stringtranslate.com

Мартин Т3М

Martin T3M — американский торпедоносец 1920-х годов. Одномоторный трёхместный биплан , он стал стандартным торпедоносцем ВМС США , действуя как с наземных баз, так и с авианосцев с 1926 по 1932 год.

Разработка и дизайн

Построив 75 экземпляров Martin SC , серийной версии Curtiss CS в 1925 году, компания Glenn L. Martin Company смогла предложить улучшенную версию, когда ВМС США потребовался улучшенный торпедоносец/разведчик. Этот самолет, получивший обозначение T3M-1 , впервые поднялся в воздух в июле 1926 года. [1]

T3M был большим одномоторным бипланом , который можно было оснастить либо обычным шасси с хвостовым колесом , либо поплавками. Фюзеляж был изготовлен из сварных стальных труб вместо клепаного стального каркаса CS/SC, [2] с пилотом и бомбардиром, сидящими бок о бок в передней кабине, расположенной впереди крыла, причем бомбардир имел позицию под носом для наведения бомб или торпед самолета, в то время как кабина стрелка находилась далеко за крылом, с радиатором, подвешенным под верхним крылом между кабинами. [3] Мощность была от двигателя Wright T-3 B V-12 мощностью 575 л. с. (429 кВт) . Было построено 24 T3M-1. [4]

Поскольку T3M-1 был недостаточно мощным, [2] была выпущена новая версия с гораздо более мощным (770 л. с./574 кВт) двигателем Packard 3A-2500 . Эта версия, T3M-2, имела пересмотренные крылья с верхним и нижним крыльями одинакового размаха (в то время как в T3M-1 нижние крылья были большего размаха), а радиатор был заменен двумя радиаторами по бокам фюзеляжа, что позволило переместить экипаж в три отдельные тандемные кабины. [4] ВМС США заказали 100 самолетов T3M-2, один из которых был переоборудован радиальными двигателями Pratt & Whitney Hornet и Wright Cyclone как XT3M-3 и XT3M-4 соответственно. [4] Эти самолеты легли в основу Martin T4M , который должен был заменить T3M в эксплуатации в ВМС США.

История эксплуатации

Истребители T3M-2 и Curtiss F6C на палубе авианосца USS  Lexington.

Поставки T3M-1 в ВМС США начались в сентябре 1926 года. [1] Однако T3M-1 не использовался активно и был заменен на более мощный T3M-2 с 1927 года. Хотя сам T3M-2 был заменен на фронтовой службе его радиальной модификацией T4M, он оставался на службе в эскадрильях по крайней мере до 1932 года. [1]

Варианты

Т3М-1
Первоначальная производственная версия. Оснащен двигателем Wright T-3B мощностью 575 л.с. (429 кВт) . Построено 24 экземпляра.
Т3М-2
Основная производственная версия. Один двигатель Packard 3A-2500 мощностью 770 л.с. (574 кВт). Построено 100 экземпляров.
XT3M-3
Первый самолет T3M-2, оснащенный радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet .
XT3M-4
XT3M-3, модифицированный на заводе Naval Aircraft Factory для использования двигателя Wright R-1750 Cyclone.

Операторы

Т3М-2
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Т3М-2)

Данные ВМС США с 1911 года [6]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ abc Grossnick 1995, стр.507.
  2. ^ ab Martin T4M Архивировано 18 января 2010 г. в Виртуальном музее авиабазы ​​ВМС Гросс-Пойнт-Иль компании Wayback Machine . Получено 17 марта 2008 г.
  3. ^ Свонборо и Бауэрс 1976, стр.310
  4. ^ abc Swanborough and Bowers 1976, стр.311.
  5. ^ Джонсон 1977, стр.92.
  6. ^ Свонборо и Бауэрс 1976, стр.313

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мартин Т3М .