Keretapi Tanah Melayu Berhad ( KTMB ) ( джави : كريتاڤي تانه ملايو برحد ) или Malayan Railway Limited , в разговорной речи просто называемая KTM , является основным железнодорожным оператором в полуостровной Малайзии. Железнодорожная система восходит к британской колониальной эпохе, когда она была впервые построена для перевозки олова. Ранее известная как Федеративные малайские железные дороги (FMSR), Малайская железнодорожная администрация (MRA) и Малайская железная дорога, Keretapi Tanah Melayu приобрела свое нынешнее название в 1962 году. [1] Организация была акционирована в 1992 году, но по-прежнему полностью принадлежит правительству Малайзии.
В 1948 году FMSR была переименована в Малайскую железную дорогу. Железные дороги были разрушены японским вторжением в Малайю, и были предприняты усилия по восстановлению двух основных линий, но многие ответвления были заброшены в процессе.
MR начала модернизировать оборудование, заказав тепловозы и вагоны для замены паровых тяг, и первый тепловоз был введен в эксплуатацию в 1957 году. Вагоны были введены в эксплуатацию в 1960 году, первоначально на коротких маршрутах. [2] Скоростные перевозки были введены позже, сократив время в пути из Сингапура в Куала-Лумпур до шести часов, что было конкурентоспособно в то время. [3] MR, а затем и KTM продолжали заказывать больше тепловозов на протяжении десятилетий, делая старые паровозы ненужными. Последний паровоз был выведен из эксплуатации в 1974 году.
Malayan Railways также управляла воздушным сообщением с 1954 по 1958 год, известным как Federation Air Service . В марте 1958 года обслуживание было передано Malayan Airways. [4]
В 1970-х годах было закрыто много ответвлений, например, ответвление Бату Аранг в 1971 году и историческое ответвление Тайпин — Порт-Велд в 1972 году. Ветка Порт-Диксон была преобразована в грузовую в 1972 году, хотя сезонное пассажирское сообщение продолжалось некоторое время. [5] Тем не менее, строительство новой линии в аэропорт Субанг, используемой для транспортировки топлива, продолжалось и открылась в 1980 году.
Рельсовые автобусы были введены в 1980-х годах для коротких пригородных перевозок. Они были развернуты в долине Кланг, на маршрутах Куала-Лумпур-Ипох, Ипох-Баттерворт, Гемас-Ментакаб и Кулай-Сингапур. [5] На некоторых маршрутах, таких как Кулай-Сингапур, рельсовые автобусы были быстрее обычных поездов, и в этом случае экономили время в пути 15 минут. [5] Они просуществовали до введения KTM Komuter в 1995 году, который взял на себя пригородные перевозки в долине Кланг.
KTM была акционирована в 1992 году, и теперь все активы находятся во владении и управлении Railway Assets Corporation (RAC). Компания работает как частное предприятие, хотя принадлежит и субсидируется правительством Малайзии. С тех пор частные компании пытались взять на себя управление операциями, но такие предложения были отклонены правительством Малайзии. [6]
В 1990-х годах началась еще одна программа модернизации. Были выдвинуты предложения по электрификации линии West Coast , которая начиналась с района долины Кланг. Электропоезда дебютировали 3 августа 1995 года с KTM Komuter , с услугами из Порт-Кланга в Сентул и из Раванга в Серембан. В рамках этой программы существующие станции были отремонтированы или перестроены, а также построены новые станции.
Программа столкнулась с задержками на протяжении 2000-х годов, когда правительство отложило многие проекты электрификации. Однако с 2007 года были возобновлены усилия по электрификации линии западного побережья. Завершение таких проектов электрификации от Паданг Бесар до Гемаса на сегодняшний день позволило начать электрифицированные междугородние услуги в форме ETS . Поскольку проекты были завершены поэтапно, услуги KTM Komuter и ETS были расширены на протяжении многих лет, чтобы воспользоваться преимуществами модернизированных линий. Линия восточного побережья , которая не модернизировалась в течение многих лет, увидит модернизацию в виде восстановленных путей, новых дизель-поездов и перестроенных станций к 2021 году.
Сеть железных дорог шириной 1000 мм состоит из двух основных линий и нескольких ответвлений.
West Coast Line проходит от границы Малайзии и Таиланда, где она соединяется с Государственной железной дорогой Таиланда, до контрольно-пропускного пункта Woodlands Train в Сингапуре, обслуживая штаты Западного побережья полуостровной Малайзии. Линия проходит через большинство крупных станций полуостровной Малайзии, таких как Gemas, KL Sentral, Ipoh, Butterworth и железнодорожная станция Padang Besar.
East Coast Line ответвляется от West Coast Line в Gemas, идя в Tumpat в Kelantan, обслуживая два штата Восточного побережья полуостровной Малайзии, а именно Pahang и Kelantan. Несмотря на свое название, она встречается с побережьем только на железнодорожной станции Tumpat. Она проходит через внутренние районы, часто через густые джунгли, таким образом заслужив прозвище Jungle Railway .
От двух основных линий отходят несколько ответвлений. Некоторые из них являются смешанными, обслуживающими пассажирские и грузовые перевозки, а другие обслуживают только грузовые поезда.
Общая протяженность сети составляет 1641 км (1020 миль). Общая протяженность сети составляла 1700 км (1100 миль), однако из-за закрытия и последующего удаления участка путей между железнодорожной станцией Танджонг Пагар и контрольно-пропускным пунктом Woodlands Train Checkpoint сеть стала короче.
Линия West Coast — двухпутная и электрифицированная между Padang Besar и Gemas, а также все ответвления, используемые для обслуживания пассажиров на этом участке. В рамках модернизации были демонтированы все железнодорожные переезды и установлена современная сигнализация.
Станции на этой линии представляют собой сочетание исторических станций колониальной эпохи, таких как станция Ипох и станция Куала-Лумпур, и современных станций, построенных, когда линия была двухпутной, таких как станции Тайпин, Баттерворт и Арау.
Оставшаяся часть главной линии Западного побережья от станции Джемас до центральной станции Джохор-Бару все еще находится в процессе строительства двухпутной железной дороги и электрификации в рамках проекта электрификации двухпутной линии Джемас — Джохор-Бару.
Линия Восточного побережья однопутная. Не видя много обновлений за эти годы, линия значительно менее современна, чем модернизированные участки линии Западного побережья. Железнодорожные переезды все еще распространены, и традиционная система сигнализации жетонами все еще используется. Станции на этой линии старые и меньше. Хотя линия останется однопутной, ведутся работы по восстановлению для замены изношенных путей, а также многие станции модернизируются.
На большинстве линий используются бетонные шпалы, которые заменили деревянные шпалы, использовавшиеся с 1982 года на линиях Кердау-Джерантут и Сунгай Ю-Тумпат, и получили более широкое распространение после работ по модернизации в последние годы.
После завершения работ по восстановлению линии Восточного побережья и строительства двухколейной линии на линии Западного побережья на сети будут использоваться исключительно бетонные шпалы.
Как национальная железнодорожная компания, KTMB занимается бизнесом по предоставлению железнодорожных перевозок. Это можно разделить на четыре основные услуги:
KTM Intercity (малайский: KTM Antarabandar ) — торговая марка пассажирских поездов дальнего следования, соединяющих города и крупные населенные пункты, обслуживаемые железнодорожной сетью KTMB.
Услуга предоставляется с использованием обычных вагонов локомотивной тяги и дизель-поездов. Услуги охватывают всю протяженность сети, за исключением ответвлений. Ежедневные услуги перевозят пассажиров из:
Вагоны локомотивной тяги:
DMU:
Клиенты могут арендовать специализированные автобусы для проведения мероприятий, конференций и даже свадеб.
Компания также участвовала в различных видах сотрудничества, совместных акциях и перекрестных акциях со всеми государственными органами по туризму, туристическими агентствами и игроками туристической отрасли при разработке железнодорожных пакетов для групповых путешественников.
KTM ETS , что означает Electric Train Service, — это скоростная междугородняя железнодорожная служба KTM, использующая электропоезда. Служба была запущена в 2010 году с использованием метровой колеи.
В настоящее время он работает на линиях из Гемаса, Негери-Сембилана в Паданг Бесар, Перлис, Куала-Лумпур в Ипох, Перак и из Куала-Лумпура в Баттерворт, Пенанг.
Поезда развивают скорость до 140 км/ч (87 миль/ч) на электрифицированных линиях.
Например, время в пути между KL Sentral и Ипохом составляет около 2 часов 20 минут, что выгодно отличается от предыдущего времени в пути на междугороднем поезде, составлявшего 3 часа 30 минут, в то время как поездка на автобусе может занять до 3 часов. [ необходима цитата ]
Каждый состав способен перевозить до 350 пассажиров.
KTM Komuter — пригородная железнодорожная служба, обслуживающая долину Кланг и северную часть Малайзии.
Центральный сектор состоит из линий Batu Caves Line, Seremban/Pulau Sebang Line , Port Klang Line и Tanjung Malim Line. С 2018 года KTM Komuter также управляет поездом в аэропорт — линией KL Sentral-Terminal Skypark Line, соединяющей KL Sentral с аэропортом Subang Airport . В настоящее время парк состоит из Class 83 (три вагона) и Class 92 (шесть вагонов).
Северный сектор состоит из двух маршрутов, а именно маршрута Баттерворт/Букит Мертаджам-Ипох, а также маршрута Баттерворт-Паданг Бесар.
KTM Komuter — это активно используемый вид транспорта для работающих в Куала-Лумпуре пассажиров , поскольку эта услуга является альтернативой поездкам по дорогам, которые иногда затрудняются из-за заторов. Практически все остановки KTM Komuter предлагают парковочные места "Park & Ride" для тех, кто едет на станцию или остановку и обратно.
KTM Kargo предоставляет услуги по перевозке грузов, имея сеть, охватывающую почти всю железнодорожную сеть KTMB. Доступ к ней возможен из морских портов и внутреннего контейнерного терминала (ICT), а также промышленных центров.
Грузовые перевозки вносят значительный вклад в общий доход KTM.
В настоящее время ежедневно осуществляется 45 грузовых поездов по 23 маршрутам, из которых около 70% сосредоточены в северном секторе. KTMB ежедневно осуществляет 37 грузовых поездов, из которых около 80% сосредоточены в северном секторе.
Услуги включают в себя
Основные грузы, перевозимые по железной дороге, включают в себя следующее:
Обычно грузы перевозятся либо в открытых, либо в крытых вагонах. В будущем все крытые вагоны будут заменены контейнерами, чтобы обеспечить гибкость, т. е. товары можно будет снимать с поезда и доставлять непосредственно на территорию клиентов.
KTM управляет несколькими нежелезнодорожными дочерними предприятиями. Хотя они считаются непрофильными видами деятельности, KTMB извлекла выгоду из этих двух операций, а именно:
Multimodal Freight Sdn. Bhd., зарегистрированная в 1988 году, получила лицензию на перевозку контейнеров правительством в 1991 году и продолжила получать статус оператора мультимодальных перевозок (MTO) правительством в 1999 году. Компания управляет парком из 225 тягачей и 1300 прицепов как 20-футовой, так и 40-футовой конфигурации. Парк размещен во всех крупных морских портах и внутренних портах Ипоха и Нилая. [8]
Ее основным бизнесом было предоставление услуг экспресс-доставки посылок коммерческому, промышленному и административному секторам, и она работала в Малайзии и Сингапуре. Ранее доставка посылок осуществлялась с помощью вагонов для посылок, прикрепленных к междугородним службам, где можно было перевозить такие предметы, как посылки и мотоциклы, но с тех пор эта практика перешла на грузовики после модернизации железной дороги и закрытия железнодорожной станции Танджонг Пагар в Сингапуре. Ранее KTMD также имела лицензию Малазийской комиссии по коммуникациям и мультимедиа в качестве поставщика курьерских услуг, что позволяло ей перевозить письма и документы весом до 2 кг (4,4 фунта). 1 ноября 2022 года KTM Distribution объявила о прекращении своей деятельности после 38 лет работы. [9]
С момента акционирования KTMB началась программа модернизации. В 1989 году компания приступила к двухпутной и электрифицированной магистральной линии между Равангом и Серембаном, ответвлений между Бату-Джанкшен и Сентулом, а также между Куала-Лумпуром и Порт-Клангом, что позволило начать обслуживание KTM Komuter в 1995 году. [10] Последовательные двухпутные проекты позволили расширить электротягу до междугородних услуг в форме ETS . Вся линия Западного побережья должна быть полностью электрифицирована к 2022 году.
