Исламские военно-воздушные силы Мавритании ( фр . Force Aérienne Islamique de Mauritanie или FAIM ) — военно-воздушные силы Вооружённых сил Мавритании . Они были созданы в 1960 году. Как и многие бывшие французские колонии, Мавритания получала ограниченную экономическую и военную помощь от Франции . FAIM начинались как транспортные силы, управляемые Францией, и в 1970-х годах участвовали в боях против Фронта Полисарио .
Исламские военно-воздушные силы Мавритании были созданы вскоре после обретения страной независимости, в 1960 году. В то время они назывались Авиационной группой Исламской Республики Мавритания ( Groupement Aérien de la République Islamique de Mauritanie ). Ее первыми самолетами были один Douglas C-47 и несколько Max Holste MH.1521 Broussard , все подаренные Францией и действовавшие с аэродрома в Нуакшоте . Весь личный состав вновь созданных военно-воздушных сил был французским. В последующие годы было куплено еще пять C-47 и три Broussard. В 1966 году военно-воздушные силы были официально переименованы в Исламские военно-воздушные силы Мавритании ( Force Aérienne Islamique de Mauritanie или сокращенно FAIM). Покупка шести SOCATA Rallyes позволила начать подготовку местных пилотов в 1970 году. [2]
Благодаря притоку недавно обученных местных пилотов и наземного персонала, FAIM значительно расширилась в начале 1970-х годов. В результате реорганизации 1971 года были созданы транспортная эскадрилья (эксплуатирующая C-47) и эскадрилья связи (эксплуатирующая Broussards и семь подержанных Reims-Cessna Skymasters) . В 1974 году были куплены два Douglas C-54 , а в следующем году — два Short Skyvan 3M . В 1976 году были приобретены четыре Reims-Cessna FTB337G и четыре Britten-Norman Defender , из которых была сформирована эскадрилья наблюдения. Оба этих типа могли быть вооружены пушечными и ракетными контейнерами. За эти годы было куплено в общей сложности девять Defenders. Впоследствии были начаты переговоры с Аргентиной о покупке FMA IA 58 Pucarás . Контракт был почти заключен, но процесс приобретения был остановлен из-за финансовых соображений. Однако в 1978 году были куплены четыре de Havilland Canada DHC-5 Buffalos. [3] По состоянию на В 1976 году численность личного состава FAIM составляла менее 150 человек. [4]
В 1976 году Фронт Полисарио начал атаковать территорию Мавритании. Воздушная активность FAIM была интенсивной, и в июне второй в истории налет Полисарио на Мавританию в направлении столицы Нуакшот был обнаружен самолетом FAIM, когда он все еще летел к своей цели. Конвой Полисарио, состоящий примерно из 100 транспортных средств, был вынужден преждевременно отступить. Более того, FAIM BN-2 Defender неоднократно преследовали конвой, пока он двигался к алжирской границе. Однако эти самолеты были уязвимы для наземного огня, и 29 декабря Defender был сбит ПЗРК 9К32 «Стрела-2» , при этом весь экипаж погиб. [5] Еще один последовал 16 июля 1977 года, при этом один погиб; двое выживших избежали захвата Полисарио. [6] Третий Defender был сбит Стрелой-2 10 января 1978 года, его пилот погиб. В начале февраля того же года Defenders помогли эвакуировать десятки раненых солдат из армейского гарнизона Тихле, который выдержал атаку Полисарио. [7]
.jpg/1280px-Flintlock_2020_(6111982).jpg)
Война против Фронта ПОЛИСАРИО была огромным бременем для национального бюджета Мавритании и вызывала все большее недовольство в стране, в том числе внутри ее вооруженных сил. Два успешных военных переворота произошли в 1978 и 1979 годах соответственно. Пока продолжалась война с ПОЛИСАРИО, 27 мая 1979 года лидер хунты Ахмед ульд Бусейф погиб в авиакатастрофе самолета FAIM DHC-5D, который вез его на саммит ЭКОВАС в Дакаре , вместе с другими 11 оккупантами. Новое правительство Мавритании затем решило прекратить участие страны в Западной Сахаре , и в августе был подписан мирный договор между Мавританией и Фронтом ПОЛИСАРИО. [8]
Недавно в Атаре была создана школа ВВС . Она была основана для подготовки пилотов, механиков и других членов экипажа для ВВС. [9]
Более поздние закупки были из Китая в виде турбовинтовых транспортных самолетов Harbin Y-12 II, которые были поставлены в сентябре 1995 года, один из них разбился в апреле 1996 года. Второй разбился 12 июля 2012 года. [10] Xian Y-7 (лицензионный вариант Ан-24 ) поставлялся с октября 1997 года, но разбился в мае 1998 года. А SF 260 разбился в мае 2024 года [ требуется ссылка ]
