Jaguar Mark VIII — роскошный четырехдверный автомобиль, представленный компанией Jaguar из Ковентри на Лондонском автосалоне 1956 года.
Автомобиль разделял колесную базу длиной 10 футов (3,05 м) со своим предшественником Jaguar Mark VII M , на который внешне он очень напоминал. Самым очевидным изменением стало новое цельное изогнутое лобовое стекло. Визуально отличить модели помогают изменения в передней решетке радиатора и изогнутой хромированной декоративной планке ниже линии талии, что позволило заводу предложить множество вариантов двухцветной окраски. Кроме того, у новой машины были задние обтекатели, которые были урезаны, чтобы показать большую часть задних колес. Внутреннее оснащение было более роскошным, чем у Mark VII M.
Mark VIII унаследовал от своего предшественника рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3442 куб.см, который он разделял с Jaguar XK140 , появившимся двумя годами ранее. В Mark VIII использовалась модифицированная головка блока цилиндров, известная как тип «B». Несмотря на то, что это название было представлено после соревновательной головки типа «C» (которая использовалась на гонщике C-Type и доступна в качестве опции для XK 140), оно имело больше смысла, чем могло показаться на первый взгляд. В головке типа «B» использовались клапаны большего размера, чем в головке типа «C», с меньшим диаметром впускного отверстия, как у оригинальной головки блока цилиндров XK, которая была представлена на MK VII, которая теперь называлась типом «A». Комбинация клапанов большего размера с оригинальным диаметром впускных отверстий позволила ускорить поток газа на низких и средних скоростях, что способствовало улучшению крутящего момента на низких и средних оборотах. Поскольку у MK VIII вряд ли были такие высокие обороты, как у гоночных автомобилей C-Type и XK 140, оснащенных головкой типа C, снижение расхода на высоких оборотах не рассматривалось как недостаток. [2]
Двигатели, оснащенные головкой типа «А», рекламировались с мощностью 160 л.с. (119,3 кВт); MK VIII с головкой типа «B» рекламировался мощностью 190 л.с. (141,7 кВт), а двигатели с головкой типа «C» - 210 л.с. (156,6 кВт). Головка типа «B» была окрашена в светло-зеленый цвет на двигателях объемом 3,4 литра для его идентификации (средне-синий на более поздней версии Mark IX с двигателем объемом 3,8 литра).
Модифицированная головка, поддерживаемая двумя карбюраторами SU , и механическая четырехступенчатая коробка передач означали, что заявленная мощность двигателя теперь была увеличена до 190 л.с. (141,7 кВт): заявленная максимальная скорость превышала 106 миль в час (170 км/ч). считается впечатляющим, учитывая размеры автомобиля. Варианты трансмиссии включали повышающую передачу или трехступенчатую автоматическую коробку Borg Warner .
После двухлетнего производства в количестве 6227 единиц Mark VIII был заменен Jaguar Mark IX .
Mark VIII, управляемый Даннингом и Кэшем, занял первое место в классе автоматической коробки передач в австралийском забеге Mobilgas Economic Run 1958 года , который представлял собой соревнование по экономии топлива, в котором автомобили должны были преодолеть 1224 мили за два с половиной дня. [3] [4]
