Магнус « Мак » Фрайгер фон Браун (10 мая 1919 — 21 июня 2003) — немецкий инженер-химик, летчик Люфтваффе , учёный-ракетчик и руководитель бизнеса. В свои 20 лет он работал ученым-ракетчиком в Пенемюнде и на Миттельверке .
В 26 лет он эмигрировал в США в рамках операции «Скрепка» , где несколько лет работал в Форт-Блисс . В 1955 году он начал карьеру в качестве старшего руководителя в ракетном, а затем и в автомобильном подразделениях Chrysler и вышел на пенсию в 1975 году. До своей смерти он прожил 58 лет частично в Соединенных Штатах и частично в Соединенном Королевстве. Он был братом Сигизмунда и Вернера фон Браунов .
Фон Браун родился в Грайфсвальде , Померания , в семье Магнуса Фрайгера фон Брауна и Эмми фон Кисторп. После окончания школы-интерната Hermann Lietz-Schule в Шпикероге он начал обучение в 1937 году в Техническом университете Мюнхена . Там он остался после получения степени магистра органической химии и стал ассистентом нобелевского лауреата Ганса Фишера . [2]
Фон Браун прибыл в Пенемюнде в июле 1943 года по просьбе Вернера фон Брауна . [3] В марте 1944 года он был арестован вместе с коллегами-ракетчиками Вернером фон Брауном, Клаусом Риделем , Гельмутом Грёттрупом и Ханнесом Люерсеном, но позже был освобожден. [2] В конце лета 1944 года он перешел в Миттельверк , где разработал ракетные гироскопы Фау-2 , серводвигатели и турбонасосы .
Миттельверк — подземный завод по производству боеприпасов, вырытый в немецких горах Гарц , чтобы избежать бомбардировок с воздуха британскими и американскими самолетами. Он состоял из двух тоннелей, просверленных через горный массив недалеко от города Нордхаузен , каждый длиной в милю и соединенных десятками поперечных туннелей. Железные дороги, проложенные через основные туннели, доставляли сырье и вывозили готовые ракеты. Вся полость занимала около 35 миллионов кубических футов пространства. После того, как в середине 1943 года массированные бомбардировки союзников разрушили первоначальный центр разработки Фау-2 в прибалтийском городе Пенемюнде, большая часть немецкого ракетного производства была перенесена на завод Миттельверк. Заключенные из близлежащих концентрационных лагерей Миттельбау-Дора использовали рабский труд для этого огромного предприятия. Заключенных ежедневно приводили в туннели и заставляли работать пресловутые нацистские СС , которые занимались всеми вопросами безопасности. Были использованы обычные ужасающие методы, и за время существования этого подземного ракетного завода погибло более 20 000 рабов.
Участие Магнуса фон Брауна в Mittelwerk началось осенью 1944 года, вскоре после начала полного производства. Первые Фау-2, произведенные ранее в том же году, имели высокий процент отказов, и предполагались саботажи . Обеспокоенность этими проблемами побудила Вернера, который все еще базировался в Пенемюнде, в сентябре отправить своего младшего брата в Миттельверк. Хотя некоторые мелкие диверсии и происходили в туннелях, они были относительно редки. Настоящей причиной низкого качества первых ракет Mittelwerk была попытка использовать передовые исследовательские технологии и запустить их в массовое производство в условиях рабского труда.
Попав в эту жестокую среду, Магнус подчинялся непосредственно начальнику завода по производству ракет Артуру Рудольфу , у которого был офис в одном из главных туннелей. Эта рабочая связь с Рудольфом охватит десятилетия и континенты. После капитуляции Германии в 1945 году Рудольф входил в группу нацистских учёных, эмигрировавших вместе с братьями фон Браун в Соединённые Штаты в рамках операции «Скрепка». Армия США привлекла их к работе в Нью-Мексико по разработке межконтинентальных баллистических ракет. Перейдя в НАСА в 1960-е годы, Рудольф продолжил сотрудничество с Магнусом, который к тому времени работал у главного подрядчика лунной ракеты «Сатурн-5» — корпорации Chrysler . Будучи директором проекта НАСА «Сатурн-5», Рудольф получил публичное признание после высадки на Луну, но к концу его жизни его соучастие во время войны в использовании рабского труда на Миттельверке стало более широко известно. Эти разоблачения затем вынудили Рудольфа заключить в 1983 году сделку с Министерством юстиции США , по которой он добровольно отказался от своего американского гражданства , чтобы избежать судебного преследования и возможной потери своей государственной пенсии и пособий по социальному обеспечению . Затем Рудольф вернулся в Германию, где и умер в 1996 году.
В ноябре 1944 года Рудольф поручил Магнусу заниматься серводвигателями киля ракеты, которые в то время были самым проблемным компонентом Фау-2. В этот период опасения по поводу саботажа были на пике. В ходе печально известного инцидента той зимой несколько российских заключенных, подозреваемых в диверсии, были казнены, повешенные на кранах, используемых для подъема частей ракет, и оставленные висеть в течение полного рабочего дня, как пример для других заключенных. В этой напряженной атмосфере серводвигатели оказались в центре двух обвинений в злоупотреблениях, выдвинутых против Вернера фон Брауна заключенными Миттельверка после войны, одно из которых, возможно, на самом деле касалось Магнуса. Майкл Нойфельд , историк Смитсоновского института и автор биографии Вернера в 2007 году, попытался опровергнуть утверждения заключенных Доры о том, что они лично были свидетелями жестокости, совершаемой более известным братом фон Браун. В статье 2002 года о потенциальной виновности Вернера в нацистском рабском труде в Миттельверке и нескольких других местах Нойфельд отверг большинство утверждений о том, что фон Браун совершал прямое садистское поведение, как ложные, которые легко опровергнуть, отслеживая его известные места во время войны. Однако Нойфельд считал, что дальнейшего изучения заслуживают, в частности, два обвинения, второе из которых могло касаться Магнуса. «Сообщения о том, что [Вернер] фон Браун присутствовал на казнях, отдавал приказы о казнях, присутствовал на казнях в форме СС и т. д., почти не обсуждались в литературе, поскольку такие свидетельства не заслуживают доверия», — писал Нойфельд. «Но за последние годы я получил два сообщения от выживших французов, переживших Дору, которые заслуживают большего внимания». В первом инциденте выживший Жорж Жуанен, чья работа заключалась в том, чтобы забраться в вертикальные хвостовые секции Фау-2 для установки кабелей к серводвигателю, положил на один из агрегатов деревянный башмак. Позже он записал, что «кто-то заметил мой сабо на деревянном каблуке на таком хрупком органе, и я чувствую, как рука настойчиво тянет конец моих полосатых штанов, тем самым выталкивая меня из хвостового оперения. чувак, ты совершаешь диверсию. Ты не должен наступать на это ногой. Меня дважды бьют по лицу, голова ударяется о металлические панели хвостового оперения, я оказываюсь перед мужчиной лет 30-ти, довольно хорошо одетым, злым, которому мне нельзя отдавать. объяснение. Семь или восемь инженеров или техников из группы, из которой он вышел, кажутся смущенными и удивленными... Я вернулся на свое рабочее место, и инцидент, казалось, закончился без последствий. Мой штатский бригадир , его зовут Мангер. возвращается с перерыва и говорит мне... «Наш большой начальник тебе по ушам надраил!»
Во втором случае заключенный по имени Ги Моран показал, что во время испытаний серводвигателей ракеты он пытался прикрыть другого заключенного, потерявшего хронометр , чем навлек на себя гнев разъяренного бригадира. «Как добрый нацист, — вспоминал Моран, — он сразу начал кричать, что это диверсия, когда как раз в этот момент прибыл фон Браун в сопровождении своей обычной группы людей. Даже не выслушав моих объяснений, он приказал Мейстеру Находившийся там эсэсовец в его присутствии нанес мне 25 ударов. Затем, посчитав, что удары были недостаточно сильными, он приказал высечь меня сильнее, и этот приказ затем старательно был выполнен». Далее Моран сказал, что «после порки фон Браун заставил меня перевести, что я заслуживаю гораздо большего, что на самом деле я заслуживаю быть повешенным, что, безусловно, будет судьбой «Менша» (никчемного человека). был." Моран добавляет, что этот человек был «одним из изобретателей Фау-2» и часто проводил «быстрые проверки» своего рабочего места.
Это описание «фон Брауна» ближе к Магнусу в его роли на ракетном заводе, чем к Вернеру, который посещал его лишь изредка. Нойфельд указывает на возможность ошибки в идентификации в воспоминаниях Морана: «В сентябре 1944 года Вернер назначил своего младшего брата Магнуса, инженера-химика и пилота Люфтваффе, своим специальным связным на заводе Миттельверк, особенно по производству серводвигателей, которое страдало от серьезных технических проблем. Магнус фон Браун оставался в районе Нордхаузена постоянно до эвакуации в апреле 1945 года. Напротив, его старший брат, по его оценкам, посетил Миттельверк в общей сложности двенадцать или пятнадцать раз. «вторая половина 1944 года», что соответствует назначению Магнуса фон Брауна на фабрику, и в свидетельстве фактически никогда не упоминается фамилия «фон Брауна».
В сноске к той же статье 2002 года Нойфельд упоминает еще один зарегистрированный инцидент. Выживший в Доре по имени Робер Казабонн сообщил, что «сокамерник, ставший свидетелем повешения в туннеле, указал на одного из немецких зрителей и сказал: «Это ФОН БРАУН!» Нойфельд заключает: «Мы знаем с почти уверенностью, что Вернер фон Браун не был однако там мог быть его брат Магнус, поскольку ожидалось присутствие гражданских служащих».
Нойфельд продолжает: «История Морана неизбежно ставит под сомнение личность Жуанена, поскольку оба они имеют дело с серводвигателями. Хотя первое побуждение Жуанена к выбору времени произошло в начале мая 1944 года, когда я написал ему об этом, он был менее чем уверен. Описание человека в его книге тридцатые годы, которые он видел только один раз, подходят Вернеру фон Брауну лучше, чем Магнусу, однако, в конце концов, невозможно с уверенностью сказать, что отождествление Жоржа Жуанена с Вернером фон Брауном может быть принято как отвечающее разумному стандарту достоверности, насколько бы правдоподобным я ни находил. Мы также не можем с уверенностью заключить, что ответственность за это несет Магнус фон Браун...»
Эти воспоминания заключенного об ученом-садисте по имени фон Браун, рыскавшем по туннелям Миттельверк, особенно в тех случаях, когда можно доказать, что Вернера там не могло быть, не являются окончательным доказательством вины Магнуса. Однако возможность причастности младшего брата к таким злоупотреблениям требует рассмотрения неприятной стороны его личности, которая была задокументирована в послевоенных файлах армии США, хранившихся на всех бывших нацистских ученых, работавших в США.
Магнус родился почти через десять лет после двух своих старших братьев, которые достигли совершеннолетия до того, как нацисты пришли к власти в Германии. В отличие от них, Магнус провел национал-социалистическую юность. Хотя можно считать, что старшие братья присоединились к нацистской партии из соображений профессионального роста, Магнус присоединился к фашизму в какой-то момент жизни, прежде чем такие опасения стали важными. Это была идеологическая приверженность. Ему было тринадцать, когда Гитлер стал канцлером и, таким образом, участвовал в организации «Гитлерюгенд» и испытал среду средней школы и учебную программу, адаптированную к фашизму. Его политизированные ранние годы, естественно, повлияли на его характер. Даже после войны Магнус отличался от Вернера своими проявлениями высокомерия и аристократических притязаний, что должным образом отмечалось армейскими офицерами, которые вели досье на обоих мужчин после их иммиграции в Соединенные Штаты в 1945 году. Сигизмунд, старший брат, стал дипломатическим атташе правительства Германии в 1936 году и провел свои военные годы в Ватикане на консульской службе. Хотя он, как и его братья, был членом нацистской партии, он избежал прямого соучастия в зверствах режима, таких как рабский труд, и после войны смог присоединиться к новой дипломатической службе Западной Германии. Он стал известным дипломатом Западной Германии в 1960-х и 1970-х годах.
После эвакуации из Нордхаузена Магнус фон Браун находился в Бехельфсхайме в Вайльхайме , когда Вернер фон Браун прибыл туда из Обераммергау 14 апреля 1945 года. На следующий день к концу дня Магнус прибыл в Haus Ingeborg в Оберйохе . Когда Хюзель стал помощником фон Брауна, доктор Курт Дебус стал инженером, ответственным за испытательный стенд VII - Хюзель служил с мая 1944 года, заменив своего старого друга Хартмута Кюхена. Mittelwerk был предназначен для производства после бомбардировки Пенемюнде в ходе операции «Гидра» 17 августа 1943 года , и производство началось намного позже, поэтому утверждение Магнуса фон Брауна о том, что он был выбран для передачи в октябре 1943 года, неверно. [3] Услышав по радио сообщение о смерти Гитлера , Вернер фон Браун объявил своей группе рано утром 3 мая 1945 года, что «Магнус, говорящий по-английски, только что уехал на велосипеде, чтобы установить контакт с американскими войсками в Ройтте . Мы не можем ждать здесь вечно». [3] «Для Магнуса было весьма смело приехать на своем велосипеде и найти американские войска», - сказал доктор Эрнст Штулингер, член команды Фау-2. «К рулю велосипеда у него был привязан белый носовой платок, и это было все, что у него было, чтобы защитить себя». [4]
10 мая 1919 года я родился в Грайфсвальде в семье государственного администратора Магнуса Фрайгера фон Брауна и его жены Эмми, урожденной фон Кисторп. Я провел свою юность в Берлине, где посещал подготовительную школу и французскую школу до Пасхи 1934 года. Наконец, я пошел в школу Германа Литца в Шпикероге, Северное море, школу-интернат, которую я окончил на Пасху 1937 года. Проработав несколько месяцев в Arbeitsdienst , осенью 1937 года я начал обучение в Техническом институте Мюнхена по специальности органическая химия. Затем, когда я получил степень магистра, я стал ассистентом по органической химии профессора Ганса Фишера (лауреата Нобелевской премии по химии) на четверть года, после чего меня призвали в ВВС (октябрь 1940 г.). После завершения летной подготовки и недолгого пребывания в качестве летного инструктора я в июле 1943 года прибыл в Артиллерийский парк II Хаймат, Кальсхаген. В Карлсхагене я работал с г-ном Герхардом Хеллером, директором по химии топлива, который назначил меня отвечает за гиперголическое топливо для недавно разрабатываемого проекта Вассерфаль . В этом качестве я работал совместно с IG Farben Industry . В октябре 1943 года [2] мой брат, профессор Вернер фон Браун, предложил мне работать его личным ассистентом.
- Магнус фон Браун, документ, представленный армии США, 3 мая 1945 г. [2]
Около двух часов дня Магнус вернулся: «Думаю, все прошло хорошо, у меня есть пропуска, и они хотят, чтобы мы были для дальнейшего допроса». [2] «Миссия выполнена: История сражений 44-й пехотной дивизии» утверждает, что после того, как Магнус фон Браун утром спустился на велосипеде с горы и встретился с членами «Анти- «Танковая рота 324-го пехотного полка» «до того, как он ушел и через короткое время вернулся со своим братом» неточно: Хузель, Макговерн и Ордвей в своих исследовательских работах четко заявляют, что Магнус вернулся около 2 часов дня того же дня. [5]
Дитер Хюзель описал капитуляцию группы: «Так, пасмурным, дождливым вечером в среду, 2 мая 1945 года, семь человек [Магнус и Вернер, Вальтер Дорнбергер , Эксстер, Хюзель, Линденберг и Тессман]… начали одинокий спуск с перевала Адольфа Гитлера в сторону... Шаттвальда ... Внезапно, за поворотом, американский солдат... жестом остановил нас, Магнус вышел и показал охраннику лист бумаги... Примерно через полчаса... нас окружили два... "джипа"... Мы добрались до Ройтте после наступления темноты... На следующее утро... мы вышли из столовой... несколько человек. Армейские фотографы были рядом и некоторое время фотографировали». [3] Во время фотосессии на следующий день Магнус фон Браун прокомментировал: «Мы сейчас празднуем, но держу пари, что они забросают нас телефонными книгами, если мы когда-нибудь доберемся до Нью-Йорка. К полудню Магнус фон Браун (вместе с Акстер, Хюзель, Линденберг и Тессман) прибыли в Пайтинг , куда уже прибыли сорок других военнослужащих Пенемюнде, а 8 мая немцы отправились в Гармиш-Партенкирхен [2] .
Фон Браун прибыл в Нью-Йорк 16 ноября 1945 года на борту корабля « Аргентина» и вскоре начал работать в Форт-Блисс , штат Техас , а затем в Редстоунском арсенале в Хантсвилле, штат Алабама . [6] Фон Браун был допрошен в качестве свидетеля по делу Андрэ о военных преступлениях, на котором генеральный директор Mittelwerk Георг Рикхи был оправдан. [7] Агенты CIC армии Форт-Блисс полагали, что он был «опасным немецким нацистом», при этом один агент заметил, что «его тип представляет собой большую угрозу безопасности, чем полдюжины дискредитированных генералов СС». [7] [8] Вскоре после прибытия его поймали при попытке продать украденный с базы кирпич платины ювелиру в Эль-Пасо. Инцидент быстро замяли, хотя неофициально он был наказан жестоким избиением со стороны своего брата Вернера-политика.
В 1955 году фон Браун начал карьеру в компании Chrysler — сначала в ракетном подразделении, а затем в автомобильном. [2] Он также некоторое время проживал в Хантсвилле, штат Алабама , прежде чем переехать в Мичиган. Пожив в Мичигане, он переехал в Великобританию, работая в Лондоне и Ковентри директором по экспорту Chrysler UK. Фон Браун ушел из Chrysler в 1975 году и вернулся в Штаты, где поселился в Аризоне и проживал до своей смерти.
{{cite encyclopedia}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )