Винченцо Лянча (24 августа 1881 — 15 февраля 1937) — итальянский автогонщик , инженер и основатель компании Lancia .
Винченцо Лянча родился в небольшой деревне Фобелло 24 августа 1881 года недалеко от Турина ; его генеалогическое древо начинается в Фабелло около 1550 года. [1] Он был младшим из четырех детей (одна сестра и два брата), его отец был консерватором супа, который заработал свои деньги в Аргентине, прежде чем вернуться в Турин , чтобы начать свой бизнес. С раннего возраста Винченцо проявил талант к числам, и его хотели сделать бухгалтером, но он проявил интерес к машинам и инженерии и был очарован новым автомобилем.
В конце концов он стал учеником Джованни Баттиста Чейрано , импортера велосипедов в Турине , и был назван бухгалтером в брошюре компании в 1898 году. Он также развивал свои навыки в области инженерии, дизайна и строительства, и развивал терпение, настойчивость и решимость. Вскоре он мог решать большинство проблем в одиночку.
Однажды Lancia был отправлен на помощь графу Карло Бискаретти ди Руффиа , владельцу Benz . Когда они встретились в феврале 1899 года, они быстро подружились. Он сыграл важную роль в дальнейшей карьере Lancia и был удостоен награды за дизайн знакомого нам логотипа Lancia (1911).
Однако Лянча теперь был главным инспектором в Fiat , а также водителем-испытателем, хотя ему было всего 19 лет. Его вождение произвело впечатление на боссов Fiat, и его пригласили управлять их автомобилями в гонках. Его первый успех был в 1900 году, во второй гонке Fiat. Лянча лидировал на первом круге первого Гран-при Франции в Ле-Мане со временем 53 минуты 42 секунды. Он был исключительно быстрым гонщиком, часто самым быстрым из всех, но часто терпел механические поломки. В 1906 году Винченцо Лянча выиграл Золотой кубок в Милане за рулем Fiat 28-40 HP .
Его первый автомобиль был построен в 1907 году — 12-сильная Alfa , которая включала в себя большую часть технологий, которые сейчас считаются само собой разумеющимися, и он выпустил новаторские модели, такие как Lambda и Aprilia . В 1930 году вместе с Баттистой Фариной , названным Pinin, он стал соучредителем недавно созданной Carrozzeria Pinin Farina , фирмы по дизайну автомобилей и производству кузовов со штаб-квартирой в Камбьяно, Турин, Италия. Он умер от сердечного приступа 15 февраля 1937 года, как раз перед тем, как Aprilia была запущена в серийное производство. Ему было 55 лет, и он похоронен в Фобелло . Его жена Адель Мильетти и их сын Джанни Лянча продолжили управлять производителем автомобилей (1937–1955).