Illinois Route 53 ( IL 53 ) — это магистраль штата, проходящая с севера на юг на северо-востоке Иллинойса . IL 53 проходит от Мэйн-стрит к западу от исторического US Route 66 (US 66) в Гарднере до IL 83 в Лонг-Гроув , на расстоянии 82,02 мили (132,00 км). [1] В основном она пересекает западные пригороды Чикаго, проходит через Болингбрук, Ромеовилл, Крест-Хилл и Джолиет, сливаясь с I-55 в Гарднере.
IL 53 начинается на развязке County Road 29 (CR 29) и I-55 и направляется на восток в Гарднере . На первом перекрестке маршрут проходит по пути исторической US 66 примерно 0,3 мили (0,48 км), прежде чем повернуть направо и покинуть бывшую US 66. Маршрут продолжается на восток и петляет вокруг Гарднера, прежде чем направиться на северо-восток, проходя параллельно с I-55. Он пересекает реку Мазон, прежде чем пройти через Брейсвилл и Годли . В Брейдвуде шоссе пересекает IL 113 и идет параллельно с IL 129. IL 129 отходит от IL 53, прежде чем войти в природный заповедник Hitts Siding Prairie. IL 53 пересекает реку Канкаки, прежде чем пересечь северную конечную точку IL 102 в Уилмингтоне . Затем маршрут продолжается на север через прерию Midewin National Tallgrass Prairie , проходя мимо национального кладбища Авраама Линкольна и бывшего арсенала Джолиет в Элвуде . От Элвуда до Джолиет маршрут следует по старому маршруту US 66, совпадая с US 52 почти на милю. Он также пересекает I-80, прежде чем отделиться от US 52 и пройти одновременно с US 6 , въезжая в центр города. На пересечении с US 30 IL 53 отделяется от US 6 и продолжается на север. Он пересекает реку Дес-Плейнс, прежде чем совпасть с IL 7 и пройти мимо исправительного центра Stateville в Крест-Хилле .
Около Университета Льюиса IL 7 отделяется от IL 53. Маршрут проходит мимо Ромеовилла перед пересечением с I-55 в Болингбруке . В IL Lisle маршрут пересекает US 34 перед встречей с I-88 . Затем он пересекает IL 56 и IL 38 , затем проходит под I-355 и идет параллельно ей . К западу от Эддисона он пересекает US 20 , затем снова проходит под I-355. Затем он идет параллельно с I-290 и пересекает IL 19. На Biesterfield Road шоссе затем идет одновременно с I-290, пересекая IL 72 и проходя над IL 58, прежде чем достичь северной конечной точки I-290 на I-90 . Оттуда IL 53 остается автострадой, направляющейся на север. Он пересекает IL 62 , US 14 и US 12 в Палатине . Северо-восточный участок Палатина, который проходит через развязки Рэнд (US 12) и Данди ( IL 68 ), считается одним из самых смертоносных в стране по числу дорожно-транспортных происшествий. [ требуется ссылка ] IL 53 следует по Данди (IL 68) на запад до Рэнд (US 12), а затем по Рэнд на запад до Норт-Хикс-роуд. [3] Затем он продолжается на север по Хикс, пока не достигнет своей северной конечной точки на IL 83 .
Маршрут SBI 53 проходил от Ромеовилла до Лонг-Гроув по Ролвинг-роуд и Хикс-роуд с 1924 по 1963 год. С 1963 по 1970 год он был проложен по новой автостраде от Эддисона до Роллинг-Медоуз и совпадал с I-90 , пока она не была изменена на I-290 . [ требуется ссылка ]
В 1967 году IL 53 была продлена до Гарднера, а в 1995 году IL 129 была направлена на IL 53 к югу от Брейдвуда . Это продолжалось год, пока IL 129 не был полностью удален к югу от Брейдвуда. Около северного конца автострада была продлена от Dundee Road до Lake–Cook Road в 1989 году. [4] В 1990 году, со строительством I-355 , IL 53 была перемещена с комбинации I-290/I-355 к югу от Biesterfield Road и вернулась на свое первоначальное направление.
На протяжении более 40 лет IL 53 был в центре крупного спора относительно северного расширения своего сегмента автострады в округ Лейк . Изучаемый коридор проходил от нынешней конечной остановки автострады на Lake–Cook Road на север до запланированного объезда для IL 120 около Грейслейка [5] как часть более раннего плана по строительству автострады из Чикаго в Мэдисон, штат Висконсин [6] . Объединенное расширение IL 53/IL 120 образовало бы большую Т-образную форму в центре округа Лейк, при этом объезд IL 120 обеспечивал бы движение транспорта от US 12 до платной автомагистрали Tri-State вокруг Герни [7] . Против расширения выступили несколько организаций, в частности, иллинойсское отделение Sierra Club и многие жители Лонг-Гроув , который находится на пути шоссе. Sierra Club выступил против расширения дороги, поскольку она должна была пройти через водно-болотные угодья, и группа была обеспокоена разрастанием пригородов и увеличением загрязнения. [8] Из-за ограничений финансирования с IDOT Генеральная ассамблея Иллинойса уполномочила Illinois Tollway спланировать и построить расширение IL 53 в 1993 году, и это исследование проводилось с перерывами в течение 25 лет. [9] В 2019 году последнее исследование было приостановлено, что фактически отменило проект. [10]
