HMS Hampshire был одним из шести броненосных крейсеров класса Devonshire , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. По завершении ее направили в 1-ю крейсерскую эскадру Флота Ла-Манша . После ремонта он был направлен в резерв Третьего флота в 1909 году, а затем отправился на Средиземноморский флот в 1911 году. В 1912 году он был переведен на Китайскую станцию и оставался там до начала Первой мировой войны в августе 1914 года.
Корабль охотился за немецкими торговыми рейдерами, пока в конце 1914 года его не перевели в состав Великого флота . По возвращении домой его направили в 7-ю крейсерскую эскадру . Был переведен во 2-ю крейсерскую эскадру в 1916 году и присутствовал в Ютландском сражении . Несколько дней спустя, 5 июня, она направлялась в Архангельск ( Россия ) с военным министром , фельдмаршалом лордом Китченером , когда, как полагают, подорвалась на мине , заложенной немецкой подводной лодкой . Она затонула, и 737 из 749 человек на борту погибли, включая Китченера и его команду. Позже ходили слухи о причастности к затоплению немецких шпионов и диверсий. Ее обломки внесены в список Закона о защите военных останков , хотя позже части были спасены. Было снято несколько фильмов, в которых исследуются обстоятельства ее утраты.
Хэмпшир был спроектирован на водоизмещение 10 850 длинных тонн (11 020 т ). Корабль имел общую длину 473 фута 6 дюймов (144,3 м), ширину 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и глубокую осадку 24 фута (7,3 м). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один вал, что производило в общей сложности 21 000 лошадиных сил (16 000 кВт ) и обеспечивало максимальную скорость 22 узла (41 км/ч ; 25 миль в час ). Двигатели приводились в действие семнадцатью тысячелистниками и шестью цилиндрическими котлами . [1] Она перевозила максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а ее состав состоял из 610 офицеров и рядовых. [2]
Ее основное вооружение состояло из четырех казнозарядных (БЛ) 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mk I, установленных в четырех одноорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки и по одной с каждого борта . [3] Орудия выпустили 200-фунтовые (91 кг) снаряды на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м). [4] Дополнительное вооружение из шести 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk VII располагалось в казематах на миделе корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [5] Максимальная дальность стрельбы 100-фунтовыми (45 кг) снарядами составляла примерно 12 200 ярдов (11 200 м). [6] Хэмпшир также имел 18 скорострельных 3-фунтовых орудий Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата . [1] Ее две 12-фунтовые пушки мощностью 8 центнеров можно было демонтировать для службы на берегу. [3]
В какой-то момент войны шестидюймовые орудия главной палубы кораблей класса «Девоншир» были перенесены на верхнюю палубу и снабжены орудийными щитами . Их казематы были закрыты металлическими пластинами для улучшения мореходности , а четыре 3-фунтовые пушки, перемещенные в результате перемещения, были высажены. [7]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и закрывался 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен также имела толщину пять дюймов, а барбетов — шесть дюймов. Толщина защитной брони палубы составляла 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [1]
Хэмпшир , названный в честь английского графства , [8] был заложен Армстронгом Уитвортом на их верфи в Элсвике 1 сентября 1902 года и спущен на воду 24 сентября 1903 года. Он был завершен 15 июля 1905 года [1] и первоначально был приписан к 1-му дивизиону. Крейсерская эскадра Флота Ла-Манша вместе с большинством родственных ей кораблей . Он начал переоборудование на Королевской верфи Портсмута в декабре 1908 года, а затем в августе 1909 года был направлен в резерв Третьего флота. В декабре 1911 года он был повторно введен в строй для назначения в 6-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота и был переведен на Китайскую станцию в 1912 году. [9 ]
Когда началась война, она находилась в Вэй Хай Вэй и была приписана к небольшой эскадре под командованием вице-адмирала Мартина Джеррама , главнокомандующего Китайской станцией. Ей было приказано уничтожить немецкую радиостанцию на Япе вместе с броненосным крейсером «Минотавр» и лёгким крейсером «Ньюкасл» . По пути 11 августа корабли захватили угольщик SS Elspeth и потопили его; К тому времени в Хэмпшире уже не хватало угля, чтобы добраться до острова, поэтому Джеррам приказал ей вернуться в Гонконг с командой «Элспет» . В конце месяца ему было приказано отправиться в Голландскую Ост-Индию для поиска немецких кораблей в море, едва не задев немецкий легкий крейсер «Эмден» . О немецком корабле не сообщалось с начала войны, он зашел в Бенгальский залив и начал охоту на ничего не подозревающих британских кораблей, начиная с 14 сентября. Хэмпширу было приказано искать «Эмден» [10] , и он оставался там до октября и ноября вместе с вооруженным торговым крейсером « Императрица Азии» , разыскивая рейдер, пока он не был уничтожен 9 ноября HMAS Sydney . Затем Хэмпшир сопровождал конвой войск АНЗАК через Индийский океан и Красное море в Египет. В декабре Хэмпшир был переоборудован в Гибралтаре , а затем вернулся домой для службы в Великом флоте. [11] В январе 1915 года он был приписан к 7-й крейсерской эскадре и в ноябре был отправлен в отряд для сопровождения судов в Белом море . [9] Она вернулась домой вовремя, чтобы принять участие в Ютландском сражении 31 мая 1916 года [12] в составе 2-й крейсерской эскадры. Во время боя он ни разу не вступал в бой и произвел всего четыре залпа по 2-й немецкой разведывательной группе, которая далеко не достигла своих целей, а также стреляла по иллюзорным перископам подводных лодок в течение дня. [13]
Сразу после боя ей было приказано перевезти лорда Китченера из Скапа-Флоу с дипломатической миссией в Россию через порт Архангельск . Из-за ураганных условий было решено, что Хэмпшир проплывет через Пентленд-Ферт , а затем повернет на север вдоль западного побережья Оркнейских островов . Этот курс обеспечит защиту от сильного ветра и позволит эсминцам сопровождения идти в ногу с ней. Она покинула Скапа-Флоу в 16:45 и примерно через час встретилась с двумя своими эскортами, эсминцами класса «Акаста » «Юнити» и «Виктор». Когда корабли повернули на северо-запад, шторм усилился и изменил направление так, что корабли оказались лицом к нему. Это привело к тому, что эсминцы отстали от Хэмпшира . Поскольку считалось маловероятным, что вражеские подводные лодки будут активны в таких условиях, капитан Хэмпшира Сэвилл приказал Юнити и Виктору вернуться в Скапа-Флоу. [14]
Плавая в одиночку в сильном волнении, Хэмпшир находился примерно в 1,5 морских милях (2,8 км; 1,7 миль) от материка на Оркнейских островах между Бро-оф-Бирсей и Марвик-Хед в 19:40 5 июня, когда произошел взрыв, и она накренилась на правый борт. Она подорвалась на одной из нескольких мин, установленных немецкой подводной лодкой- минером U-75 28–29 мая, незадолго до Ютландского сражения. В результате взрыва крейсер оказался между носом и мостиком, а спасательные шлюпки были разбиты о борт корабля сильным волнением, когда их спускали на воду. Примерно через 15 минут после взрыва «Хэмпшир» затонул в носовой части. [14] Из 735 членов экипажа и 14 пассажиров на борту только 12 членов экипажа выжили после того, как сошли на берег на трех поплавках Carley . Всего погибло 737 человек, включая Китченера и всех членов миссии в Россию. [15] [16] [17] [18]
Фриц Жубер Дюкен – бурский и немецкий шпион – утверждал, что принял личность русского графа Бориса Закревского и присоединился к Китченеру в Шотландии. Дюкен предположительно подал сигнал немецкой подводной лодке вскоре после выхода из Скапа-Флоу, чтобы предупредить их о приближении корабля Китченера. Затем он был спасен подводной лодкой, когда затонул Хэмпшир . [19] В 1930-х и 1940-х годах он руководил шпионской сетью Дюкен и был схвачен ФБР вместе с 32 другими нацистскими агентами по крупнейшему обвинению в шпионаже в истории США. [20]
Место крушения внесено в список контролируемых объектов в соответствии с Законом о защите военных останков с координатами 59 ° 7,065'N 3 ° 23,843'W / 59,117750 ° N 3,397383 ° W / 59,117750; -3,397383 (Место крушения HMS Hampshire) и дайвинг без лицензии запрещен. [21] Корабль перевернулся на глубине 180–230 футов (30–38 саженей ; 55–70 м ) воды.
В 1983 году с места крушения были подняты один гребной винт и часть приводного вала Хэмпшира . [18] Сейчас их можно увидеть в Центре и музее для посетителей Скапа-Флоу, Лайнесс , Хой , Оркнейские острова. С места крушения также были извлечены три палубных орудия Vickers 3 Pounder Mk II Quick-Firing. В 2021 году один из них был восстановлен в первоначальном состоянии специалистами-реставраторами в Аллоа и сейчас выставлен в фойе музея. [22] [23]
Память о 737 погибших в Хэмпшире похоронена на правой стороне базы в Хэмпшире, на острове Уайт и в Винчестерском военном мемориале возле Винчестерского собора .
Башня была возведена на Марвик-Хед на материке, Оркнейские острова , в 1926 году жителями Оркнейских островов в память о Китченере, а также офицерах и солдатах Хэмпшира . Мемориал Китченера представляет собой квадратную зубчатую каменную башню с надписью: «Эта башня была воздвигнута жителями Оркнейских островов в память о фельдмаршале графе Китченере Хартумском в том уголке его страны, которому он так верно служил, ближе всего к тому месту, где он умер при исполнении служебных обязанностей. Он и его сотрудники погибли вместе с офицерами и почти всеми солдатами HMS Hampshire 5 июня 1916 года». [24]
Затопление корабля и события, связанные со смертью Китченера, изображены в фильме 1921 года « Как Китченер был предан» , [25] фильме 1969 года «Фройляйн Доктор» о женщине-шпионе [26] и фильме 2021 года «Человек короля» , приквеле к фильму 2015 года. Кингсман: Секретная служба .
