Макс Михаэль Мунк (22 октября 1890 – 3 июня 1986) [1] был немецким аэрокосмическим инженером, который работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) в 1920-х годах и внес вклад в проектирование аэродинамических профилей .
Мунк получил инженерную степень в Ганноверской политехнической школе в 1914 году и докторскую степень по физике и математике в Геттингенском университете в 1918 году, защитив диссертацию по параметрическим исследованиям аэродинамических профилей под руководством Людвига Прандтля . Диссертация Мунка содержала ядро того, что впоследствии стало теорией профиля крыла. [2] После Первой мировой войны NACA ( Национальный консультативный комитет по аэронавтике , ставший в 1958 году НАСА) привез Мунка в Соединенные Штаты. Президент Вудро Вильсон подписал указ, разрешающий Мунк приехать в Соединенные Штаты и работать в правительстве. Эти приказы были необходимы, поскольку Германия в последнее время была врагом, а Мунк некоторое время работал в военно-морском флоте Германии.
Мунк начал работу в NACA в 1920 году и предложил построить новый туннель переменной плотности (VDT) [3] , который вступил в эксплуатацию в 1922 году. Мунк опубликовал более 40 статей в NACA.
Мунк наиболее известен своей разработкой теории тонкого профиля , средства моделирования поведения профилей путем разделения их формы («средняя линия развала» [4] ) и их различной толщины. [5] Это позволяет использовать отдельные и более простые методы моделирования каждого поведения. Можно предположить, что подъемная сила на профиле при заданном угле атаки зависит только от развала и может быть смоделирована с помощью численных методов того периода. Сопротивление зависит от толщины профиля и требует понимания вязкого течения , которое выходило за рамки современных возможностей. Метод тонкого профиля Мунка был представлен в 1922 году и оставался основным методом теоретического проектирования до разработки профилей с ламинарным потоком в 1930-х годах. [6]