Майкл Джеймс «Лось» Хени (24 октября 1864 г. – 11 октября 1910 г. [1] ) был железнодорожным подрядчиком, наиболее известным по своей работе над первыми двумя железными дорогами, построенными на Аляске , White Pass and Yukon Route и Copper River and Northwestern Railway . Сын ирландских иммигрантов , Хени достиг вершины своей профессии до своей смерти. Его жизнь вдохновила на написание нескольких книг и по крайней мере на один фильм. [2]
Майкл Джеймс Хени родился 24 октября 1864 года недалеко от Стоунклиффа , округ Ренфрю , Западная Канада . Он был сыном Томаса Юджина Хени и Мэри Энн Маккорт, ирландских иммигрантов. Его семья занималась фермерством в верхней долине Оттавы .
В возрасте 14 лет Хени сбежал из дома, чтобы работать на недавно объявленной Канадской Тихоокеанской железной дороге . Он начал как мальчик-водолаз, затем вырос до помощника бригады по укладке путей и погонщика мулов. В 1883 году он был включен в бригаду по обследованию и определению местоположения в горах Селкирк , в конечном итоге став бригадиром. В 1887 году его наняли для строительства железнодорожной линии для Сиэтла, Лейк-Шор и Восточной железной дороги . В 1897 году он был нанят для строительства гидравлической линии для добычи золота в Энкор-Пойнт, Аляска . [3] : 7
Когда началась Клондайкская золотая лихорадка , Хени был готов. Он посетил район Скагуэй , чтобы изучить потенциальные маршруты во внутренние районы. Случайно он встретил Эрастуса Хокинса, представителя Pacific Contract Company, Limited, которая была организована для строительства через Уайт-Пасс внутри вестибюля отеля St. James. Была заключена сделка, и Хени был нанят, сначала в качестве бригадира, а затем в качестве подрядчика. Проложенный через горную глушь, вдали от поставок, с использованием рабочей силы, которая возвращалась с золотых приисков, 110,7-мильный Уайт-Пасс и Юконский маршрут был выдающимся достижением и принес Хени международную репутацию. [3] : 6–8, 17–34
Затем Хени обратил внимание на месторождения меди и угля, недавно обнаруженные на реке Коппер (Аляска) . Он исследовал маршрут, купил землю, назвал город Кордова, Аляска , и начал строительство, в то время как конкурирующие компании строили на других линиях. [3] : 87, 91
Драматические конфликты между различными командами включали перестрелки. Гуггенхаймы и JP Morgan через Alaska Syndicate пытались получить доступ к месторождениям медной руды в Кеннекотте, Аляска . Когда альтернативный маршрут, начинающийся в порту Каталла, Аляска , был «уничтожен зимним штормом», синдикат приобрел долю Close Brothers-Heney». [4]
Хени был выкуплен за 250 000 долларов, и он вышел на пенсию во второй раз. [3] : 100
После множества проблем со строительством железной дороги они назначили его подрядчиком. Copper River and Northwestern Railway был одним из самых сложных строительных проектов, когда-либо предпринятых. Линия пересекала два ледника, в примитивных условиях, вдали от каких-либо поставок. Мост Million Dollar Bridge , который находится между двумя ледниками, был завершен всего за несколько часов до того, как весенний лед должен был его разрушить. [3] : 117–130
На пике своей карьеры Хени покинул Кордову, чтобы завершить некоторые деловые договоренности в Сиэтле и Нью-Йорке. На обратном пути на север его корабль налетел на неотмеченную на карте скалу и затонул. Хени спустился под палубу, чтобы спасти своих лошадей, но последняя лодка ушла без него, когда он вернулся на палубу. Поэтому он доплыл до лодки и держался за корму, пока ее гребли к берегу, поскольку на ней не было места. Вскоре после этого он заболел туберкулезом легких и умер в течение года. Он похоронен на кладбище Calvary Cemetery в Сиэтле . [1] [3]
Широко известный, Хени был известен как «Большой Майк» или «Ирландский принц Аляски». Его имя носят ледник, [5] пик Хени и горная цепь на Аляске, возвышающаяся над Кордовой. [6]