Route 18 — это государственная автомагистраль длиной 42,8 мили (68,9 км) в центральной части американского штата Нью-Джерси . Он начинается на пересечении с шоссе 138 в городке Уолл , округ Монмут , и заканчивается на межштатной автомагистрали 287 (I-287) в городке Пискатауэй , округ Миддлсекс . Маршрут 18 — основной маршрут через центральный Нью-Джерси , который соединяет берег Джерси с регионом долины Раритан , соединяя административные центры Монмут ( Фрихолд ) и Миддлсекс ( Нью-Брансуик ) соответственно. Маршрут проходит через Оушен-Тауншип , Мальборо-Тауншип , Восточный Брансуик и является главной магистралью Университета Рутгерса . Большая часть маршрута представляет собой автостраду (включая всю часть в округе Монмут и большую часть северного конца через Нью-Брансуик и Пискатауэй). Остальная часть маршрута представляет собой магистраль со светофорами в районах Восточного Брансуика и Олд-Бридж , а также бульвар в остальной части Пискатауэя. Маршрут 18 был обозначен в 1939 году как предлагаемая автострада от Олд-Бридж до Итонтауна . [2] Участок к западу от Старого моста ранее был обозначен как часть маршрута S28 , префикса ответвления шоссе 28 штата от Миддлсекса до Матавана . Обозначение, присвоенное при перенумерации 1927 года , сохранялось до второй перенумерации в 1953 году . В этот момент маршрут S28 был переименован в Маршрут 18, хотя участок от Старого моста до Матавана был обозначен как TEMP 18 , поскольку этот участок будет выведен из эксплуатации, когда будет построено шоссе 18.
Первоначально маршрут заканчивался на шоссе 27 на границе между Хайленд-Парком и Нью-Брансуиком, но в 1983 году был продлен на север до тогдашнего шоссе 514 отрога округа (CR 514 Spur), ныне CR 622. Автострада через Нью-Брансуик была построена во время 1980-е годы над каналами Делавэр и Раритан . Маршрут 18 был продлен до Хоуз-лейн в Пискатауэе в 2004 году и в настоящее время заканчивается на I-287 в Пискатауэе. Маршрут к югу от выхода 6A в городке Уолл также изначально предполагалось продлить до круга Брилля и завершиться на шоссе 34 , шоссе 35 и шоссе 70 , но в настоящее время это не планируется.
Маршрут 18 начинается на частичной развязке клеверного листа с шоссе 138 в городке Уолл . На южном конце развязки видна полоса отвода и неиспользуемый тротуар южного расширения, а также бывший съезд с шоссе 138 на шоссе 18, идущее на север. Шоссе ведет на север в виде четырехполосной автострады, пересекающей шоссе 138. Маршрут 18 пересекается с шоссе 138, идущим на запад, и бульваром Монмут, местной дорогой в Нью-Бедфорде . Затем маршрут 18 пересекает бульвар Монмут и шоссе 18 округа (бульвар Белмар) в районе Глендола . Маршрут продолжается через Глендолу и пересекается с Брайтон-авеню (развязки 7A и 7B, идущие на юг). Автострада продолжается к югу от поля для гольфа Shark River, через Нептун, параллельно Брайтон-авеню, и развязку с Маршрутом 33 и Маршрутом 17 округа на выезде 8. Хотя обозначена как выезд 8 в северном направлении, развязка разделена на выезды 8A и 8B, ведущие в южном направлении. Дорога пересекает городок Оушен и проходит под шоссе 17 округа (Вест-Бэнгс-авеню). В Оушен-Тауншип есть съезды с шоссе 66 , Эсбери-авеню, Дил-роуд и Вест-Парк-авеню. Дальше на север шоссе входит в Итонтаун . [3]
Большая развязка возле базы военно-морского вооружения Эрл обслуживает Индастриал-Уэй-Уэст, шоссе 547 округа (Вайкофф-роуд), шоссе 36 , Хоуп-роуд, бульвар Гарден-Стейт , развязку Тинтон-Фолс (выход 105) и шоссе 38 округа (Уэйсайд-роуд). . После прохождения южной вторичной железнодорожной линии, которой управляет Делавэр и железная дорога реки Раритан , маршрут продолжается на северо-запад в Кольтс-Нек . Автострада продолжается на северо-запад через лесистую местность на протяжении нескольких миль, пересекая Норманди-роуд и к югу от гольф-клуба Pebble Creek. Съезды на этом участке включают Маршрут 34 , Маршрут 537 округа (Кольтс-Нек-Роуд), Маршрут 79 (Южная Мейн-стрит), Маршрут 520 округа и Маршрут 3 округа (Теннент-Роуд), который соединяется с районом Фрихолд и городком Мальборо . [3]
После въезда в округ Мидлсекс шоссе 18 продолжает движение на север как автострада, въезжая в городок Олд-Бридж . После развязки с американским шоссе 9 (съезд 30) автострада заканчивается, и маршрут становится магистральной дорогой, проходящей через преимущественно лесистый коммерческий участок городка Олд-Бридж . Маршрут пересекает несколько дорог в этом районе. Затем он проходит под шоссе 516 округа и шоссе 527 округа (Олд-Бридж-Матаван-роуд), но не имеет транспортной развязки в северном направлении, которая могла бы с ними связаться; Чтобы добраться до этих дорог, автомобилистам приходится проезжать через жилой район. На южной стороне автомобилисты могут использовать клеверный лист или Инглиштаун-роуд. Затем маршрут 18 пересекает Саут-Ривер в Восточный Брансуик и проходит через среднюю школу Амбой компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO), а затем пересекается с маршрутом 615 округа Миддлсекс , который также соединяется с маршрутом 527 округа .
Затем маршрут 18 продолжается через широко развитый коммерческий коридор Восточного Брансуика, пересекаясь с шоссе 617 округа (Рюс-лейн) и проходя возле торгового центра Brunswick Square . После развязки с шоссе 535 округа (Крэнбери-роуд) и шоссе 606 округа (Миллтаун-роуд), шоссе 18 проходит через линию промышленной дороги Бонэмтаун CSAO и пересекает Уэст-Феррис-стрит, Вест-Проспект-стрит, Тайс-лейн, а затем пересекает шоссе 527 округа ( Магистраль Олд-Бридж) на Эджборо-роуд. За пересечением и частичной развязкой с Эггерс-стрит и бульваром Джона Кеннеди следует пересечение магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) на выезде 9 с магистрали. Затем дорога пересекает бульвар Тауэр-Сентр и переходит в Нью-Брансуик у Лоуренс-Брук. [3]
_from_the_overpass_for_New_Street_in_New_Brunswick,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
За развязкой американского Маршрута 1 следует перекресток на бульваре Паулюса, а затем он разделяется на местную / экспресс-конфигурацию и идет параллельно реке Раритан , минуя бывшие городские доки Нью-Брансуика . Местные выезды включают Маршрут 172 (южная конечная остановка Джордж-стрит), эллинг Университета Рутгерса и парк Элмера Б. Бойда , Коммершл-авеню, Нью-стрит и Маршрут 27 (Олбани-стрит), после чего экспресс- и местные переулки снова сливаются вместе и пересеките мост через реку Раритан, ведущий по северо-восточному коридору компании Amtrak . Автострада продолжается съездами на Джордж-стрит, Рутгерс (для доступа к кампусу Колледж-авеню) и Истон-авеню, а затем выезжает из Нью-Брансуика на Мемориальный мост Джона А. Линча-старшего через реку Раритан . [3]
Затем шоссе пересекается с шоссе 622 округа (Ривер-роуд), Кампус-роуд ( кампус и стадион Рутгерса в Буше), Метларс-лейн ( кампус Рутгерса в Ливингстоне и спортивный центр Рутгерса ), где маршрут поворачивает на запад и переходит в Хоес-лейн, поверхностная артерия. Как Хоуз-лейн, маршрут 18 проходит мимо Воскресенского кладбища Метухенской епархии , а также почтового отделения и здания муниципалитета поселка Пискатауэй , прежде чем добраться до пересечения с Сентенниал-авеню. Маршрут 18 поворачивает на Сентенниал-авеню и продолжается примерно 0,35 мили (0,56 км) до светофора на Поссумтаун-роуд. Считается, что от этого перекрестка Маршрут 18 существует как на Сентенниал-авеню, так и на Поссумтаун-роуд, и в каждом случае заканчивается у соответствующих въездов на I-287 . [5]
Маршрут 18 частично следует по направлению магистрали Миддлсекс и Матаван (обычно называемой магистралью Старого моста), по закону 1863 года проходящей от южного рукава реки Раритан до Матавана. Трасса Маршрута 18 через округ Миддлсекс от Миддлсекса до Хайленд-Парка была впервые обозначена при проектировании новой системы автомагистралей в 1927 году как Маршрут S-29 шоссе штата, являющийся префиксом ответвления Маршрута 29 Нью-Джерси ( Маршрут 22 США ) через округ Миддлсекс. Маршрут следовал по Вашингтон-авеню в Миддлсексе и Ривер-роуд в Пискатауэе, пока не завершился на шоссе № 27 штата возле моста на Олбани-стрит в Хайленд-Парке. [8] Ко времени изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1927 году этот маршрут был переименован в шоссе штата S-28. Этот маршрут представлял собой предварительный ответвитель от шоссе 28 штата в Мидлсексе, следовавшего по Раритан-авеню и Ривер-роуд через Пискатауэй и Хайленд-Парк, соединяющегося с шоссе 27 штата одновременно с Нью-Брансуиком и на Джордж-стрит в Нью-Брансуике на юге. После Нью-Брансуика маршрут S-28 продолжался на юг через Восточный Брансуик, Олд-Бридж и Браунтаун, а затем заканчивался на шоссе 4 штата (маршрут 9 США) в Матаване. [6]
Первоначально маршрут был обозначен как шоссе восток-запад, а теперь обозначен как север-юг. [9] Хотя Маршрут S-28 использовался для трассы в течение почти трех десятилетий, второе изменение нумерации шоссе штата в 1953 году устранило это обозначение, и Маршрут 18 был назначен на месте. [7]
_in_Wall_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1950-х годах, когда Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси разрабатывал планы создания обширной системы автострад, автострады были предложены для Маршрута 18 и близлежащего Маршрута 35. Автострада Маршрута 18 должна была начинаться в Итонтауне и идти на запад к городку Олд-Бридж вдоль бывшего трасса 18 государственной автомагистрали до изменения нумерации в 1953 году, в то время как трасса 35 должна была быть изменена с ее наземной трассы и двигаться на север от Сисайд-Хайтс до Лонг-Бранч по новой автостраде. Оба плана были одобрены Транспортным комитетом трех штатов в 1962 году, и почти сразу же началось приобретение полосы отвода. Объединенные автострады должны были стоить 50 миллионов долларов (1962 года) и иметь общую протяженность 30 миль (48 км). [10] Обе автострады были рассчитаны на пропускную способность 30 000–50 000 автомобилей в день. [11]
Автострада была завершена между Маршрутами 138 и 33 в 1967 году, а также между Маршрутами 33 и Дил-Роуд в 1969 году. После этого автострада Маршрута 35 была отменена, и она стала частью Маршрута 18 к югу от Итонтауна. В 1974 году было завершено строительство шоссе 18 между югом от Норманди-роуд в Кольтс-Нек и шоссе US 9. Небольшая часть автострады между Обре-роуд и Нормандия-роуд в Кольтс-Нек была завершена в 1977 году. Маршрут 18 был построен между Уэйсайд-роуд и Обре-роуд. в 1978 году. Последний участок шоссе 18 между Дил-роуд и Вэйсайд-роуд был завершен в 1988 году. [12]
Предложения по автостраде в обход Нью-Брансуика начались в 1962 году, когда Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси планировал построить новую автостраду от Маршрута 1 США через Нью-Брансуик до Маршрута 22 США в Баунд-Бруке . Стоимость строительства составила 44 миллиона долларов (около 443 миллионов долларов в долларах 2023 года [13] ) и должна была пройти 8,3 мили (13,4 км) с выходом на шоссе Сомерсет , I-287 и шоссе 28 , а затем закончиться на шоссе US 22. [10] ] Однако расширение Баунд-Брука было отменено в 1970-х годах из-за ограниченного финансирования. [14]
Строительство нового четырехполосного моста через реку Раритан (ныне Мемориальный мост Джона А. Линча) началось в 1960-х годах, но в 1970 году, когда вышли законы о воздействии на окружающую среду, строительство заморозилось, и из моста остались только три массивных опоры. река. За пределами моста возникли серьезные разногласия по поводу заброшенного Делавэра и канала Раритан, идущего через Нью-Брансуик. Новая автострада должна была заменить бывший канал и его тринадцатый шлюз в Нью - Брансуике , заброшенный в 1932 году . новое шоссе для реконструкции Нью-Брансуика. [16]
В 1977 году недавно сформированное Министерство транспорта Нью-Джерси получило федеральный грант на строительство автострады Route 18 от Нью-стрит в Нью-Брансуике , через Раритан и заканчивающейся на отроге Route 514 округа Миддлсекс в Пискатауэе . [17] Этот участок длиной 2,3 мили (3,7 км) был завершен в 1983 году и обошелся в 40 миллионов долларов (около 122 миллионов долларов в долларах 2023 года [13] ) с готовым мостом и автострадой через Нью-Брансуик. [18]
В 2005 году началось строительство обновленной автострады Route 18 через Нью-Брансуик. Реконструкция включает в себя местные и скоростные полосы движения от шоссе 172 (Джордж-стрит) до развязки с шоссе 27 (Олбани-стрит). Conti Enterprises была нанята для проекта, о завершении которого было объявлено в августе 2009 года на церемонии губернатора Джона С. Корзайна и Стивена Дилтса , комиссара Министерства транспорта Нью-Джерси. [19] Во время строительства развязка на Новой улице и мост были снесены и заменены. Район пересечения бульвара Паулюса был благоустроен для доступности, установлена автобусная остановка, но проезжая часть в южном направлении по-прежнему остается трехполосной на светофоре. В соседнем парке Элмера Бойда были добавлены новый вход и амфитеатр. [20]
В 2001 году Министерство транспорта Нью-Джерси одобрило строительство продления автострады 18 на север от шоссе 622 округа Миддлсекс (Ривер-роуд, бывший отрог CR 514) в Пискатауэе до новой магистрали на существующем переулке Хоес-лейн в кампусах Университета Рутгерса. При строительстве этого сегмента, обозначенного как Участок 2A, была построена частичная развязка в виде клеверного листа с шоссе 622 округа, развязка для трубы с авеню Фрелингхейзен (подъезд к кампусу Буша) и частичная развязка в виде клеверного листа с шоссе 609 округа (Метларс-лейн) и Дэвидсон-роуд. Штат приобрел 12 домов вдоль существующего Метларс-лейн и 30 акров (120 000 м 2 ) земли у Рутгерса для строительства пристройки. Проект обошелся государству в 85 миллионов долларов (доллары 2004 года). [21]
Затем Министерство транспорта запланировало расширение межштатной автомагистрали 287 в Пискатауэе, модернизировав магистральный бульвар Хоуз-лейн и его 20 перекрестков до стандартов, убрав и модернизировав несколько светофоров. 15 февраля 2012 года Министерство транспорта Нью-Джерси приступило к реализации проекта, который был завершен в середине 2016 года. После завершения проекта Маршрут 18 сворачивает с Хоуз-лейн на Сентенниал-авеню, следует по Сентенниал до Поссумтаун-роуд и заканчивается на выезде 8 с межштатной автомагистрали 287. [1] [22]
_in_Wall_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Было тщательно изучено тупик на выезде 6A шоссе 138, который должен был стать частью продолжения автострады на последних пяти милях (8 км) от шоссе 138 до круга Брилля. Часть полосы отвода, которая была приобретена в 1960-х годах для автострады Route 35, была преобразована в многофункциональную дорогу для велосипедов и других транспортных средств, чтобы связать муниципальный комплекс Уолл-Тауншип с существующей велосипедной дорожкой Эдгара Феликса , которая проходит от Манаскуана до Государственный парк Аллер . [23] В 2001 году Брилль-Серкл был заменен новой развязкой с четырьмя подходами между Маршрутами 35, Маршрутом 34 и Маршрутом 70 , но проект не включал ни намека на расширение Маршрута 18. [24] NJDOT планирует создать парковку на южной конечной автостраде 18. Он будет расположен вдоль четырехполосной полосы отвода к югу от шоссе 138 . Жители выступают против этого предложения, опасаясь праздношатания и вандализма, которые могут сопровождать парковку. [25]
Было запланировано строительство развязки с окружными маршрутами 516 и 527 в городке Олд-Бридж, поскольку нет возможности добраться до любого из них, не проезжая через жилой район рядом с шоссе 18. Транспортный поток идет по CR 516 (городок Олд-Бридж в Матаван ) и 527 (городок Олд-Бридж в городок Инглиштаун / городок Маналапан ) значительно увеличился за последние десять лет, что потребовало съезда с шоссе 18. Улучшения Старого моста включают добавление внутренних обочин и расширение маршрутов 516 и 527 округа. будет добавлен для доступа к шоссе 516 и 527 округа. Впоследствии пересечение шоссе 516 округа с Олд-Матаван-роуд будет перенесено. Проект будет стоить более 28 миллионов долларов, и его планировалось начать в 2009 году и завершить в 2010 году. По состоянию на конец 2009 года крупный проект был приостановлен из-за нехватки средств и экономической ситуации. Снос был завершен в 2009 году на Мальборо-роуд, снесено несколько жилых домов, вдоль Олд-Матаван-роуд и CR 516, а также снесена старая заправочная станция в рамках подготовки к проекту. NJDOT не сообщает новой даты начала строительства. [26] Мост CR 516 через шоссе 18 был заменен в 2016 году без каких-либо улучшений развязки. [27]
Номера выходов и вехи основаны на первоначально запланированной южной конечной конечной точке Маршрута 18 на Маршрутах 34, Маршрутах 35 и Маршрутах 70 на бывшем круге Брилля, который включает в себя незастроенный участок длиной 5,14 мили (8,27 км) от Брилля до Маршрута 138.
