Железнодорожная линия Калгурли — Леонора или ветка Леонора — железнодорожная линия в регионе Голдфилдс — Эсперанс в Западной Австралии, соединяющая Калгурли через Малкольм с Леонорой . Длина линии составляет 259 километров (161 миля), ранее она также имела ветку длиной 103 километра (64 мили) от Малкольма до Лавертона . В Калгурли железнодорожная линия соединяется с железной дорогой Eastern Goldfields , где она также соединяется с веткой Эсперанс . [1] [2] [3]
При рассмотрении вопроса о железнодорожной линии предлагаемая линия упоминалась как линия Маунт-Леонора, а Мензис даже был обозначен как Маунт-Мензис. [4]
Закон о железной дороге Калгурли -Мензис 1896 года , принятый парламентом Западной Австралии 27 октября 1896 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Калгурли до Мензиса . [5] Контракт на строительство первого участка железной дороги от Калгурли до Мензиса был присужден Smith & Timms 20 августа 1897 года, а железнодорожная линия была открыта 13 февраля 1899 года. [6]
Закон о железной дороге Мензис -Леонора 1899 года , принятый 16 декабря 1899 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Мензиса до Леоноры. [7] Участок линии от Мензиса до Леоноры был передан Департаменту общественных работ Западной Австралии 25 февраля 1901 года, а линия была открыта 12 января 1903 года. [6]
Закон о железной дороге Малкольм-Лавертон 1902 года , принятый 20 декабря 1902 года, разрешил строительство железнодорожной ветки от Малкольма до Лавертона. [8] Строительство железнодорожной ветки было поручено J. Timms & Co 29 июня 1903 года, а линия была открыта 1 февраля 1905 года. [6]
В 1920-х годах было предложено продлить железнодорожную линию до Уилуны, но вместо этого была построена линия от Микатарры , строительство которой было завершено в 1932 году. [6] [9]
Закон о прекращении деятельности железных дорог (Cue-Big Bell и других железных дорог) 1960 года , принятый 12 декабря 1960 года, разрешил закрыть 13 железнодорожных линий в Западной Австралии, среди которых была и ветка от Малкольма до Лавертона. [10]
Первоначально построенная как узкоколейная железная дорога, она в конечном итоге была преобразована в стандартную колею . 13 сентября 1974 года железнодорожная линия Калгурли-Леонора была официально открыта как железная дорога стандартной колеи. [11]
Железнодорожная линия в настоящее время сдается в аренду компании Arc Infrastructure и в основном используется для транспортировки никеля в порт Эсперанс . [3] [12] Из-за переизбытка никеля и последующего падения цен на никель в июле 2024 года было объявлено, что BHP временно закроет все свои предприятия Nickel West , расположенные к северу от Леоноры, в октябре 2024 года и переведет их в режим обслуживания и ремонта . [13] Кроме того, основным предназначением железнодорожной линии была никелевая промышленность; никель не был основным продуктом, перевозимым по ней, а скорее продукты, необходимые для очистки никеля, в частности сера и аммиак. [14]
Железнодорожная линия начинается на высоте 377,6 метров (1239 футов) в Калгурли и заканчивается в Леоноре на высоте 375,4 метра (1232 фута). Она достигает самой низкой точки 338,9 метров (1112 футов) на отметке 22,3 километра (13,9 миль) к югу от Брод-Эрроу , а самой высокой точки 465,7 метров (1528 футов) на отметке 181 километра (112 миль) к югу от Кукини . [15]
Железнодорожный кран в Лавертоне занесен в реестр объектов культурного наследия графства Лавертон . [16]
В графстве Мензис ряд объектов занесены в Государственный реестр мест культурного наследия Западной Австралии . Группа железнодорожной станции Мензис включает три резиденции и дом начальника станции, а в Гунгарри в списке три коттеджа. [17]
Официальное открытие железной дороги со стандартной колеей Калгурли-Леонора в Леоноре, пятница, 13 сентября 1974 г., WAGR, буклет, 1974 г.
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )