stringtranslate.com

железнодорожная станция Мангапехи

Mangapehi [1] (или Mangapeehi) [2] была флагманской станцией на линии North Island Main Trunk в районе Вайтомо в Новой Зеландии. Она находилась в 5,89 км (3,66 мили) к северу от Poro-O-Tarao и в 5,15 км (3,20 мили) к югу от Kopaki. [3]

Компания Ellis & Burnand владела лесопилкой в ​​Мангапехи с 1901 [4] по 1968 год. [5]

Перемещение станции

В 1950 году станция была перенесена почти на километр севернее, подальше от лесопилки, [6] [7], что обошлось в 13 405 фунтов стерлингов. [8] В том году на ней было 23 636 пассажиров, 4 сотрудника, перевезено 148 093 досковых фута (349,46 м 3 ) древесины и 28 633 овец и свиней, что принесло 3 256 фунтов стерлингов от пассажиров и 85 473 фунтов стерлингов от грузоперевозок. [9]

Трамвай

Трамвайная линия была построена в кустарнике на востоке Эллисом и Бернандом , первоначально длиной 11 миль (18 км) в 1903 году [10] и была расширена еще больше в 1904 году. [11] К 1909 году она была более 14 миль (23 км), что стоило в среднем более 1000 фунтов стерлингов за милю. [12] В 1922 году она была немного длиннее — 15 миль (24 км). [13] а к 1939 году было более 26 миль (42 км) трамвайных путей [14] и 58 км (36 миль), когда в 1950-х годах их заменили грузовики. [5]

Уклоны достигали 1 к 15, что требовало использования локомотивов Climax с редукторами с 1905 года [15] , которые заменили лошадей [16] на деревянных рельсах. [5] Он также связывал станцию ​​с угольными шахтами в Маниаити/Беннидейле . [6] Climax 1904 года сейчас находится в Музее паровых двигателей Токомару [17] после окончания службы в 1954 году и ненадолго присоединившись к другому E & B Climax с их трамвайной линии Манунуи . [18]

Уголь из шахты Мангапехи использовался по этой линии с 1936 по 1952 год. [5]

Галерея

Ссылки

  1. ^ "NZGB Gazetteer". gazetteer.linz.govt.nz . Получено 28 марта 2020 г. .
  2. ^ "Станции". Списки подвижного состава NZR . Получено 28 марта 2020 г.
  3. ^ Новозеландский железнодорожный и трамвайный атлас (четвертое издание). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
  4. ^ Кливер, Филип (февраль 2011 г.). «Маори и лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность, рыболовство и туризм в районе расследования Рохе Потаэ, 1880–2000 гг.» (PDF) . Трибунал Вайтанги .
  5. ^ abcd King, Carolyn M.; Gaukrodger, D. John; Ritchie, Neville A. (7 ноября 2015 г.). Драма сохранения: история леса Пуреора, Новая Зеландия. Springer. ISBN 978-3-319-18410-4.
  6. ^ ab "Карта Онгаруэ в один дюйм, лист N92". www.mapspast.org.nz . 1 ноября 1956 г. Получено 28 марта 2020 г. .
  7. ^ "Карта Онгаруэ в один дюйм, лист N92". www.mapspast.org.nz . 1974 . Получено 28 марта 2020 .
  8. ^ "ДЕТАЛИ ОЦЕНОК ДЛЯ СЧЕТА РАБОЧИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ". paperspast.natlib.govt.nz . 31 марта 1951 г. . Получено 28 марта 2020 г. .
  9. ^ "ОТЧЕТ № 18. Отчет о движении и доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1950 года".
  10. ^ "The Main Trunk Line". The New Zealand Herald . 6 мая 1903 г. стр. 3. Получено 23 марта 2018 г.
  11. ^ "Местные и общие. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 23 марта 1904 г. Получено 29 марта 2020 г.
  12. ^ «ОТЧЕТ Комиссии по лесной и лесостроительной промышленности; вместе с протоколами заседаний и доказательствами». 1909.
  13. ^ "A Great Industry! Ellis & Burnand Ltd. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 2 мая 1922 г. Получено 29 марта 2020 г.
  14. ^ "Страница 4, колонка объявлений 6, ХРОНИКА СТРАНЫ КИНГ". paperspast.natlib.govt.nz . 2 июня 1939 г. Получено 29 марта 2020 г.
  15. ^ "Местные и общие. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 14 января 1905 г. Получено 29 марта 2020 г.
  16. ^ "Waikato Argus". 18 апреля 1905 г. стр. 2. Получено 17 февраля 2018 г.
  17. ^ "THE MUSEUM". Музей паровых двигателей Токомару . Получено 29 марта 2020 г.
  18. ^ "Climax Locomotives". www.trainweb.org . Получено 29 марта 2020 г. .

Внешние ссылки