New York State Route 11B ( NY 11B ) — это государственная автомагистраль в северной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Она обеспечивает параллельный, более южный маршрут с востока на запад к US Route 11 между US 11 в Потсдаме и US 11, NY 30 и NY 37 в Мэлоуне . NY 11B обслуживает как муниципальный аэропорт Потсдама , так и прибрежную деревню Николвилл, где NY 11B встречается с NY 458. Помимо двух деревень на каждом конце маршрута и деревни Николвилл около средней точки, NY 11B проходит через сельские, малонаселенные районы, как и ее родитель на севере. В Мэлоуне NY 11B перекрывает NY 30 на один квартал, чтобы снова соединиться с US 11.
NY 11B был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , но по совершенно иному маршруту, чем тот, который он использует сегодня. Первоначально это было связующее звено между тогдашним NY 72 в Николвилле и US 11 в Лоуренсвилле. Маршрут был продлен на запад до Потсдама к 1931 году и перенаправлен от Николвилла до Мэлоуна около 1938 года . Последнее изменение вытеснило New York State Route 187 , шоссе с востока на запад, назначенное в 1930 году, которое первоначально простиралось от Николвилла до Северного Бангора, но позже было перенаправлено для обслуживания Мэлоуна.
NY 11B начинается на пересечении с US 11 (Lawrence Street) в деревне Потсдам , к северу от перекрестка с NY 56. NY 11B продолжается на восток по Elm Street мимо местной церкви и Clarkson University ROTC как двухполосная жилая деревенская улица. Проехав расстояние к северу от SUNY Potsdam , NY 11B покидает деревню и направляется в город Потсдам, сохраняя свое название Elm Street до Hatch Road и Potsdam Municipal/Damon Field, местного аэропорта. На некотором расстоянии через Потсдам NY 11B остается жилой, пересекая город Стокгольм . После перекрестка NY 11B становится более сельской, пересекая ручей и попадая в деревню Саутвилл. Саутвилл состоит из нескольких домов и перекрестка с окружным маршрутом 47 (CR 47; Parishville–Southville Road). Два маршрута пересекаются через Саутвилл, до того как CR 47 поворачивает на север на Southville–Holmes Hill Road. После этого перекрестка NY 11B покидает деревню Саутвилл. [3]
NY 11B поворачивает на северо-восток через город Стокгольм, въезжая в сельскую деревню Конверс. На небольшом расстоянии через Конверс NY 11B окружена жилыми домами, въезжая в город Пэришвилл и вскоре в Хопкинтон . В Хопкинтоне NY 11B пересекает восток через сельскую деревню Бичертаун как двухполосное шоссе. В паре миль к востоку от Бичертауна NY 72 пересекается и заканчивается на перекрестке с NY 11B в деревне Хопкинтон. Через деревню NY 11B служит главной торговой улицей, пересекаясь с южной конечной точкой CR 49 (дорога Форт-Джексон–Хопкинтон). NY 11B вскоре покидает деревню, проходя мимо большой фермы, прежде чем пересечься с NY 458 , которая разветвляется на юго-восток от NY 11B. После этого перекрестка NY 11B поворачивает на северо-восток и пересекает реку Сент-Реджис , входя в жилой массив, где пересекается CR 55. Этот перекресток с CR 55 когда-то был бывшей южной конечной точкой NY 195. Немного дальше NY 11B пересекает город Лоуренс , продолжая движение на северо-восток как двухполосная жилая дорога. После перекрестка с Перу-стрит NY 11B пересекает границу округа в округ Франклин . [3]
После пересечения границы округа NY 11B входит в город Дикинсон . Маршрут остается двухполосной сельской дорогой, идущей на северо-восток через Дикинсон. В Дикинсоне NY 11B пересекается с CR 5 (Moira–St. Regis Falls Road), бывшей трассой NY 95. Этот перекресток также служит деревней Дикинсон, с несколькими жилыми домами, разбросанными вокруг перекрестка. NY 11B продолжается на северо-восток через Дикинсон, проходя через местный парк на юго-восток, прежде чем пересечься с CR 7 (Gale Road). NY 11B входит в деревню Ист-Дикинсон, где она служит двухполосной жилой дорогой. Вскоре NY 11B входит в город Мойра , а вскоре и в Бангор . Через Бангор NY 11B пересекается с CR 16 (Bacon Road) и CR 15 (Eddy Road). [3]
NY 11B вскоре входит в деревню West Bangor, проходя мимо местного кладбища и пересекаясь с CR 10 (Crooks Road), проходя как двухполосная жилая улица. Прямо перед выездом из West Bangor, NY 11B проходит мимо некоторых коммерческих предприятий. NY 11B продолжается на северо-восток, пересекая перекресток с CR 53 (North Bangor Road) и CR 13 (Skerry Road) в деревне Bangor. В деревне маршрут служит главной улицей, прежде чем покинуть деревню и перейти в сельскую местность. Через небольшое расстояние NY 11B пересекает город Malone . Через Malone NY 11B остается сельской, проходя мимо нескольких ферм, прежде чем войти в деревню Malone . В деревне NY 11B получает прозвище Franklin Street, становясь двухполосной жилой дорогой. В центре города Мэлоун NY 11B пересекается с NY 30 (бульвар Финни). На этом перекрестке NY 11B поворачивает на север на NY 30, образуя длинную деревню через Мэлоун, прежде чем NY 11B заканчивается на пересечении с US 11, NY 30 и NY 37 (бульвар Финни). [3]
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 30, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Ниагарского водопада до Раузес-Пойнт через Мейпл-Вью , Потсдам и Лоуренсвилл . Route 30 следовал по тому, что сейчас называется NY 11B на восток от Потсдама до Николвилла , где он поворачивал на север, следуя современным окружным маршрутам 55 и 54 до Лоуренсвилля. [4] [5] Когда в 1924 году был назначен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке , NY 2 был назначен на большую часть законодательного маршрута 30 между Мейпл-Вью и Раузес-Пойнт. Единственным исключением был маршрут от Потсдама до Лоуренсвилля, где NY 2 следовал более северному направлению через Уинтроп и Норт-Лоуренс . [6] [7] Обойденный участок законодательного маршрута 30 между Потсдамом и Лоуренсвиллем был обозначен как NY 2A к 1926 году. [7]
Участок Николвилл–Лоуренсвилл трассы NY 2A совпадал с NY 56 , другим маршрутом, назначенным в середине 1920-х годов, который простирался от Массены на северо-западе до озера Мичем на юго-востоке через Уинтроп и водопады Сент-Реджис . [6] [7] Когда в 1927 году трасса NY 2 была переименована в US Route 11 , обозначение NY 2A было отменено и заменено перестроенной трассой NY 56 от Потсдама до Николвилла. [8] В рамках изменения трасса NY 56 была усечена и заканчивалась в Потсдаме. [9] В ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году трасса NY 56 была переименована в NY 72 , а NY 11B была назначена на маршрут NY 56 до 1927 года между Николвиллом и Лоренсвиллом. [2] В то же время соединительный участок между NY 11B в Николвилле и US Route 11 в Северном Бангоре через Бангор был обозначен как NY 187. [10] NY 11B был продлен на запад до Потсдама в следующем году, создав длинное перекрытие с NY 72. [11]
NY 187 был перенаправлен около 1937 года , чтобы продолжиться на восток от Бангора до Малоуна . [12] [13] К следующему году NY 11B был перенаправлен, чтобы продолжиться на восток от Николвилля до Малоуна, заменив NY 187. [14] Прежнее направление NY 11B к северу от Николвилля стало NY 195. [ 15] В начале 1940-х годов NY 72 был перенаправлен к западу от одноименной деревушки Хопкинтон , чтобы следовать своему текущему направлению к югу от NY 11B, устранив все, кроме 2 миль (3,2 км) перекрытия между NY 11B и NY 72. [16] [17] Он был полностью удален около 1973 года , когда NY 72 был усечен до его нынешней восточной конечной точки. [18] [19] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание шоссе NY 11B между улицами Веллингтон и NY 30 было передано от деревни Мэлоун штату Нью-Йорк в рамках обмена правами на обслуживание шоссе между штатом и округом Франклин . [20]
