Lancia Florida — название двух разработок, основанных на Lancia Aurelia , которые были созданы Lancia в сотрудничестве с Pinin Farina . Оба были сделаны в крайне малых количествах. Они оба считаются шедеврами итальянского автомобильного дизайна и оказали большое влияние на автомобильный дизайн. От них позже произошли версии седана и купе Lancia Flaminia .
Florida I была построена в 1955 году, а первый автомобиль, купе, был завершен в сентябре того же года. Впервые он был показан на Туринском автосалоне того года . Florida I в основном известна по 4-дверной модели Berlina, но также была сделана и модель купе; это был один из первых автомобилей с логотипом Lancia. Седан имеет задние двери-самоубийцы , согласно традиции Lancia, и отсутствие центральной стойки , а также множество интересных элементов дизайна, таких как плоские боковины с единственной складкой, проходящей прямо над колесной аркой, фары, установленные в решетке радиатора, вставленное заднее ветровое стекло и летающие контрфорсы. [1] [2] Всего было построено 4 автомобиля, 3 из которых были 4-дверными Berlina и один из которых был 2-дверным купе. [3]
Для производства первого прототипа на заводе Pinin Farina было задействовано 10 из 340 сотрудников компании (предположительно под руководством Франческо Мартиненго). 2 апреля 1955 года Антонио Фессия стал новым техническим директором Lancia, инициировав дальнейшие изменения в автомобиле. Двигатель V6 был разработкой Франческо де Вирджилио. [4] Первоначально Florida имела обычную жесткую заднюю ось DeDion .
Концепция Florida II, представленная в 1957 году, представляет собой четырехдверный хардтоп, в котором используются задние распашные двери без разделяющей их стойки, то есть окна без стойки и без центральной стойки . Благодаря этой конструкции передняя дверь защелкивается на задней двери, а задняя дверь защелкивается на запорной планке на пороге автомобиля. Позднее эта конструкция будет использоваться в таких автомобилях, как Mazda RX-8 и Toyota FJ Cruiser . Его двигатель V6 имеет рабочий объем 2266 см3 и развивает мощность 87 л. с. (64 кВт) при 4800 об/мин.
Florida II была личной любимой моделью основателя Pinin Farina Баттисты Фарины , и он регулярно пользовался ею до своей смерти в апреле 1966 года. Он также сказал о ней, что это была «единственная машина, которая отправилась на небеса».
Серийная версия Lancia Flaminia Coupe была похожа на Florida II, разделяя многие из ее ключевых элементов дизайна, но имела среднюю стойку и была значительно короче. Flaminia coupe также получила более крутой наклон ветрового стекла, обрамленное дверное стекло, окна вентиляционных отверстий дверей и больший воздухозаборник по просьбе Lancia. [5] Florida II считается очень важным дизайном, и многие говорят, что его угловатый стиль помог проложить путь для дизайна автомобилей 1960-х годов в целом. [1] Дизайнер Mercedes Бруно Сакко однажды описал Florida II как один из автомобилей, который он хотел бы спроектировать. [6] Принципы дверей-самоубийц и отсутствие средней стойки были снова использованы в исследовании Lancia Dialogos в 1997 году.
