщик мог закрыть свои книги по блоку старого бизнеса), поэтому последняя информация о судне была очень существенной для частично размещенного договора перестрахования. Колокол дал трещину, и традиционная практика звона новостей закончилась: последний раз, когда он звонил, чтобы сообщить о потерянном судне, был в 1979 году, а последний раз, когда он звонил, чтобы возвестить о возвращении просроченного судна, был в 1989 году. [38]
Во время Второй мировой войны нацистский радиопропагандист лорд Хау-Хау утверждал, что колокол звонит непрерывно из-за потерь союзников в судоходстве во время битвы за Атлантику . На самом деле, колокол звонил один раз, одним звоном, во время войны, когда был потоплен Бисмарк . [39]
Он звонит, когда умирает член королевской семьи, и его слышали после смерти Дианы, принцессы Уэльской , Его Королевского Высочества принца Филиппа, герцога Эдинбургского , [40] королевы Елизаветы, королевы-матери , и королевы Елизаветы II . [41] В настоящее время он звонит в церемониальных целях в память о таких катастрофах, как катастрофа 11 сентября , цунами в Азии и взрывы в Лондоне , и всегда звонит в начале и в конце двухминутного молчания в День перемирия . [ необходима ссылка ] Он звонил один раз после смерти Ричарда Роджерса , архитектора нынешнего здания Ллойда. [42]
Колокол висел в четырех последовательных комнатах андеррайтинга Ллойда : [38]
В Ллойде также есть стул и стол, сделанные из руля фрегата . Руль был спасен 18 сентября 1858 года. Эта мебель ранее находилась в кабинете Ллойда и использовалась председателем Ллойда на ежегодном общем собрании членов, но теперь хранится в Старой библиотеке здания Ллойда . [ требуется ссылка ]
Внешние ссылки
Медиа, связанные с HMS Lutine (корабль, 1779) на Wikimedia Commons