MV Rena было контейнеровозом вместимостью 3351 TEU , принадлежавшим греческой судоходной компании Costamare Inc. через одну из ее дочерних компаний Daina Shipping Co. Судно было построено в 1990 году как ZIM America для израильской судоходной компании Zim компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG в Киле , Германия . Оно было переименовано в Andaman Sea в 2007 году и плавало под своим нынешним именем и владельцем с 2010 года.
5 октября 2011 года из-за навигационных ошибок вблизи рифа Астролябия [ 3] судно Rena село на мель около Тауранги , Новая Зеландия , что привело к разливу нефти . [4] В течение нескольких месяцев судно подвергалось постоянным сильным ветрам и бурному морю, а 8 января 2012 года судно Rena разломилось надвое после особенно суровой ночи плохой погоды. [5] К 10 января кормовая часть соскользнула с рифовой отмели и почти полностью затонула. [6]
Rena был 236-метровым (774 фута) контейнеровозом Panamax с контейнерной вместимостью 3351 двадцатифутовый эквивалент (TEU) в семи трюмах. [7] Его ширина составляла 32,2 метра (106 футов), а при полной загрузке осадка составляла 12 метров (39 футов). Его валовая вместимость составляла 38 788, чистая вместимость — 16 454, а дедвейт — 47 231 тонну. [1] Rena обслуживался экипажем из 20 человек. [ 8]
Корабль приводился в движение одним восьмицилиндровым двухтактным низкооборотным дизельным двигателем Cegielski - Sulzer 8RTA76 , напрямую соединенным с винтом фиксированного шага. Главный двигатель, максимальная мощность которого составляла 21 996 кВт (29 497 л. с.) при 98 об./мин, сжигал 90 тонн тяжелого топлива в день, обеспечивая судну эксплуатационную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Для маневрирования в портах судно также было оснащено носовым подруливающим устройством . Электроэнергия на борту судна вырабатывалась двумя вспомогательными генераторными установками мощностью 1240 кВт (1660 л. с.). [1] [8]
В конце 1980-х годов израильская судоходная компания Zim запустила крупный проект по реконструкции и расширению флота, который включал заказ 15 новых судов. Одним из новых судов был ZIM America , который был заложен 4 октября 1989 года на верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft AG в Киле, Германия. Доставленный 1 апреля 1990 года и зарегистрированный в Хайфе , новый контейнеровоз вместимостью 3351 TEU позволил Zim предлагать еженедельный график рейсов с фиксированным днем для своих клиентов. [1] [9] [10] Позднее ZIM America был перерегистрирован под мальтийским удобным флагом в 2004 году с Валлеттой в качестве порта приписки, а в 2007 году он был переименован в Andaman Sea . [2] [11]
В 2010 году Andaman Sea была продана Daina Shipping Co., дочерней компании греческой судоходной компании Costamare Inc. Она была переименована в Rena и зарегистрирована в порту Монровия в Либерии . [1] [2]
В среду, 5 октября 2011 года, в 2:20 утра во время плавания из Нейпира в Таурангу , судно Rena село на мель на рифе Астролябия у залива Пленти , Новая Зеландия . [4] [12] На судне находилось 1368 контейнеров, восемь из которых содержали опасные материалы, а также 1700 тонн тяжелого мазута и 200 тонн судового дизельного топлива. [13]
К воскресенью 9 октября 5-километровое (3,1 мили) нефтяное пятно угрожало дикой природе и богатым рыбой водам этого района. [14] Нефть с Rena начала выноситься на берег у пляжа Маунт-Маунгани 10 октября. [15] Плохая погода той ночью заставила судно сместиться на рифе, и экипаж был эвакуирован. [16] [17] Смещение судна вызвало дальнейшие повреждения, что привело к утечке еще 130–350 тонн нефти. [17]
11 октября министр охраны окружающей среды Ник Смит объявил разлив нефти самой крупной морской экологической катастрофой в истории Новой Зеландии . [18]
К 13 октября судно накренилось на 20°, и 88 из его 1368 контейнеров упали в море. [19]
.jpg/1280px-NZ_Defence_Force_assistance_to_OP_Rena_-_Flickr_-_NZ_Defence_Force_(17).jpg)
Из-за возросшего давления на корпус, Rena , как ожидалось, в любой момент могла расколоться надвое, что еще больше усилит воздействие катастрофы на окружающую среду. [20] 14 октября 2011 года сообщалось, что Rena раскололась надвое, удерживаемая вместе только своей внутренней структурой и самим рифом.
8 января 2012 года было сообщено, что Rena разломилась надвое, и хотя носовая часть осталась прочно закрепленной на рифе, раскол заставил обе секции отклониться друг от друга и опуститься ниже в воду. [21] Это привело к дальнейшему выбросу мусора и нефти в море. К 10 января кормовая часть почти полностью погрузилась под воду, [6] а 4 апреля она соскользнула еще ниже по рифу и полностью исчезла с поверхности. [22]
К июню 2014 года из обломков было извлечено около 77% первоначальных контейнеров. Основные части обломков были удалены, включая всю носовую часть, выровненную на один метр ниже отметки отлива, удаление 350-тонного жилого блока (вниз до палубы D) и большую часть левого борта. Все топливо и масла были удалены, за исключением около 1 тонны налипшего материала. Продолжались поиски последнего контейнера с пластиковыми шариками. В ходе спасательной операции из района было удалено более 850 тонн мусора. [23]
В отчете судовладельца было отмечено, что противообрастающая краска на обломках содержит цинк, диурон, медь и трибутилолово (ТБТ). В том же отчете было отмечено, что «локализованное загрязнение ТБТ в отложениях на рифе Астролябии». [24] В отчете о качестве отложений, представленном судовладельцами в рамках их заявки на разрешение на ресурсы, чтобы оставить обломки на Астролябии, было отмечено: «Концентрация загрязняющих веществ в отложениях на рифе Астролябии, прилегающем к обломкам, указывает на вероятность неблагоприятного воздействия на организмы из-за повышенных концентраций меди, цинка, ТБТ и ПАУ ». [25]
В феврале 2016 года Daina Shipping получила разрешение оставить неизвлеченные части MV Rena на месте на рифе. [26] Работы по спасению и восстановлению были завершены 4 апреля 2016 года, и бывшая зона отчуждения вокруг этого места была отменена. [27] В рамках официального плана доступа на веб-сайте, предоставляющем информацию о рыбалке, сноркелинге, дайвинге и безопасности, были представлены два места для погружений для опытных дайверов. [28] В совокупности эти два места покрывают большую часть оставшихся носовых обломков, в то время как погружение к гораздо более глубоким кормовым обломкам официально не рекомендуется.
В декабре 2020 года водолазы обнаружили, что природа находится в процессе восстановления, и затонувшее судно превращается в процветающий лес водорослей . Водолазы следят за любыми кусками стали, которые могут оторваться и всплыть в приливе, чтобы повредить риф, а также за состоянием 5–10 тонн гранулированной меди, застрявшей под корпусом затонувшего судна. [29] Команда будет продолжать следить за MV Rena в течение следующих 20 лет, чтобы убедиться, что оно не наносит дальнейшего ущерба рифу, и любые проблемы выявляются на ранней стадии. [29]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )37°32′25″ю.ш. 176°25′45″в.д. / 37,54028°ю.ш. 176,42917°в.д. / -37,54028; 176,42917