Станция Марбург (Лан) — сквозная станция на отметке 104,3 км железной дороги Майн-Везер на северо-востоке города Марбург в немецкой земле Гессен , которой ежедневно пользуются около 12 000 человек. Станция классифицируется Deutsche Bahn (DB) как станция категории 3. [ 1]
Строительство вокзала было завершено со строительством железной дороги Майн-Везер в 1850 году, и он был построен за пределами застроенной территории города, на другой стороне реки Лан .
С 1903 года трамвайная линия Марбурга заканчивалась на станции. Изначально это был конный трамвай, который был преобразован в электрический в 1911 году. После Второй мировой войны было решено не продолжать работу, и трамвай прекратил работу в 1951 году. Вскоре после этого открылся марбургский троллейбус, который заменил трамвай. Он был окончательно прекращен в 1968 году.
В 1945 году станция была несколько раз сильно повреждена авианалетами и сброшенными бомбами, а в некоторых случаях была полностью разрушена. Главными целями железных дорог здесь были поддержание сквозных путей и локомотивного депо. Тем не менее, до прибытия американских войск 28 марта 1945 года временное железнодорожное сообщение сохранялось.
20 марта 1967 года станция была электрифицирована, а железнодорожное хозяйство модернизировано. Также был введен в эксплуатацию кнопочный пост сигнализации , завершенный в 1969 году. Он заменил две механические блокировки на станции и работает до сих пор. [3] [4]
Здание входа, депо подвижного состава и территория вокруг вокзала были перепроектированы в период с 2009 по 2015 год на общую сумму 11 млн евро. Среди прочего, привокзальная площадь была успокоена, и движение между Toen center и Neuer Kasseler Strasse больше не идет прямо перед зданием вокзала, а вместо этого идет по Ernst-Giller-Strasse. На верхних этажах вокзала были построены объекты обслуживания. Строительные работы на здании входа начались 3 декабря 2009 года. Церемония закладки первого камня для работ на привокзальной площади состоялась в октябре 2010 года, а маршрут движения был изменен на первом этапе строительства до конца 2011 года. Весь проект был завершен весной 2015 года, а официальное открытие состоялось 22 мая.
Первое здание вокзала было спроектировано Юлиусом Ойгеном Рулем. В 1907 году во время расширения вокзала оно было заменено входным зданием, спроектированным архитектором Алоизом Хольтмейером. Здание вокзала было сильно повреждено во время Второй мировой войны, и его внешний вид в стиле необара был в значительной степени восстановлен после войны.
В 2004 году станция была оборудована цифровыми информационными табло на платформах и в здании входа и объявлена станцией, свободной от курения.
Здание входа и остальные здания станции в настоящее время в основном включены в список памятников в соответствии с Законом о культурном наследии Гессена. В восточной части станции находится бывшее — теперь заброшенное — депо. Сюда входят несколько кирпичных зданий, построенных в 1890 году, включая депо .
Станция Марбург находится в ведении DB Station&Service и классифицируется как станция категории 3. [1] Станция обслуживает множество региональных и городских автобусных маршрутов .
К востоку от пассажирской станции находится заброшенная грузовая станция, состоящая из небольшой сортировочной станции (с горкой и четырьмя короткими разъездами), а к северу от нее — заброшенные погрузочные пути.
На станции шесть платформенных путей. Продолжающиеся поезда на железной дороге Майн-Везер останавливаются на платформах 4 и 5, а конечные поезда на железной дороге Бургвальд из Марбурга во Франкенберг (Эдер) и на железной дороге Верхней долины Лан из Эрндтебрюка останавливаются на путях 1, 2 и 8. Путь 1a используется исключительно поездами в Гиссен и из него , которые начинаются или заканчиваются в Марбурге.
Уже в 1980-х и 1990-х годах существовали междугородние поезда, которые останавливались один раз в день в Марбурге. В 2002 году поезда InterRegio на железной дороге Майн-Везер были переклассифицированы в междугородние поезда. С тех пор Марбург находится в сети Intercity на маршруте между Карлсруэ и Гамбургом , некоторые из них продлены до Штральзунда . Эти поезда работают как Intercity-Express с 2018 года. Станция обслуживается с интервалом в 2 часа. По воскресеньям также есть одна пара поездов Intercity между Берлин-Зюдкройц и Вестерландом .
Станция обслуживается на железной дороге Майн-Везер поездами Main-Weser-Express ( Regional-Express 30) по маршруту Франкфурт — Кассель , Mittelhessen-Express (RB 41) и RE 98 ( Main-Sieg-Express ). Станция является конечной станцией для Upper Lahn Valley Railway (которая обслуживается RB 94) и Burgwald Railway (которая обслуживается RE/RB 97 (Lahn-Sauerland-Express), обе ответвляются от железной дороги Майн-Везер в Кёльбе . Поезда по закрытой железной дороге Ар-Зальцбёде иногда ходили в Марбург, но обычно они заканчивали свой путь на узловой станции Нидервальгерн . С декабря 2010 года Main-Sieg-Express ходит из Марбурга во Франкфурт.