Майкл Гринфилд (родился 15 апреля 1963 года) — американский бывший владелец-пилот в серии CART . Родился в Уайтстоуне, штат Нью-Йорк . В 1985 году, в своем первом сезоне гонок SCCA Formula Atlantic, Майкл занял 2-е место в заезде SCCA National Championship Run Offs на трассе Road Atlanta. В 1986 и 1987 годах он участвовал в чемпионате ECAR Formula Atlantic, одержав в общей сложности 5 побед, заняв 3-е место по очкам в 1987 году. Он сделал 6 стартов Indy Lights в 1988 году с Chip Ganassi Racing и одержал одну победу в своем дебютном сезоне в серии в Поконо. В 1989 году, на шасси Lola 1987 года от Bettenhausen Racing , он попытался пройти квалификацию на Indianapolis 500 , но не смог этого сделать, как и его товарищ по команде Тони Беттенхаузен. В том же году на гоночной трассе Pocono Raceway Майкл сильно упал на тренировке, не пройдя квалификацию. В 1990 году, объединившись со своим отцом Питером, они заняли первое место в дивизионе Camel Lights на 24 часах Дайтоны . В том же году он вернулся в серию CART с шасси Lola 1987 года и принял участие в 7 гонках, его лучшим результатом в карьере стало 12-е место на гонке Meadowlands . Он также провел еще две гонки с Dale Coyne Racing и участвовал в 24 часах Дайтоны в 1991 году, затем вернулся в 1994 и 1995 годах, чтобы попытаться пройти квалификацию на Indy 500 с Lola 1993 года, оснащенной двигателем V8 с толкателем , разработанным и построенным его отцом Питером. В 1994 году Майкл не смог пройти ориентацию новичка, и команда была вынуждена нанять Джонни Парсонса для управления автомобилем, однако машина так и не набрала нужную скорость, и они не предприняли квалификационную попытку. В 1995 году Михаэль взял на себя обязанности водителя, но снова не смог сделать квалификационную попытку. Команда не смогла набрать скорость из-за значительного снижения турбонаддува для толкающих V-8. [1]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )