Дервент-Вэлли-Миллс — объект Всемирного наследия вдоль реки Дервент в Дербишире, Англия, внесенный в список в декабре 2001 года. Он находится в ведении Партнерства Дервент-Вэлли-Миллс. Современная фабрика, или «фабрика», возникла здесь в 18 веке для внедрения новой технологии прядения хлопка, разработанной Ричардом Аркрайтом . С развитием технологий стало возможным производить хлопок непрерывно. Эта система была принята по всей долине, а затем распространилась так, что к 1788 году в Британии насчитывалось более 200 мельниц типа Аркрайта. Изобретения Аркрайта и система организации труда были экспортированы в Европу и США.
Впервые энергия воды была представлена в Англии Джоном Ломбе на его шелковой фабрике в Дерби в 1719 году, но именно Ричард Аркрайт применил энергию воды в процессе производства хлопка в 1770-х годах. Его патент на водяную машину позволял непрерывно прясть хлопок , а это означало, что его могли производить неквалифицированные рабочие. Кромфорд-Милл был местом расположения первой мельницы Аркрайта, а близлежащая деревня Кромфорд была значительно расширена для его тогдашней новой рабочей силы; эта система производства и жилья для рабочих была скопирована по всей долине. Чтобы обеспечить наличие рабочей силы, необходимо было построить жилье для рабочих завода. Таким образом, владельцы мельниц создавали новые поселения вокруг мельниц – иногда развивая уже существовавшие поселения – со своими собственными удобствами, такими как школы, часовни и рынки. Большая часть жилья сохранилась и используется до сих пор. Наряду с транспортной инфраструктурой входит в состав участка. Была построена транспортная инфраструктура, открывающая новые рынки для продукции комбинатов.
Конкуренты Аркрайта основали фабрики и рабочие поселения в Белпере , Дарли-Эбби и Милфорде . Мельницы типа Аркрайта были настолько успешными, что иногда их копировали, не выплачивая гонорара Ричарду Аркрайту. Хлопковая промышленность в долине Дервент пришла в упадок в первой четверти XIX века, поскольку рынок сместился в сторону Ланкашира , который был лучше расположен по отношению к рынкам и сырью. Мельницы и прилегающие к ним здания хорошо сохранились и были повторно использованы после того, как хлопковая промышленность пришла в упадок. Многие из зданий, входящих в объект Всемирного наследия, также являются памятниками архитектуры и памятниками . Некоторые из мельниц теперь содержат музеи и открыты для публики.
В настоящее время фонд Derwent Valley Trust участвует в создании велосипедной дорожки , проходящей по всей длине объекта всемирного наследия, в целях содействия устойчивому туризму и путешествиям. [1]
Объект Всемирного наследия «Дервент-Вэлли-Миллс» занимает площадь 12,3 км 2 (4,7 квадратных миль) [2] и охватывает 24-километровый (15 миль) участок долины Дервент в Дербишире, от Мэтлок-Бат на севере до центра города Дерби. на юге. На территории расположены мельничные комплексы, поселения, включая жилые дома для рабочих, плотины на реке Дервент и транспортная сеть, которая поддерживала мельницы в долине. [3] На территории расположены поселения Кромфорд , Белпер , Милфорд и Дарли-Эбби , а также 838 памятников архитектуры , в том числе 16 зданий категории I, 42 зданий категории II* и 780 зданий категории II. Еще девять построек включены в список древних памятников . Здания представляют собой смесь мельниц, домов для рабочих и построек, связанных с мельницами. Кромфордский канал и железная дорога Кромфорд и Хай-Пик , которые способствовали индустриализации этого района, также являются частью Всемирного наследия. [4]
В конце 17 века производство шелка расширилось из-за спроса на шелк как часть модной одежды. Пытаясь увеличить производство за счет использования энергии воды, Томас Котчетт поручил инженеру Джорджу Сороколду построить мельницу недалеко от центра Дерби на острове на реке Дервент. Хотя эксперимент оказался неудачным, он убедил Джона Ломбе , сотрудника Котчетта, в том, что если можно будет усовершенствовать гидроэнергетику, то для ее продукции появится рынок. Он занимался промышленным шпионажем и добывал чертежи итальянских машин. Он запатентовал конструкцию в 1719 году и построил пятиэтажную мельницу размером 33,5 × 12 м (110 × 39 футов) рядом с мельницей Кротчетта. К 1763 году, через 30 лет после истечения срока действия патента Ломбе, было построено только семь фабрик Ломбе, поскольку рынок шелка был небольшим, но Ломбе представил жизнеспособную форму машин с водяным приводом и создал образец организованного труда, которому будут следовать более поздние промышленники. [5]
Поскольку шелк был предметом роскоши, рынок был небольшим и легко насыщался товарами машинного производства. Следующее нововведение в области текстиля машинного производства произошло в хлопчатобумажной промышленности, которая имела гораздо более широкий рынок и производила более доступные товары. Прядение хлопка было более сложным процессом, чем производство шелка. [6] Водяная машина для прядения хлопка была разработана Ричардом Аркрайтом и запатентована в 1769 году. Машины могли прясть пряжу непрерывно и заменяли квалифицированных рабочих неквалифицированными руководителями, чтобы гарантировать, что машины не сломаются. Водяные рамы различались по размеру от 4 до 96 веретен . По этим причинам водный каркас стал популярен и широко распространен. [7] В 1771 году Ричард Аркрайт взял в аренду землю в Кромфорде. К 1774 году его первая мельница заработала, а в 1776 году он начал строительство второй мельницы в Кромфорде. За это время он разработал машины для предварительного прядения и в 1775 году получил свой второй патент. [8] При механизации прядения другие процессы, связанные с производством хлопка, не успевали за ним и также требовали механизации. Он изготовил машину для чесания — процесса, при котором хлопковые волокна укладывались параллельно, однако не все его изобретения были успешными, и очистка хлопка выполнялась вручную до 1790-х годов, когда была изобретена эффективная машина. [9]
Аркрайт обратился за финансовой помощью, а Питер Найтингейл — местный землевладелец (и двоюродный дедушка Флоренс Найтингейл ) — купил поместье Кромфорд за 20 000 фунтов стерлингов (3 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [10] [8] Найтингейл также построил Рок-Хаус в качестве резиденции для Аркрайта с видом на мельницу и дал ему еще 2000 фунтов стерлингов (320 000 фунтов стерлингов) [10] на строительство второй мельницы и 1750 фунтов стерлингов (280 000 фунтов стерлингов) [10] на жилье для рабочих. Между 1777 и 1783 годами Аркрайт и его семья построили мельницы в Бэйкуэлле , Крессбруке , Рочестере и Уирксворте , разбросанные по Дербиширу и Стаффордширу . Джедедия Стратт , который был партнером Аркрайта на первой Кромфордской мельнице, построил мельницы в Белпере и Милфорде в 1776–1781 годах. [8] Томас Эванс, землевладелец в аббатстве Дарли , купил еще 7,1 га (18 акров) в районе аббатства Дарли по цене 1140 фунтов стерлингов (180 000 фунтов стерлингов) [10] и в 1782 году построил в деревне хлопчатобумажную фабрику. . [11] Аркрайту платили гонорары те, кто копировал его машины, хотя некоторые люди рисковали подвергнуться судебному преследованию, занимаясь пиратством . [8]
Строительство мельницы Массон в Мэтлок-Бат началось в 1783 году по инициативе Аркрайта. [12] Одновременно с экспансионизмом Аркрайта было вступление Джедедайи Стратта в хлопкопрядильную промышленность. Преимущество Стратта заключалось в том, что Аркрайт уже провел все необходимые эксперименты с оборудованием, поэтому ему не нужно было вкладывать средства в исследование новых технологий. Он основал мельницу в Белпере, примерно в 8 милях (13 км) к югу от Кромфорда; вероятно, он был завершен в 1781 году. В 1784 году участок был расширен за счет добавления второй мельницы. Стратт также построил мельницу в Милфорде, примерно в 2 милях (3 км) к югу от Белпера. К 1793 году были добавлены еще две мельницы для печати и отбеливания. По оценкам Страттов, к 1789 году они вложили 37 000 фунтов стерлингов (6 000 000 фунтов стерлингов) [10] в свои фабрики в Белпере и Милфорде (26 000 фунтов стерлингов в Белпере и 11 000 фунтов стерлингов в Милфорде) и получили прибыль в размере 36 000 фунтов стерлингов (6 000 000 фунтов стерлингов) [10]. ] в год. [13]
Аркрайт имел репутацию патерналистского работодателя , заботившегося о благополучии своих сотрудников и их семей. Воскресная школа была построена в Кромфорде в 1785 году и дала образование 200 детям. [14] К 1789 году поместье Кромфорд снова оказалось в собственности Аркрайтов, которые активно влияли на его структуру и строительство. Кромфорду был предоставлен рынок, который стал новым центром внимания деревни. Аркрайт каждое воскресенье организовывал рынок и в качестве стимула для посещения вручал ежегодные призы тем, кто посещал его чаще всего. [14] После смерти Аркрайта в 1792 году его сын, Ричард Аркрайт-младший , взял на себя управление и продал большую часть его хлопчатобумажных фабрик за пределами Кромфорда и Мэтлок-Бата. Мельницы в Кромфорде и Мэтлок-Бате, вероятно, были сохранены для поддержки поместья Уиллерсли . [12] В Кромфорде были созданы общества и клубы. Религиозные дела общины меньше интересовали Аркрайта, и только в 1797 году Аркрайт-младший основал Кромфордскую церковь; его отец задумал это как частную часовню для семьи Аркрайтов в замке Уиллерсли . Попытки семьи сделать Кромфорд самодостаточным путем создания рынка были успешными, и деревня расширялась примерно до 1840 года. И это несмотря на то, что мельницы прошли свой зенит и в этот период начали приходить в упадок. [14]
Ричард Аркрайт-младший не интересовался хлопковым бизнесом, и после смерти его отца семья Аркрайтов перестала инвестировать в эту отрасль. Семья Стратт продолжала инвестировать, опираясь на прибыль своих заводов в Милфорде и Белпере. Они продолжали строить фабрики до 1810-х годов, а к 1833 году в их бизнесе работало 2000 человек, и они доминировали в хлопковой промышленности в долине Дервент. [15] Как и Аркрайт в Кромфорде, Стратты предоставили жилье своим сотрудникам. Белпер уже был устоявшейся деревней со своим собственным рынком до того, как Джедедайя Стратт начал строить мельницы, поэтому от него не требовалось играть столь же активную роль в развитии сообщества в самодостаточную организацию, как Ричард Аркрайт в Кромфорде. [16] Стратты обеспечивали образование, и в 1817 году 650 и 300 детей посещали воскресные школы в Белпере и Милфорде соответственно. [17] По сравнению с Кромфордом, население которого в начале 19 века стабилизировалось на уровне около 1200 человек, население Белпера выросло с 4500 в 1801 году до 7890 в 1831 году из-за процветания бизнеса. [18] Аббатство Дарли также расширилось как рабочее поселение, хотя в нем не было рынка, поэтому обеспечение жителей продовольствием было проблематичным. Поселение увеличилось вдвое в период с 1788 по 1801 год, а между 1801 и 1831 годами население увеличилось с 615 до 1170 человек за счет добавления большого количества жилья для рабочих. При одной из мельниц была открыта воскресная школа на 80 детей, а в 1819 и 1826 годах построены церковь и школа. [19]
Несмотря на то, что компания Страттов была крупной державой хлопковой промышленности в первой четверти XIX века, она начала проигрывать конкуренции со стороны фабричных городов Ланкашира . Проблема перемещения рынков затронула всю долину Дервент; Ланкашир был лучше расположен, чем Дербишир, в отношении сырья и новых рынков. [15] Заводы, которыми управляет семья Стратт, также пострадали от отсутствия модернизации; Хотя в начале 19 века они были в авангарде технологий противопожарной защиты, поскольку машины, используемые на заводах, становились больше и мощнее, Стрэтты упорно продолжали использовать детский труд, тогда как взрослые были бы более искусны в использовании оборудования. Компания пришла в упадок, и во второй половине XIX века некоторые из ее мельниц были сданы в аренду или проданы другим компаниям. [20] Хотя хлопковая промышленность в долине Дервент пришла в упадок, многие постройки, связанные с промышленными процессами, связанными с производством хлопка и жильем рабочих, сохранились, и в списке Всемирного наследия находится 848 зданий. [21]
Канал Эреваш , строительство которого началось в 1777 году, предназначался в первую очередь для перевозки угля. Она текла от реки Трент в Соули до Лэнгли-Милл , в 14 милях (23 км) к югу от Кромфорда. В 1788 году Ричард Аркрайт попросил Уильяма Джессопа оценить стоимость строительства канала, соединяющего мельницы в Кромфорде с мельницей Лэнгли. Цифра, которую назвал Джессоп, составила 42 000 фунтов стерлингов (7 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год) [10] , и она была собрана в течение пары недель. Местные владельцы мельниц Джедедия Стратт и Томас Эванс выступили против предложенного канала, опасаясь, что это помешает водоснабжению их собственных мельниц, но в 1789 году парламент предоставил разрешение на строительство канала. [22]
Когда в 1794 году был открыт Кромфордский канал, он стоил почти вдвое дороже первоначальной оценки Джессопа. Между мельницей Лэнгли и пристанью Кромфорд, где канал заканчивался мельничным комплексом, канал пересекал два акведука, пересекал туннель длиной 3000 ярдов (2700 м) под металлургическим заводом на Булл-Бридж и четырнадцать шлюзов . [22] Три четверти груза, перевозимого по каналу, составляли уголь и кокс, а остальная часть состояла из песчаника, железной руды и свинца. [23] Когда каналы Дерби и Ноттингем были завершены Джессопом и Бенджамином Аутрамом в 1796 году, они обеспечили прямые маршруты к важным текстильным центрам Дерби и Ноттингема . В январе 1845 года компания Кромфордского канала решила построить постоянный насос, чтобы обеспечить достаточное количество воды в засушливые условия. Это было сделано Грэмом и компанией на заводе Milton Iron Works, Эльсекар. Канал был успешным до середины 19 века, когда железнодорожная линия Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса расширила свою линию к югу от канала. В 1852 году канал был продан железнодорожной компании, что ускорило его упадок. К 1889 году канал в основном использовался для местного сообщения. В конце концов он был закрыт в 1944 году, поскольку затраты на содержание и ремонт канала были слишком велики. Совет графства Дербишир приобрел канал в 1974 году, и Общество Кромфордского канала взяло на себя задачу его восстановления. [24]
В начале 19 века было предложено построить канал, который соединит канал Пик-Форест , который заканчивался у моста Уэйли , с каналом Кромфорд, обеспечивая прямой маршрут между рынками в Ланкашире и Дербишире. Однако затраты были непомерно высокими, и от этого плана отказались. Иозиас Джессоп , сын Уильяма Джессопа, считал, что вагонная дорога будет намного дешевле канала. [25] 2 мая 1825 года был принят парламентский акт о строительстве железной дороги от Кромфорда до моста Уэйли. Предложение, поддержанное Уильямом Кавендишем, шестым герцогом Девонширским , Ричардом Аркрайтом-младшим и несколькими манчестерскими банкирами, было амбициозным; ожидалось, что на линии будут использоваться паровозы, хотя технология находилась в зачаточном состоянии, и Джордж Стивенсон построил свою революционную ракету только в 1829 году. Южная часть железной дороги, от Кромфорд-Уорфа до Хердлоу , к юго-востоку от Бакстона. , открыт 29 мая 1830 года, а 6 июля 1831 года остальная часть линии открылась до моста Уэйли. [26] Первый паровоз на линии был введен в 1841 году; до этого движение полностью состояло из фургонов. [27]
Железная дорога поднялась с высоты 277 футов (84 м) над уровнем моря у Кромфорд-Уорф до высоты 1264 футов (385 м) над уровнем моря в Ладманлоу, а затем спустилась на высоту 747 футов (228 м) у причалов канала Пик-Форест. Изменение высоты, которое потребовало бы создания множества шлюзов для канала, было относительно легким для железной дороги. Однако какое-то время железная дорога Кромфорд и Хай-Пик действительно имела самый крутой поворот из всех железных дорог Великобритании и самый крутой уклон для транспортных средств без паровой энергии. [28] Стоимость строительства железной дороги составила 180 000 фунтов стерлингов, что выше первоначальной оценки в 155 000 фунтов стерлингов (16 миллионов и 14 миллионов фунтов стерлингов соответственно по состоянию на 2024 год) [10] , но намного ниже, чем 500 000 фунтов стерлингов, которые, по прогнозам, стоили бы канал. (45 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [10] [29] Будучи построенными для соединения каналов Пик-Форест и Кромфорд, судьба железных дорог была тесно связана с судьбами каналов. Линия не была прибыльной, поскольку к моменту ее открытия движение по Кромфордскому каналу сократилось. [30] В 1855 году парламентский акт разрешил линию для перевозки пассажиров, а также грузов. [31] Хотя пассажирские перевозки стали более важными для железной дороги, она пришла в упадок и закрылась 21 апреля 1967 года. [32]
Долина Дервент считается родиной фабричной системы . [21] Машины, разработанные в долине Дервент, такие как водяная рама, позволяли осуществлять непрерывное производство. [9] Кромфорд-Милл Ричарда Аркрайта и связанное с ним рабочее поселение послужили образцом для промышленных сообществ не только в долине, но и по всему миру. Причина, по которой поселение было построено одновременно с Кромфорд-Милл, заключалась в том, чтобы обеспечить жильем рабочих; Единственный способ обеспечить рабочую силу, необходимую для завода, - это предоставить дома рабочим и их семьям. Успех модели Аркрайта привел к тому, что другие промышленники стали копировать его. Такие предприниматели, как Питер Найтингейл, Джедедайя Стратт и Томас Эванс, основали для своих сотрудников поселения Белпер , Милфорд и Дарли-Эбби в долине Дервент. Помимо экономической точки зрения обеспечения предложения рабочей силы, промышленники также заботились о своих работниках и семьях и действовали из чувства патернализма . [33]
Нововведения Аркрайта не ограничивались развитием рабочих поселков; у него также были патенты на многие технологии, используемые для прядения с использованием воды. Они были настолько успешными, что конкурирующие промышленники рисковали судебным иском, копируя его разработки. Срок действия его патентов истек в 1785 году, и к 1788 году в Великобритании было основано более 200 мельниц типа Аркрайта. [34] Нью-Ланарк в Шотландии – также объект Всемирного наследия [35] – находился под прямым влиянием Ричарда Аркрайта и событий в долине Дервент; Ланарк был определен как потенциальное место для мельницы во время визита Дэвида Дейла и Аркрайта в 1784 году. Позже Дейл основал в Ланарке четыре мельницы; структурно они были похожи на мельницу Массон Аркрайта, и по крайней мере две из них использовали технологию, разработанную в долине Дервент, хотя фабричная система отличалась от той, которая использовалась в долине Дервент. Нью-Ланарк был приобретен Робертом Оуэном в 1799 году, который развил патернализм дальше, чем это было сделано в долине Дервент, экспериментируя с образованием для молодых и старых и социальным контролем. [36] Салтер – еще один объект Всемирного наследия [37] – был основан в 1853 году и представлял собой жилье и помещения для рабочих, а также другие элементы фабричной системы, разработанной Аркрайтом. [38]
В 1774 году британское правительство приняло закон, запрещающий экспорт «инструментов и посуды», используемых в хлопковой и льняной промышленности. В результате единственным способом распространения новых технологий, разрабатываемых в Великобритании, в другие страны был промышленный шпионаж . Карл Делиус работал в Англии и передал планы многих изобретений Аркрайта Иоганну Готфриду Брюгельману; Брюгельманн использовал информацию для основания мельницы в Ратингене , недалеко от Дюссельдорфа , производство которой началось в 1784 году. Он назвал связанное с мельницей поселение Кромфорд. Мельница была первой мельницей Аркрайта в континентальной Европе. [38] Методы прядения хлопка, разработанные в долине Дервент, также распространились в Америке. В 1790 году в Соединенных Штатах было менее 2000 веретен, приводившихся в движение прядильными машинами , по сравнению с 2,4 миллионами веретен с механическим приводом в Британии в то же время. Мельница Аркрайта была завезена в Америку мигрантами из Англии, многие из которых не имели квалификации. Среди них был Сэмюэл Слейтер , выходец из долины Дервент [39] и ученик Джедедайи Стратта. [40] Он основал Slater Mill в Потакете, Род-Айленд . [41] Многие технологии, разработанные на фабриках Derwent Valley Mills, сохранились и были адаптированы для других текстильных отраслей промышленности; до середины 20 века чесание все еще производилось с помощью машин, изобретенных Ричардом Аркрайтом. Фабричная система позволяла производить дешевые ткани и одежду. [9]
В результате фестиваля Аркрайта, проведенного в 1971 году, было сформировано Общество Аркрайта . [42] Комплекс Cromford Mill был куплен Обществом Аркрайта в 1979 году, что спасло здания, связанные с мельницей, от сноса. Благотворительная организация приобрела это место с целью консервации и с намерением начать реставрацию. Мельницы были загрязнены промышленными процессами, в которых использовались пигменты и красители, которые хранились на фабриках после прекращения переработки хлопка. С помощью местных советов, Агентства развития Ист-Мидлендса , English Heritage , Фонда лотереи наследия и за счет 5 миллионов фунтов стерлингов мельницы были восстановлены и обеззаражены. Сейчас Cromford Mill используется малым бизнесом и используется для образования. [43] [44]
Многие из фабрик, построенных в долине Дервент для хлопковой промышленности, сохранились и были повторно использованы после упадка отрасли. Некоторые из них были использованы повторно. Большая часть жилья рабочих сохранилась и до сих пор используется как дома. На протяжении 1970-х и 1980-х годов местные власти в сотрудничестве с English Heritage пытались предотвратить ухудшение состояния домов и мельниц, давая советы владельцам и используя гранты на проведение консервационных работ. Когда в 2000 году была подана заявка на получение статуса объекта всемирного наследия, 26 из 838 памятников архитектуры в этом районе находились в реестре риска English Heritage и находились в аварийном состоянии. [42]
В 2000 году мельницы Дервент-Вэлли были номинированы на включение в список Всемирного наследия . Наряду с промышленным ландшафтом Бленавона , Нью-Ланарком и Солтером (все они теперь являются объектами всемирного наследия), этот объект был предложен для увеличения представительства промышленной археологии в списке объектов всемирного наследия. [45] Предложение было успешным, и в 2001 году мельницы Дервент-Вэлли были внесены в список Всемирного наследия. [46] Его статус объекта всемирного наследия призван обеспечить его защиту; все такие объекты считаются «представляющими выдающуюся ценность для человечества». [47] Объект был включен в список второго и четвертого критериев выбора объекта культурного наследия . Компания Derwent Valley Mills стала пионером в строительстве жилья для рабочих, а также во многих технологиях, разработанных Ричардом Аркрайтом, создающих индустриальный ландшафт и предвещающих промышленные города. [21] Партнерство Derwent Valley Mills несет ответственность от имени британского правительства за управление объектом. [48] В июне 2009 года мельница на Бат-стрит в Дерби пострадала от пожара. Здание было частью Всемирного наследия и датируется 18 веком. [49]
В 2018 году «Творческий кластер Кромфорд Миллс и проект ворот к объектам всемирного наследия» вошел в число финалистов премии «Лучшая капитальная реконструкция исторического здания или места» на церемонии вручения награды «Ангел исторической Англии». [50] В 2019 году Общество Аркрайта наняло 100 человек на заводе Cromford Mills; [51] расходы на восстановление к тому времени составили 48 миллионов фунтов стерлингов. [52]
