Матиас Беше Оссель (родился 28 июня 1986 года в Женеве ) — швейцарско-французский профессиональный гонщик, который в настоящее время выступает в Европейской серии Ле-Ман за команду Richard Mille by TDS . Он бывший чемпион ELMS в классе LMP2 , а также чемпион LMP1-L и абсолютный победитель гонок FIA World Endurance Championship за команду Rebellion Racing .
Начав карьеру в картинге , Беш начал гоняться в одноместных автомобилях в Азии в 2007 году, когда он принял участие в Asian Formula Renault Challenge , заняв пятое место в общем зачете с одной победой. [1] В следующем году он принял участие в Formula Asia 2.0 , где занял второе место после Феликса Розенквиста .
В 2009 году Беш переключился на гонки на спорткарах , заняв третье место в Формуле Ле-Ман . В 2010 году он принял участие в четырех раундах серии Ле-Ман : трех в классе FLM и одном в классе GT1 на Ford GT . Затем он принял участие в двух последних раундах чемпионата Европы FIA GT3 , также на Ford.
В 2011 году Беш участвовал в полном сезоне серии Ле-Ман в LMP2 Oreca 03 за команду TDS Racing вместе с Пьером Тирие и Джоди Фиртом . Трио выиграло этапы в Спа и Эшториле и заняло четвертое место в общем зачете пилотов. Беш также участвовал в этапе чемпионата мира FIA GT1 в Золдере на Ford.
.jpg/1280px-FIA-WEC_-_2014_(15326649174).jpg)
В 2012 году LMP2 стал высшим классом переименованной Европейской серии Ле-Ман. В партнерстве с Тириетом в TDS Беш выиграл первый этап сезона на Поль Рикар и финал сезона на Роуд Атланта , обеспечив себе первую крупную победу в чемпионате. В 24 часах Ле-Мана того года к ним присоединился Кристоф Тинсо , занявший второе место в своем классе.
Беш остался в ELMS с Thiriet по TDS в 2013 году , хотя он также перешел в высший класс FIA WEC , пилотируя Lola B12/60 для Rebellion Racing . [2] [3] Несмотря на пропуск первого раунда ELMS, швейцарский гонщик одержал две победы вместе с Thiriet, приведя команду ко второму месту в турнирной таблице. В WEC Беш дважды поднялся на подиум на пути к пятому месту в чемпионате.
Программа LMP1 Rebellion стала постоянным домом для Beche в течение следующих двух сезонов, которые начались с победы в классе LMP1-L (для команд с негибридными двигателями) на 24 часах Ле-Мана вместе с Нико Простом и Ником Хайдфельдом и в конечном итоге титулом LMP1-L в 2014 году . [4] [5] Команда снялась с первых двух гонок сезона 2015 года, чтобы завершить работу над своим новым Rebellion R-One , но как только они вошли, Beche и Prost одержали две победы в классе частных автомобилей, чтобы стать чемпионами. [6] В конце года Beche участвовал в борьбе за резервное место в Toyota Gazoo Racing , хотя это место в конечном итоге досталось Камуи Кобаяши . [7]
В 2016 году Беш вернулся в ELMS с Тириетом из TDS, управляя Oreca 05 вместе с Пьером Тириетом и Рё Хиракавой . [8] Он занял поул-позицию в первой гонке в Сильверстоуне , хотя ранняя авария Тириета вынудила команду сойти с дистанции. [9] [10] Трио восстановилось, выиграв погодные условия в Имоле , прежде чем Тириет/TDS снова победили на Red Bull Ring . [11] [12] Затем Беш занял убедительный поул-позицию в Ле-Кастелле , проложив путь к третьей подряд победе команды. [13] [14] Еще одного подиума в Спа оказалось недостаточно, чтобы выиграть титул, поскольку у Беша и команды возникли проблемы с электрикой в финальной гонке, которую выиграли будущие чемпионы G-Drive Racing . [15]
Беш вернулся в Rebellion на постоянной основе в 2017 году, участвуя в классе LMP2 WEC . [ 16] Его выступлению под номером 13 помешали дисквалификации в Ле-Мане , где чудесный общий подиум (и второе место в классе) был отнят командой из-за «ненужной модификации одобренного кузова», и в Fuji , где ожесточенная борьба между Бешем и Жаном-Эриком Вернем достигла апогея, прежде чем Rebellion были исключены за нарушение времени вождения. [17] [18] Несмотря на три подиума в последних четырех гонках, швейцарский гонщик и его товарищи по команде заняли четвертое место в командном зачете, в то время как родственный участник под номером 31 выиграл титул LMP2. [19]
В «Суперсезоне» WEC 2018–19 годов Беш и Ребеллион вернулись в LMP1 с R13 , где швейцарский гонщик выступал в качестве партнёров Томаса Лорана и Густаво Менезеса . [20] Команда стартовала с двух третьих мест, включая подиум в классе в Ле-Мане , прежде чем дисквалификация обеих Toyota принесла Бешу и его товарищам по команде победу в Сильверстоуне . [21] [22] Однако Беш пересел в родственную машину на этап в Себринге и покинул команду за две гонки до конца, что означало, что он занял шестое место в чемпионате — на три места позади Менезеса и Лорана.
После участия в гонках в 2019 и 2020 годах, где швейцарец дебютировал в Super GT за команду Arto Ping An Team Thailand, Беше вернулся на трибуны в 2021 году, выиграв финальную гонку Кубка Ле-Мана , а также класс LMP2 Pro-Am на гонке « 8 часов Портимао» с Realteam Racing. [23] [24] [25]
Беше сделает категорию LMP2 Pro-Am своим домом в 2022 году, выступая за TDS Racing x Vaillante вместе с новичком Тейменом ван дер Хельмом и пилотом-любителем Филиппом Чимадомо в ELMS . [26] В течение года он занял два поул-позиции в общем зачете, хотя этого оказалось достаточно только для четвертого места в зачете Pro-Am. [27] Команда также заняла четвертое место на гонке 24 часа Ле-Мана , где предварительное исключение Чимадомо за недостаточные стандарты вождения вынудило команду выступать в качестве участника Pro с новым гонщиком Ником де Врисом . [28] Беше перешел в Nielsen Racing на сезон ELMS 2023 года , где он, Бен Хэнли и Родриго Сэйлс заняли четвертое место в классификации Pro-Am с тремя подиумами в классе. [29] В Ле-Мане трио рано сошло с дистанции, когда Сэйлс разбился на повороте Данлопа. [30]
В 2024 году Беш объединился с новичком LMP2 Грегуаром Соси и вернувшимся Сэйлзом из Richard Mille от TDS в ELMS . [31]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Участники, не участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость, не имеют права на получение очков.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)