Miles M.100 Student был построен как легкий учебно-тренировочный самолет в рамках частной инициативы FG и Джорджа Майлза, разработка которого началась в 1953 году. Хотя это не был продукт конкретно Майлза, [ необходимо разъяснение ] он позиционировался как учебно-тренировочный самолет для британских Королевских ВВС , но так и не был запущен в производство.
Проектирование и разработка
Miles Student в аэропорту Ковентри в 1961 году, когда он принадлежал FG Miles Engineering
Основываясь на опыте компании с M.77 "Sparrowjet" , M.100 Student был двухместным, бок о бок, цельнометаллическим реактивным учебным самолетом. Прототип M.100 был оснащен турбореактивным двигателем Turbomeca Marbore тягой 400 кгс (882 фунта) и впервые поднялся в воздух 15 мая 1957 года. Майлз надеялся получить заказ от RAF, но контракт достался Jet Provost . Student предлагался для нескольких учебных программ, но безуспешно.
G-APLK , единственный самолет, получил обозначение XS941 при разработке в версии Mark 2 в качестве перспективного типа для борьбы с повстанцами . Он был испытан Королевскими ВВС , но не был принят и поэтому не пошел в производство.
M.100 Student 2, перерегистрированный как G-MIOO , был сильно поврежден в результате крушения 24 августа 1985 года [1] и сейчас находится в Музее авиации Беркшира . [2]
Centurion 3, 4 и 5 были запланированными вариантами с двигателями RB.108 , Gourdon и Arbizon соответственно. [3]
Варианты
Данные из: « Jane's All the World's Aircraft 1958-59» [4]
M.100 Mk.1 Student: двигатель Blackburn-Turbomeca Marboré IIA тягой 880 фунтов силы (3914,44 Н) ; единственный прототип G-APLK / XS491.
^ "Demobbed Aircraft: Miles M.100 Student". www.ukserials.com . Получено 31 января 2020 г. .
^ "Фотография самолета G-MIOO". publicapps.caa.co.uk . Получено 31 января 2020 г. .
↑ Flight and Aircraft Engineer . 72 (2536): стр. 316, 369. 30 августа 1957 г. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html.{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 94–95.
↑ Henley Air Enthusiast , май/июнь 1997 г., стр. 63.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
↑ Flight 29 августа 1958 г., стр. 381.
Библиография
Амос, Питер. и Дон Ламберт Браун. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
«Британская военная авиация 1958». Flight , 29 августа 1958 г., стр. 381.
Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft Since 1925. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
Хенли, Дон. «Век реактивных самолетов: реактивный самолет Майлза Спэрроу и студент, часть первая». Air Enthusiast , № 69, май/июнь 1997 г. ISSN 0143-5450. стр. 58–61.
Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 3. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN
«Miles M.100 Student: перспективный новый реактивный учебный самолет, строящийся в Шорхэме». Flight , 16 декабря 1955 г., стр. 915–917.
«Чеканка новой монеты в Шорехэме: студент/выпускник инженерного факультета Майлза Мини-страйкер». Flight , 15 октября 1964 г., стр. 665–666.
Темпл, Джулиан С. Крылья над Вудли - История Miles Aircraft и Adwest Group . Bourne End, Bucks, Великобритания: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз Студент .
