stringtranslate.com

Маршрут 220 США в Мэриленде

US Route 220 ( US 220 ) является частью системы автомагистралей США , которая проходит от Рокингема, Северная Каролина , до Саут-Уэверли, Пенсильвания . В Мэриленде федеральное шоссе проходит 27,30 миль (43,94 км) от границы штата Западная Вирджиния у реки Северный Потомак в Мак-Куле на север до границы штата Пенсильвания в Диккенсе . Известное как шоссе Мак-Муллена на большей части своей длины в Мэриленде, US 220 является основным маршрутом с севера на юг в центральном округе Аллегани , соединяя Камберленд с его южными пригородами и Кейсером, Западная Вирджиния , на юге и Бедфордом, Пенсильвания , на севере. Федеральное шоссе является частью Национальной системы автомагистралей между границей штата Западная Вирджиния и трассой Мэриленд 53 (MD 53) в Кресэптауне , а также между межштатной автомагистралью 68 (I-68), с которой оно совпадает через Камберленд, и границей штата Пенсильвания. [3]

Дорога в Бедфорд была проложена в городе Камберленд к 1910 году и построена на север до Пенсильвании в 1910-х годах. Это шоссе включало самую южную часть US 220, когда в 1927 году была создана система автомагистралей США. Шоссе Макмаллен было построено, начиная с Камберленда и заканчивая в Маккуле в 1920-х годах. Когда это шоссе было завершено около 1930 года, US 220 была продлена на юг в Западную Вирджинию. И северная, и южная части федерального шоссе были реконструированы в 1940-х и 1950-х годах, включая новый мост через реку Северный рукав Потомак. US 220 была перенаправлена ​​в Камберленде несколько раз, прежде чем была помещена на I-68 в начале 1980-х годов, чтобы обойти центр города Камберленд. Объездная дорога Бедфорд-роуд между I-68 и границей штата Пенсильвания открылась в 2000 году. Новый мост через реку Северный Потомак был достроен в 2013 году. Кроме того, рассматривается вопрос о переносе шоссе с I-68 на юг в Западную Вирджинию.

Описание маршрута

US 220 в северном направлении въезжает в Мэриленд

US 220 входит в Мэриленд на юго-западе округа Аллегейни, пересекая реку Норт-Бранч Потомак и свою старую трассу на мосту от Кейсера до Маккула. ​​Шоссе встречается с восточной конечной точкой MD 135 (улица Пэкстон), прежде чем получить подъемную полосу и подняться на холм. US 220 снова пересекает свою старую трассу, затем встречается со старой трассой, не обозначенной как MD 135A, на вершине холма. Федеральное шоссе поворачивает на северо-восток как шоссе МакМуллен, двухполосная неразделенная дорога, параллельная реке Норт-Бранч Потомак на севере до Камберленда. Шоссе проходит через деревню Доусон , где оно проходит по изгибу своей старой трассы, обозначенной как MD 830A , и близко параллельно CSX 's Mountain Subdivision . US 220 отделяется от железнодорожных путей, чтобы следовать по долине Дип-Холлоу-Крик между Форт-Хиллом сразу на востоке и горой Дэнс-Маунтин далее на западе. Пройдя через деревню Дэнвилл , федеральное шоссе переходит в долину Милл-Ран. Пройдя еще один изгиб старого маршрута, обозначенный как MD 830B, US 220 оставляет Форт-Хилл и Милл-Ран позади. [1] [4]

Вид на юго-запад вдоль I-68/US 40/US 220 в Камберленде

US 220 проходит через деревни Роулингс и Бир , прежде чем пересечь западный конец MD 956 (Patriot Parkway) около Пинто . За MD 956 US 220 входит в более густонаселенную область, проходя через сообщество Bel Air . Федеральное шоссе входит в Cresaptown, где US 220 пересекает MD 53 (Winchester Road), которая также является южной конечной точкой US 220 Truck . Доступ к северному MD 53 обеспечивается немаркированным MD 636 (Warrior Drive) вскоре после этого. [1] [4]

После пересечения Warrior Run, Haystack Mountain примыкает к US 220 на западе, поскольку федеральное шоссе проходит через Amcelle , бывшее место химического завода Celanese , где сейчас находится исправительное учреждение North Branch . Федеральное шоссе изгибается через Potomac Park , где находится ярмарочная площадь округа Аллегейни . После прохождения Upper Potomac Industrial Park, US 220 снова идет параллельно горному подразделению CSX, прежде чем войти в город Камберленд, где шоссе обслуживается муниципалитетом. Вскоре после этого US 220 проходит к востоку от парковки и перехватывающей парковки, прежде чем встретиться с I-68 и US 40 (национальной автострадой) на съезде 42. Грузовикам и автобусам запрещено использовать съезд на ромбовидной развязке с восточного направления I-68 на южное направление US 220; эти транспортные средства должны следовать по US 220 Truck вместо этого. [5] Грин-стрит, старая трасса US 220, продолжается на север от развязки как муниципальная улица в направлении центра Камберленда. [1] [4]

Параллельное использование I-68/US 40/US 220 в Камберленде

US 220 совпадает с восточным направлением I-68 и US 40 на четырехполосной автостраде , проходящей через центр города Камберленд по узкому извилистому виадуку, где шоссе встречается с северным концом MD 51 и восточным концом US 40 Alt. на развязках. Проехав через восточную часть города, US 220 съезжает с автострады на выезде 46 на MD 144 (Ali Ghan Road), по которой она следует на восток некоторое расстояние, прежде чем повернуть на север через I-68 на двухполосное шоссе с ограниченным доступом и ограничением скорости 55 миль в час (89 км/ч). MD 144, старое направление US 40, продолжается на восток в направлении государственного парка Роки-Гэп . Южное направление US 220 соединяется с западным направлением I-68 через длинный съезд на плавной кривой. После пересечения Evitts Creek , Mason Road и Bealls Mill Road федеральное шоссе достигает пересечения с MD 807 (Bedford Road) и MD 807E (Smouses Mill Road) в Диккенсе , первая из которых является старой трассой US 220. US 220 поворачивает на северо-восток, проходя мимо MD 807D (Pine Ridge Road) и MD 807C, прежде чем пересечь границу штата Пенсильвания, где маршрут продолжается на север как Bedford Valley Road в направлении Бедфорда. [1] [4]

История

US 220 в северном направлении мимо разветвления I-68/US 40 в Камберленде

К 1910 году в городе Камберленд была заасфальтирована улица Бедфорд-стрит от центра города до Нейвс-Кросс-роуд. [6] Бедфорд-роуд была заасфальтирована между Нейвс-Кросс-роуд и примерно нынешним перекрестком шоссе US 220 и Бедфорд-роуд к 1915 году, а последний участок до границы со штатом Пенсильвания был завершен вскоре после этого. [7] [8] [9] Когда в 1926 году была организована система автомагистралей США, Бедфорд-роуд и Бедфорд-стрит были обозначены как самая южная часть шоссе US 220. [2] [10] Первый участок шоссе МакМуллен, названный в честь Хью А. МакМуллена, шахтера, торговца и банкира из округа Аллегейни, который был контролером Мэриленда с 1916 по 1920 год, был завершен между Камберлендом и Кресэптауном в 1920 году. [8] [9] [11] Шоссе было продлено до Роулингса к 1927 году и до Доусона в 1928 году. [10] [12] Шоссе МакМуллен было завершено до Маккула к 1930 году. [13] [14] [15] В то же время обозначение шоссе US 220 было продлено к югу от Камберленда в Западную Вирджинию. [15] В Камберленде US 220 следовала по Грин-стрит на север и восток до Уиллс-Крик. Федеральное шоссе пересекало Уиллс-Крик через Балтимор-стрит, по которой шоссе следовало на восток до Хендерсон-авеню. US 220 совпадала с US 40 на Хендерсон-авеню, прежде чем повернуть на северо-восток на Бедфорд-стрит. [16] В Маккуле US 220 следовала извилистым маршрутом вниз к реке Норт-Бранч-Потомак. Федеральное шоссе следовало по тому, что сегодня называется MD 135A, до MD 135, затем поворачивала на восток по нынешнему MD 135 и мимо нынешнего моста до Паркленд-Драйв, где шоссе пересекало реку по мосту на одной линии с Мэйн-стрит в Кейзере. [17]

Первый раунд усовершенствований шоссе US 220 начался около 1936 года, когда шоссе было расширено от Мак-Маллена до Амселла. [18] Расширенное шоссе было продлено на юг через Кресаптаун к 1938 году и до Мак-Кула к 1942 году, сделав все шоссе Мак-Маллена шириной не менее 20 футов (6,1 м). [19] [20] Второй раунд расширения произошел во время Второй мировой войны как военный проект по обеспечению доступа; шоссе было расширено как минимум до 24 футов (7,3 м) в ширину от Камберленда до Пинто, чтобы улучшить доступ ко многим военным производственным центрам вдоль шоссе, включая артиллерийский завод Аллегейни в Западной Вирджинии через реку Потомак от Пинто. [21]

Улучшения US 220 продолжились и после войны. Bedford Road была перестроена между 1946 и 1950 годами. McMullen Highway от Cumberland до Cresaptown была расширена в третий раз в рамках проекта, завершённого в 1950 году. [22] [23] Нынешний мост между McCoole и Keyser был завершён в 1951 году, а подъездная дорога со стороны Мэриленда была завершена в 1952 году. [24] [25] [26] Реконструкция US 220 между Cresaptown и Rawlings проходила между 1952 и 1954 годами. [26] [27] Последний участок McMullen Highway, который должен был быть перестроен, от Rawlings до McCoole, был завершён в 1956 году. [14] [28]

Первое изменение маршрута US 220 в Камберленде произошло в 1956 году, когда была реконструирована улица Фредерик-стрит, которая стала северным направлением односторонней пары вместе с улицей Бедфорд-стрит. [28] [29] К 1964 году федеральное шоссе следовало по улице Механик-стрит на север до пары Фредерик/Бедфорд вместо авеню Хендерсон. [30] В 1977 году был достроен виадук для переноса US 220 по железнодорожным путям и US 40 ALT. [31] [32] US 220 была перемещена с наземных улиц в центре Камберленда, когда шоссе было размещено на Cumberland Thruway (теперь I-68) между шоссе Макмаллен и Naves Cross Road в 1982 году. [33] Шоссе использовало Naves Cross Road для повторного соединения с Bedford Road, которая была обозначена как MD 807 между Naves Cross Road и городской чертой Камберленда. [34] В 2000 году двухполосный объезд Бедфорд-роуд с ограниченным доступом был завершен к северо-востоку от Камберленда; MD 807 был продлен на север вдоль объездной части Бедфорд-роуд. [35] [36] [37] Часть US 220 между южной границей города Камберленд и I-68 была переведена из муниципального обслуживания в государственное обслуживание в 2010 году. [38]

Мост 1951 года через Северный рукав реки Потомак между Маккулом и Кейзером был заменен в период с 2010 по 2013 год. Новый мост был построен сразу же к востоку от оригинального, который был снесен после завершения строительства нового моста. [39]

Будущее

Ведется исследование относительно модернизации или перемещения US 220 между I-68 и Северной ветвью реки Потомак. Предлагаемый маршрут будет включать MD 53 между I-68 и Кресэптауном и является частью более масштабного исследования шоссе, которое соединит Камберленд с коридором H около Шерра, Западная Вирджиния . [40]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Аллегани .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 29 июля 2014 г.
    • Округ Аллегани (PDF) .
  2. ^ ab Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ↑ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . Август 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2008 г. Получено 2010-03-09 .
  4. ^ abcd "US Route 220 in Maryland" (Карта). Google Maps . Получено 2010-03-09 .
  5. ^ "Ограничения маршрутов Мэриленда" (PDF) . Управление автомагистралей штата Мэриленд. 2010-02-04 . Получено 2010-03-09 .
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Уэллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, У.Б.; Перри, Джон М.; Рэмси, Эндрю; Смит, Дж. Фрэнк (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 122. Получено 09.03.2010 г.
  8. ^ ab Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 18. Получено 09.03.2010 г.
  9. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ "Хью А. МакМаллен (1859-1937)". Контролер Мэриленда . Получено 11 ноября 2010 г.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 20–21 . Получено 09.03.2010 г.
  14. ^ ab "Номер структуры NBI: 100000010076010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2010-10-04 .
  15. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ↑ Квадрафон Фростбурга (карта) (изд. 1950 г.). 1:48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 09.03.2010 .
  17. ↑ Квадраугольник Кейзера (карта) (изд. 1922 г.). 1:48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 09.03.2010 .
  18. ^ Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1935–1936 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 95. Получено 11 ноября 2010 г.
  19. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 135 . Проверено 11 ноября 2010 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Фрэнк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (редакция 1941–1942 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 99. Получено 11 ноября 2010 г.
  21. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (редакция 1943–1944 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 105. Получено 11 ноября 2010 г.
  22. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1945–1946 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 108. Получено 09.03.2010 .
  23. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 169. Получено 09.03.2010 .
  24. ^ "Номер конструкции NBI: 100000010060010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2010-10-04 .
  25. ^ "Номер конструкции NBI: 100000010059010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2010-10-04 .
  26. ^ ab McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 188. Получено 09.03.2010 .
  27. ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 204. Получено 09.03.2010 .
  28. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 190–191 . Получено 09.03.2010 .
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ "Номер конструкции NBI: 200000A-C-01010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2010-10-04 .
  32. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  33. ^ "Карта интенсивности дорожного движения" (PDF) . Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. 1982. Получено 09.03.2010 .
  34. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 04.10.2010 .
    • Округ Аллегани (PDF) .
  35. ^ "Номер конструкции NBI: 100000010169010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2010-10-04 .
  36. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 04.10.2010 .
    • Округ Аллегани (PDF) .
  37. ^ Maryland State Highway Administration (2002). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  38. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 30 апреля 2012 г.
    • Округ Аллегани (PDF) .
  39. ^ "Информация о проекте: US 0220 MCMULLEN HIGHWAY REHABILITATION OF BRIDGE 1060 ON US 220 OVER POTOMAC RIVER". Maryland State Highway Administration . Получено 2010-10-04 .
  40. ^ "Информация о проекте: US 0220 MCMULLEN HIGHWAY I-68 INTERCHANGE TO W VIRGINIA STATE LINE, VIA MD 53". Maryland State Highway Administration . Получено 2010-10-04 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 220 в Мэриленде
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 220 США в Мэриленде» .