Авиабаза Максвелл ( IATA : MXF , ICAO : KMXF , FAA LID : MXF ), официально известная как авиабаза Максвелл-Гюнтер , является базой ВВС США (USAF) под командованием Air Education and Training Command (AETC). База расположена в Монтгомери, штат Алабама , США. Расположенная на месте первой летной школы Райт , она была названа в честь второго лейтенанта Уильяма К. Максвелла , уроженца Атмора, штат Алабама .
База является штаб-квартирой Air University (AU), основного компонента Air Education and Training Command (AETC), и является центром ВВС США для Joint Professional Military Education (PME). Базовым крылом для Maxwell-Gunter является 42d Air Base Wing (42 ABW).
908-е учебное летное крыло (ранее авиакрыло) (908 AW) Резервного командования ВВС является подразделением-арендатором и единственным действующим летным подразделением в Максвелле. 908 AW и его подчиненная [703-я вертолетная эскадрилья (703 HS) [357-я авиаэскадрилья]] (357 AS) эксплуатируют восемь самолетов C-130H Hercules для воздушных перевозок на театр военных действий в поддержку боевых командиров по всему миру. Как подразделение авиаперевозок AFRC, 908-е оперативно получено Командованием воздушной мобильности (AMC).
Gunter Annex — это отдельная установка в составе 42 ABW. Первоначально известная как Gunter Field, позже она стала известна как Gunter Air Force Station (Gunter AFS), когда ее взлетно-посадочные полосы были закрыты, а ее оперативная летная деятельность прекращена. Позднее, в 1980-х годах, она была переименована в Gunter Air Force Base (Gunter AFB). В качестве страховки от будущих действий по закрытию Base Realignment and Closure (BRAC) Gunter AFB была объединена с Maxwell AFB в марте 1992 года, чтобы создать объединенную установку, известную как Maxwell/Gunter AFB.
На авиабазе Максвелл также находится федеральный тюремный лагерь Монтгомери — исправительное учреждение минимального уровня безопасности для мужчин-заключенных.
К концу февраля 1910 года братья Райт решили открыть одну из первых в мире летных школ на месте, которое впоследствии стало авиабазой Максвелл. Райты обучали основам полетов, включая взлеты, балансировку, повороты и посадки. Летная школа Райт закрылась 26 мая 1910 года. [2]
Во время Первой мировой войны аэродром служил ремонтной базой . Фактически, на базе был построен первый самолет, произведенный в Монтгомери, и 20 сентября 1918 года он был выставлен на аэродроме. Ремонтная деятельность на базе резко сократилась в конце войны.
Земля авиационного ремонтного депо была арендована армией США во время Первой мировой войны, а затем куплена 11 января 1920 года за 34 327 долларов. Снижение послевоенной активности заставило Военное министерство США в 1919 году объявить, что оно планирует закрыть тридцать два объекта по всей стране, включая авиационное ремонтное депо. В 1919 году в авиационном ремонтном депо ежемесячная заработная плата гражданских лиц составляла 27 000 долларов, и оно было жизненно важной частью экономики города. Потеря поля стала бы серьезным ударом по местной экономике Монтгомери. Поле оставалось открытым до начала 1920-х годов только потому, что Военное министерство не спешило закрывать объекты. После этой первоначальной отсрочки Военное министерство объявило в 1922 году, что объекты из первоначального списка закрытия действительно закроются в самом ближайшем будущем. Городские власти не были удивлены, узнав, что авиационное ремонтное депо осталось в списке, потому что в июне 1921 года было уволено 350 гражданских сотрудников.
8 ноября 1922 года Военное министерство переименовало депо в Максвелл-Филд в честь уроженца Атмора, штат Алабама, второго лейтенанта Уильяма К. Максвелла. 12 августа 1920 года неполадки двигателя вынудили лейтенанта Максвелла попытаться посадить свой DH-4 на поле сахарного тростника на Филиппинах . Маневрируя, чтобы избежать группы играющих внизу детей, он задел флагшток, скрытый высоким сахарным тростником, и погиб на месте. По рекомендации своего бывшего командира, майора Роя К. Брауна, промежуточное авиабаза Монтгомери, Монтгомери, штат Алабама , была переименована в Максвелл-Филд. [ требуется ссылка ] В 1923 году это было одно из трех авиационных депо Воздушной службы армии США . Максвелл-Филд ремонтировал авиационные двигатели для поддержки учебных полетов, таких как на Тейлор-Филд , к юго-востоку от Монтгомери.
Maxwell Field, как и большинство армейских авиабаз и складов, созданных во время Первой мировой войны, находился на арендованных участках, а временные здания были основой строительства. Эти временные здания/хижины строились на срок от двух до пяти лет. К середине 1920-х годов эти обветшалые военные здания стали национальным позором. Расследования Конгресса также показали, что численность личного состава ВВС США была серьезно недостаточна. Эти критические ситуации в конечном итоге привели к принятию Закона о воздушных корпусах 1926 года и двум крупным программам, которые кардинально преобразили армейские аэродромы. Закон о воздушных корпусах изменил название и статус армейской воздушной службы на армейский воздушный корпус США и санкционировал пятилетнюю программу расширения. В конце 1920-х и начале 1930-х годов эта программа и ее компаньон, армейская жилищная программа 1926 года, создали хорошо спроектированные, прочные, постоянные здания и инфраструктуру на всех армейских аэродромах, сохраненных после Первой мировой войны.
За дело Максвелл-Филд взялся конгрессмен-новичок Дж. Листер Хилл , ветеран Первой мировой войны, служивший в 17-м и 71-м пехотных полках США. Он, как и другие лидеры Монтгомери, осознавал историческое значение первой военной летной школы братьев Райт и потенциал Максвелл-Филд для местной экономики. В 1925 году Хилл, член Комитета по военным делам Палаты представителей, внес поправку в законопроект об ассигнованиях на военные нужды, предусматривающую выделение 200 000 долларов на строительство постоянных зданий на Максвелл-Филд. Эта поправка не получила одобрения ни Военного министерства, ни Корпуса армейской авиации, но в результате этих огромных расходов на Максвелл-Филд Военное министерство сохранило его открытым. Хилл осознавал, что для того, чтобы Максвелл-Филд оставался открытым, он должен был быть финансово или в военном отношении ценным для Военного министерства.
В сентябре 1927 года Хилл встретился с генерал-майором Мейсоном М. Патриком , начальником армейского авиационного корпуса, и его помощником, бригадным генералом Джеймсом Э. Фечетом , чтобы обсудить размещение ударной группы на Максвелл-Филд. Оба ясно дали понять, что Максвелл-Филд находится слишком близко к Монтгомери и не является подходящим местом для ударной группы. Фактически, они попросили Хилла как «друга авиационного корпуса» не «смущать» корпус, прося разместить группу там. Они предупредили, что если он будет упорствовать, они «очень выступят против» этих усилий. Однако генерал Патрик, не желая отталкивать нового и перспективного конгрессмена (который также был членом Комитета по военным делам Палаты представителей), попытался умиротворить Хилла, предложив создать наблюдательную эскадрилью на Максвелл-Филд. Хилл приветствовал этот жест; однако создание наблюдательной эскадрильи не соответствовало долгосрочной текущей миссии, которую Хилл стремился реализовать для Максвелл-Филд.
Хилл продолжал настаивать на размещении ударной группы на Максвелл-Филд. Он утверждал, что из-за запланированных постоянных зданий размещение ударной группы на Максвелл-Филд будет финансово выгодным. Аргументы Хилла были продолжением тех, которые были представлены ему майором Роем С. Брауном, бывшим комендантом Максвелл-Филд с 1922 по 1925 год. В 1927 году майор Браун был командиром Тактической школы Воздушного корпуса , расположенной на Лэнгли-Филд , Вирджиния. Майор Браун настоятельно просил Хилла не упоминать его имя в ней из-за легко отслеживаемой инсайдерской информации. Хилл, разочарованный отсутствием положительного ответа от генералов Патрика и Фечета, поднялся по цепочке командования и передал переписку с генералом Фечетом военному министру Дуайту Дэвису, помощнику военного министра по авиации Ф. Труби Дэвисону и начальнику штаба армии Чарльзу П. Саммероллу . На его просьбу им был дан ответ: они «всесторонне рассмотрят» этот вопрос.
После этого был выполнен первый официальный полет депо. Наблюдательные миссии начались там в 1927–1929 годах. Пилоты с места событий также участвовали в завершении первого этапа испытаний, направленных на установление маршрута авиапочты между побережьем Мексиканского залива и северной частью Великих озер . Успешное испытание сыграло важную роль в окончательном установлении постоянной службы авиапочты на юго-востоке.
К началу 1928 года решение о базировании новой ударной группы армейского воздушного корпуса было принято в Шривпорте, штат Луизиана , и Монтгомери. Оба города боролись за федеральные деньги, которые должны были быть потрачены в их местных районах, но Шривпорт, более экономически развитый город, чем его коллега Монтгомери, победил. В апреле 1928 года Хилл через свои контакты в военном министерстве узнал, что Монтгомери не получит ударную группу. Демонстрируя свою силу в Конгрессе, Хилл убедил помощника секретаря Дэвидсона и теперь начальника Воздушного корпуса генерал-майора Фечета отложить официальное объявление до тех пор, пока Монтгомери не получит второй взгляд на Военное министерство. В течение этого времени лидеры Монтгомери разработали действия по приобретению более 600 акров (2 км 2 ) для расширения Максвелл-Филд в надежде убедить Военное министерство разместить ударную группу в Монтгомери.
В мае 1928 года генерал Бенджамин Фулуа , помощник генерала Фечета, во время инспекционного визита с командующим Третьей армией генералом Фрэнком Паркером на Максвелл-Филд упомянул, что Тактическая школа Воздушного корпуса будет перемещена из Лэнгли-Филд в еще неопределенное место. Во время своего пребывания генерал Фулуа встретился с председателем местной торговой палаты Джесси Херином и комендантом Максвелл-Филд майором Уолтером Р. Уивером . Херин и Уивер расхваливали возможность размещения Максвелл-Филд и района Монтгомери на Максвелл-Филд для ударной группы. Однако генерал Фулуа направил разговор к предстоящему перемещению Тактической школы Воздушного корпуса и отдал предпочтение Максвелл-Филд в качестве нового дома. Херин немедленно проработал вариант еще на тысячу акров (4 км²) для Тактической школы Воздушного корпуса, если Монтгомери не будет одобрен для ударной группы.
В июле 1928 года стало известно «по слухам» о решении о создании ударной группы, что Шривпорт действительно победил в окончательном решении. В декабре 1928 года после долгих дебатов и политических маневров помощник военного министра официально объявил, что Шривпорт получит ударную группу и что Тактическая школа армейского авиационного корпуса (ACTS) переедет в Максвелл-Филд. Первоначально предполагалось, что переезд в Максвелл-Филд из Лэнгли-Филд увеличит численность населения Максвелл-Филд на восемьдесят офицеров и 300 рядовых. Ожидалось, что ACTS станет для армейского авиационного корпуса тем же, чем Форт-Беннинг , штат Джорджия, был для пехоты.
15 января 1929 года было объявлено, что ACTS будет в два раза больше, чем изначально планировалось. 11 февраля было объявлено, что на строительство ACTS выделено 1 644 298 долларов. Это не включая дополнительные 324 000 долларов, которые военный министр одобрил ранее для казарм для унтер-офицеров и здания школы после совещания с конгрессменом Хиллом. 12 марта состоялась конференция между майором Кеннеди, начальником зданий и территорий Корпуса армейской авиации и комендантом ACTS, и конгрессменом Листером Хиллом для определения местоположений зданий и типов строительства. В марте 1929 года персонал Максвелла оказал помощь жителям Монтгомери, пострадавшим от наводнения. Это был первый случай, когда продовольствие и припасы были сброшены с воздуха военными силами США во время крупной гражданской чрезвычайной ситуации.
9 июля 1929 года капитан Уолтер Дж. Рид и группа адвокатов проверили право собственности на землю. Военное министерство также объявило в тот же день, что план изменился, и теперь ACTS будет в четыре раза больше, чем изначально планировалось, с 200 офицерами и 1000 рядовыми. В то время это сделало Maxwell Field крупнейшей (по численности персонала) базой армейского авиационного корпуса на юго-востоке. Было подписано около 300 подписей под актом о передаче земли, занимаемой Тактической школой авиационного корпуса, из которых одна была подписана несовершеннолетним. Председатель Торговой палаты Монтгомери Джеймс Хирин сказал: «...несколько дел пришлось передать в суд». Несмотря на очевидную спешку с подписями, к 5 октября акты о передаче земли были подписаны и отправлены в Военное министерство.
17 декабря 1929 года конгрессмен Листер Хилл представил законопроект о выделении 320 000 долларов на приобретение 1075 акров (4 км 2 ) земли в округе Монтгомери в рамках программы расширения Maxwell Field. Это был особенно смелый шаг Хилла в то время из-за краха фондового рынка. Последствия краха еще не проявились; однако паника, вызванная крахом, определенно привлекла внимание Монтгомери.
25 января 1930 года президент Герберт Гувер попросил Конгресс повторно выделить дополнительные 100 000 долларов на главное школьное здание в Максвелл-Филд. Политика президента Гувера заключалась в ускорении общественных работ для компенсации безработицы. В феврале 1930 года резолюция конгрессмена Хилла была принята в Палате представителей, и 80 акров (320 000 м 2 ) должны были быть добавлены к Максвелл-Филд в целях расширения. Джордж Б. Форд и Фредерик Лоу Олмстед-младший были наняты армейским интендантским корпусом , и они разработали общую планировку ACTS в Максвелле. Форд использовал подход, который объединял схожие функции вместе. Этот прием обеспечивал много открытого пространства и придавал каждому кластеру особый вид.
17 сентября 1931 года на аэродроме Максвелл-Филд состоялось первое обучение ACTS. Сорок один студент собрался в 8:40 утра в конференц-зале оперативного офиса для общего инструктажа. Занятия были разделены на секции, некоторые пилоты отправлялись на контрольные полеты, а другие были отправлены знакомиться с окружающей местностью и местами аварийной посадки.
Утром 22 сентября 1931 года состоялись вступительные учения Тактической школы Воздушного корпуса. 24 сентября Тактическая школа Воздушного корпуса была официально открыта. С речью выступил генерал-майор Джеймс Э. Фечет, начальник армейского Воздушного корпуса, также присутствовали конгрессмен Листер Хилл и комендант Тактической школы Воздушного корпуса майор Джон Ф. Карри. Генерал Фечет, наряду с объявлением о своей предстоящей отставке, заявил, что сорок один курсант-офицер может стать будущими генералами Воздушного корпуса. На более позднем обеде генерал Фечет также похвалил отношение Монтгомери к Воздушному корпусу.
В 1931-1932 годах преподаватели включали инструкторов армейского авиационного корпуса (AC), армейской пехоты (Inf), армейской химической службы (CWS) и армейской полевой артиллерии (FA). Первоначально учебная программа школы отражала доминирующее влияние бригадного генерала Билли Митчелла . Митчелл был убежденным сторонником важности завоевания и поддержания превосходства в воздухе во время конфликта. Он решительно выступал за преследование (например, «истребителей») в сочетании с бомбардировщиками и считал силы преследования противника наиболее серьезной угрозой для успешных операций по бомбардировке и считал, что задача американского преследования не обязательно заключалась в сопровождении бомбардировщиков, но также в поиске и атаке истребителей противника. В течение первых пяти лет работы школы убеждения Митчелла легли в основу обучения в тактической школе. Однако к середине 1930-х годов акцент школы сместился с преследования на бомбардировочную авиацию.
16 июля 1933 года конгрессмен Листер Хилл получил одобрение от Военного министерства на 1 650 075 долларов для немедленных расходов на Maxwell Field. Запрос Хилла был оправдан возросшим набором в Тактическую школу Воздушного корпуса и отчаянной потребностью в рабочих местах для местного населения Монтгомери. В начале октября 1933 года открылись торги по четырем строительным проектам, которые должны были начаться немедленно; позднее, в 1933-1934 годах, строительство на Maxwell Field в среднем наняло более 500 рабочих.
Тактическая школа Воздушного корпуса открылась 15 июля 1931 года. Школа превратилась в первый тактический центр Армейского воздушного корпуса (позднее — ВВС США ), пока неизбежность американского участия во Второй мировой войне не вынудила приостановить занятия в июне 1940 года, что привело к постоянному закрытию школы. Одним из заметных достижений школы стало создание двух акробатических групп: «Три человека на летящей трапеции», созданной тогдашним капитаном Клэр Л. Шеннолтом в 1932 году, и «Скайларкс» в 1935 году.
В 1940 году было объявлено, что объект будет преобразован в центр подготовки пилотов. 8 июля 1940 года армейский воздушный корпус переименовал свой учебный центр в Максвелл-Филд, штат Алабама, в Юго-восточный учебный центр воздушного корпуса . Юго-восточный учебный центр воздушного корпуса в Максвелле занимался летной подготовкой (базовой, начальной и продвинутой) на аэродромах в восточной части Соединенных Штатов.
Также была открыта Школа пилотов ВВС (предполетная), которая обучала курсантов авиации механике и физике полета и требовала от курсантов прохождения курсов по математике и точным наукам. Затем курсантов учили применять свои знания на практике, обучая их аэронавтике, стрельбе с отклонением и мышлению в трех измерениях. В июне 1941 года Корпус армейской авиации стал Военно -воздушными силами армии США . 8 января 1943 года Военное министерство сформировало и переименовало школу в 74-е учебное летное крыло, занимающееся предполетной подготовкой.
В последующие годы Максвелл был домом для шести различных школ, которые готовили американских военных летчиков и их группы поддержки для военной службы. По мере того, как развивалась Вторая мировая война , количество требуемых стажеров-пилотов сокращалось, и ВВС армии решили не отправлять больше стажеров летного состава на Максвелл-Филд. Для поддержки летной школы были построены следующие известные подбазы и вспомогательные сооружения:
31 июля 1943 года учебный центр Юго-Восточного воздушного корпуса был переименован в Восточную летную учебную команду. Также в июле армейские ВВС объявили о создании специализированной школы для пилотов четырехмоторных самолетов. Первый B-24 Liberator приземлился на аэродроме в конце того же месяца, а в начале 1945 года программа обучения бомбардировщиков B-29 Superfortress заменила программу обучения B-24.
Обучение в Максвелле продолжалось до 15 декабря 1945 года, когда Восточное учебное летное командование было расформировано и объединено в Центральное учебное летное командование на авиабазе Рэндольф-Филд , штат Техас .
Air University , учреждение, обеспечивающее непрерывное военное образование для персонала армейских ВВС, было основано в Максвелле в 1946 году, до того, как ВВС США стали независимой службой в следующем году. Сегодня он остается основным направлением деятельности базы в Максвелле.
В сентябре 1947 года, когда были созданы Военно-воздушные силы, авиабаза Максвелл-Филд была переименована в Военно-воздушную базу Максвелл . [3]
В 1992 году 3800-е крыло авиабазы (3800 ABW) было расформировано, а 502-е крыло авиабазы (502 BW) взяло на себя функции базового крыла, которое два года спустя уступило место нынешнему 42-му крылу авиабазы .
Будучи домом Air University, Maxwell стал последипломным академическим центром ВВС США. Air University развивался сначала как учреждение, находящееся под влиянием военно-воздушных сил, сформировавшихся во время Второй мировой войны, затем под влиянием холодной войны под угрозой ядерного уничтожения и военно-воздушных сил, применявшихся во время корейского и вьетнамского конфликтов холодной войны. В начале двадцать первого века акцент сместился на роль военно-воздушных сил в противостоянии международному и транснациональному терроризму как со стороны спонсируемых государством, так и негосударственных субъектов. AU вырос материально из неадекватных помещений, классов и учебных технологий в кампус, который является таким же современным и актуальным, как и любой другой в вооруженных силах США. Строительство Maxwell's Academic Circle, начального образовательного комплекса Air University, началось в 1950-х годах. Его центральным элементом была библиотека Air University, в конечном итоге одна из нескольких крупных библиотек на военной базе.
На протяжении многих лет на авиабазу Максвелл были созданы или перемещены другие виды деятельности, включая штаб-квартиру, гражданский воздушный патруль – ВВС США ; 908-ю тактическую группу поддержки авиации резерва ВВС (908 TASG), которая превратилась в нынешнее 908-е авиакрыло; Центр профессионального развития имени Айры К. Икера; Управление по финансовым системам ВВС (SAF/FM); Центр аэрокосмической доктрины, исследований и образования (CADRE); и Агентство исторических исследований ВВС, организация поддержки и хранилище для ученых, изучающих авиацию, и студентов AU. В 1994 году Школа подготовки офицеров ВВС (OTS) также была переведена с авиабазы Лэкленд /Медина-Аннекс, штат Техас, на авиабазу Максвелл, присоединившись к национальной штаб-квартире другого источника поступления офицеров ВВС, не являющегося академией, – Air Force ROTC . [4]
Отряд 3 58-й оперативной группы был активизирован в Максвелле в январе 2024 года для подготовки экипажей MH -139A Grey Wolf . [5]
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Максвелл: [6] [7] [8]
Авиабаза Максвелл зонирована школами Министерства образования (DoDEA) для классов K-8. [18] DoDEA управляет начальной/средней школой на авиабазе Максвелл. [19] Для старшей школы жители авиабазы Максвелл зонированы в учреждениях государственных школ Монтгомери: жители главной базы зонированы в средней школе Джорджа Вашингтона Карвера , в то время как жители пристройки Ганнера зонированы в средней школе доктора Перси Л. Джулиана . Жители могут посещать специализированные школы. [20]
В ноябре 2020 года ВВС объявили, что авиабаза Максвелл является предпочтительным выбором для базирования учебного подразделения MH-139A Grey Wolf . Учебная миссия Grey Wolf заменит миссию C-130H Hercules 908-го авиакрыла, а первый из новых самолетов, как ожидается, прибудет в течение 2023 года. [21]
База ВВС Максвелл появляется в видеоигре Tom Clancy's EndWar как возможное поле боя. [22]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
