Route 99 , также известная как Woonsocket Industrial Highway , — это скоростная автомагистраль длиной 2,9 мили (4,7 км) в округе Провиденс, штат Род-Айленд , США . Route 99 обслуживает Манвилл и промышленный парк Хайленд, обеспечивая доступ к городу Вунсокет с шоссе 146 Род-Айленда , которое обходит город. Южный конечный пункт Route 99 находится на частичной развязке с шоссе 146 в Линкольне . Автомагистраль имеет одну развязку в Манвилле, деревне в Линкольне, прежде чем заканчивается на пересечении на одном уровне с шоссе 122 Род-Айленда в Вунсокете.
Первоначально задуманная как автомагистраль, соединяющая Route 146 и Interstate 295 с Interstate 495 в Беллингхэме , штат Массачусетс , Route 99 была построена в первую очередь для обеспечения доступа к автомагистрали в Вунсокет и развивающийся индустриальный парк Хайленд. Хотя изначально предлагалось обслуживать центр города Вунсокет, альтернативный маршрут, который заканчивался на Route 122 и проходил ближе к границе Вунсокет- Камберленд, был позже построен Департаментом транспорта Род-Айленда (RIDOT). Строительство четырехполосной автомагистрали началось в 1987 году и было завершено в 1993 году. [4] RIDOT имеет долгосрочные планы по продлению Route 99 на север до Route 114 в центре города Вунсокет, но планы по продлению на север до I-495 были отклонены.
Маршрут 99 начинается на частичной развязке с маршрутом 146 в Линкольне ; маршрут доступен только с маршрута 146 на север, а главная линия маршрута 99 на юг по умолчанию переходит в маршрут 146 на юг без прямого доступа к маршруту 146 на север. [5] Съезд с маршрута 99 на север с маршрута 146 осуществляется через коллекторную дорогу , которая также обслуживает межштатную автомагистраль 295 с маршрута 146; I-295 имеет трассу немного южнее маршрута 99, но не имеет прямого сообщения с ним. [6]
Маршрут 99 на север расходится с маршрутом 146 на север и идет почти строго на север. У автострады есть единственная развязка с Sayles Hill Road, дорогой без номера, которая используется для доступа к деревне Манвилл и маршруту 126 (Old River Road). Sayles Hill Road также используется для доступа к маршруту 146 на север, который не имеет прямого соединения с маршрутом 99 на юг. [5] [6]
После развязки Sayles Hill Road, Route 99 начинает двигаться в северо-восточном направлении, проходя к западу от густонаселенной деревни Мэнвилл и кладбища Сент-Джеймс. Route 99 проходит над Route 126 (Old River Road), Railroad Street и Providence and Worcester Railroad по однопролетному мосту, прежде чем пересечь реку Блэкстоун в городе Камберленд . Автострада проходит над 2nd Avenue, прежде чем войти в город Вунсокет незадолго до его северной конечной точки на светофоре с Route 122 (Mendon Road). Дорога продолжается на север как Highland Corporate Drive, ненумерованный маршрут, который входит в промышленный парк Highland. [6]
Истоки Route 99 восходят к 1959 году, когда Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW) начал планировать исследования для автострады, соединяющей I-95 в Потакете с городом Вунсокет . [7] Автострада была запланирована в дополнение к Route 146 , Louisquisset Expressway, для обслуживания городов и поселков северного округа Провиденс . [7] В 1964 году было выделено 535 000 долларов США (1964 USD ) на дальнейшие исследования по планированию, но предложенная автострада в конечном итоге была отклонена RIDPW. В 1968 году планы по автостраде были возрождены, когда Департамент общественных работ Массачусетса предложил построить «Woonsocket Connector», связывающий Вунсокет с Беллингхэмом, Массачусетс, и I-495 по маршруту, аналогичному маршруту Massachusetts Route 126. [ 8]
В 1971 году RIDOT снова начал исследования по новой автостраде в Вунсокет, на этот раз для соединения развивающихся промышленных парков города с трассой 146, I-295 и остальной частью столичного района Провиденс . Для нового маршрута было предложено четыре различных варианта трассы, каждый из которых начинался около пересечения трассы 146 и I-295 и заканчивался около центра города Вунсокет. [9] Первое предложение начинало автостраду на пересечении трассы 146 и трассы 104 в Норт-Смитфилде , к северу от I-295. Автострада должна была пойти по северо-восточному маршруту в центр города. Второе предложение начинало автостраду около пересечения трассы 146 и трассы 146A в Норт-Смитфилде ; этот маршрут также должен был пойти по северо-восточному маршруту до границы между Вунсокетом и городом Камберленд . [9] Третье предложение предусматривало аналогичный маршрут до границы Камберленда, но автострада должна была начинаться на пересечении Route 146 и Sayles Hill Road в деловом районе Норт-Смитфилд. Наконец, четвертое предложение предусматривало, что автострада должна была начинаться к северу от развязки Route 146 и I-295 в Линкольне , а северный маршрут должен был вести либо к центру города Вунсокет, либо к границе Камберленд-Вунсокет. [9] В конечном итоге RIDOT построил четвертое предложение, при этом автострада начиналась к северу от развязки I-295 и шла на север до границы между Вунсокетом и Камберлендом. Маршруту был присвоен номер «Route 325» RIDOT. [9]
RIDOT провел дальнейшие исследования по планированию и охране окружающей среды в 1970-х годах, предложив построить четырехполосную автостраду с двусторонним движением и 65-футовой (20-метровой) благоустроенной разделительной полосой. [10] Автострада должна была быть построена на полосе отвода длиной 400 футов (122 м), проходящей по большей части нетронутой земле в долине реки Блэкстоун . RIDOT планировал сначала построить шоссе как двухполосную автостраду, которая будет модернизирована позднее. [10]
Дальнейшие экологические исследования в конце 1980-х годов изменили планы строительства шоссе Woonsocket Industrial Highway; после того, как исследования показали, что шоссе, как изначально планировалось, будет мешать водоснабжению города Вунсокет, RIDOT пересмотрело предложение, убрав большую разделительную полосу и сократив полосу отвода. [1] Вместо этого шоссе планировалось с полосой отвода в 150 футов (46 м) и бетонными барьерами для разделения встречных полос движения. План открытия шоссе как двухполосного шоссе также был отклонен; вместо этого все четыре полосы должны были быть построены одновременно. В 1980-х годах запланированный маршрут 325 был также переименован в маршрут 99. [1] Строительство маршрута 99 началось в 1987 году. Проект, который включал строительство четырехполосного моста через железную дорогу Провиденс и Вустер и реку Блэкстоун , а также новых коллекторных/распределительных дорог на маршруте 146 между I-295 и маршрутом 99, был завершен в 1993 году. [3]
Предложение продлить автостраду Вунсокет на север до I-495 в Беллингхэме было внесено в долгосрочные плановые исследования RIDOT в 1971 году, возродив предложение, сделанное Департаментом общественных работ Массачусетса в 1960-х годах. [9] На протяжении 1980-х годов RIDOT планировал выравнивание или трассу 99, чтобы обеспечить северное расширение автострады за пределы трассы 122. [ 3] [11] Однако в 1977 году RIDOT официально отказался от планов по расширению на север до Беллингхэма, Массачусетс и I-495, вместо этого выбрав более короткий маршрут, который продлил бы автостраду на север до трассы 114 (Diamond Hill Road) в северной части Вунсокета. Расширение автострады остается в долгосрочных планах RIDOT. [3] [12]
В 2009 году RIDOT объявило, что начнет перекрытие и замену покрытия на коллекторных/распределительных дорогах, обслуживающих I-295 и трассу 99 от трассы 146. [13] Перекрытие наиболее изношенных участков дорог началось в марте 2009 года, а полная замена покрытия была запланирована на июнь 2009 года. [13] Позднее замена покрытия была перенесена на август 2009 года, но с тех пор была отложена до сентября. [14]
Съезды не имели нумерации до ноября 2017 года, когда они были добавлены в рамках проекта по преобразованию съездов в штате в нумерацию с учетом пройденного расстояния, что является федеральным стандартом для автомагистралей [15] [16] Весь маршрут проходит по округу Провиденс .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )