Махатма Ганди Сету (также называемый Ганди Сету или Ганга Сету ) — мост через реку Ганг в Бихаре , Индия, соединяющий Патну на юге с Хаджипуром на севере. [3] Его длина 5750 метров (18 860 футов) [4] делает его четвертым по длине речным мостом в Индии . [5] [6] Он был открыт в мае 1982 года на церемонии в Хаджипуре тогдашним премьер-министром Индирой Ганди . С 1982 по 2017 год Махатма Ганди Сету оставался самым длинным мостом в Индии. Позже был предпринят проект по восстановлению Ганди Сету с целью установки треугольных стальных ферм на Махатма Ганди Сету. [7]
Мост был одобрен Центральным правительством в 1969 году и построен Gammon India Limited в течение десяти лет, с 1972 по 1982 год. Общие расходы составили ₹ 87,22 крор (872,2 млн рупий). Он был построен, чтобы соединить Северный Бихар с остальной частью Бихара через столицу штата в Патне , и как часть национального шоссе 19 (NH19). До того, как был построен этот мост, единственным мостом через Ганг в Бихаре был Раджендра Сету , примерно в 85 километрах (53 мили) к востоку, который был открыт в 1959 году. С тех пор через Ганг также был построен Викрамшила Сету . Еще два железнодорожно-автомобильных моста полностью построены, между Дигхой и Сонепуром [8] и в Мунгере . [9] Еще больше мостов под названием Каччи Дарга Биддупур под скоростной автомагистралью Гринфилд в Чхапре, Бахтияарпуре и Султангандже находятся в стадии строительства.
Почтовое ведомство Индии выпустило памятную почтовую марку «Знаменитые мосты Индии: Махатма Ганди Сету» 17 августа 2007 года. [10]
Мост состоит из 45 промежуточных пролетов по 121,065 метра (397,19 фута) каждый и пролета 65,530 метра (214,99 фута) на каждом конце. [11] Настил обеспечивает двухполосную проезжую часть шириной 7,5 метра (25 футов) для нагрузки класса 70 R по классификации IRC [ раскрыть аббревиатуру ] с пешеходными дорожками с обеих сторон. [12] Был принят метод сегментной конструкции консольного типа; каждый пролет имеет две консольные балки с обеих сторон, которые свободно перемещаются на концах. Он имеет две полосы, одну вверх по течению, а другую вниз по течению, каждая шириной около 6 метров (20 футов). Эти полосы свободны друг от друга и не имеют соединений. Он был построен с использованием 3-метровых (9,8 фута) сборных литых деталей, которые были соединены на обоих концах для завершения пролета. Пролеты соединены выступом, который свободно перемещается в продольном направлении. Вертикальное перемещение позволяет вибрациям от движения транспортных средств плавно передаваться между пролетами без особой дискретности. [13]
В последние десятилетия мост столкнулся с серьезным транспортным хаосом из-за растущего числа транспортных средств, пересекающих его, работающих с превышением пропускной способности и перегружающих конструкцию. Правительство Бихара запланировало построить два понтонных моста параллельно ему, чтобы решить эти проблемы. [14] [ требуется обновление ] Ежедневно мост пересекают более 85 000 транспортных средств и 12 000 пешеходов. [ необходима цитата ] 21 сентября 2020 года премьер-министр г-н Нарендра Моди заложил первый камень еще одного 4-полосного автомобильного моста протяженностью 14,5 км, строительство которого обойдется в 2926,42 крор рупий [15] Он будет находиться на западной стороне нынешнего моста и в будущем станет 8-полосным мостом, включая нынешний 4-полосный мост.
с северной стороны моста.
Судебные разбирательства и арбитраж: Разногласия между подрядчиками и правительством из-за переплат остановили строительство. Претензии и счета были переданы в юридический департамент. Окончательная дата завершения: июнь 1982 г. (восточная проезжая часть) Дата завершения: апрель 1987 г. (западная проезжая часть) Общая стоимость: 87 крор Министр общественных работ: Рагхунатх Джха Главный министр: Джаганнатх Мишра
Мост часто подвергался структурным нагрузкам и подвижным нагрузкам, превышающим его проектные. Капитальный ремонт был начат в течение пяти лет после его завершения. Плохое обслуживание в сочетании с износом, вызванным беспрецедентным ростом трафика, сделали конструкцию уязвимой. Другие мосты в Индии, построенные с использованием такой же консольной конструкции, дали трещины.
В ходе обследования образовавшихся на мосту трещин были выявлены следующие дефекты: стук в шарнирах при движении транспортных средств; пальцеобразные деформационные швы в состоянии крайней степени разрушения; трещины в покрытии от износа; высыпание бетона на поперечных стыках; продольные трещины в сборных секциях; утечка воды внутрь коробчатой балки из стыков между секциями и из отверстий, предназначенных для подъема секций.
Mahatma Gandhi Setu в настоящее время реконструируется. [16] Проект по восстановлению Gandhi Setu выполняется Afcons Infrastructure в совместном предприятии с Sibmost JSC по оценочной стоимости ₹ 1,742.01 крор. [17] Из этой суммы ₹ 237 крор потрачены на демонтаж конструкции, которая была заменена стальным каркасом. Надземная часть Gandhi Setu была обновлена с помощью стальных фермовых балок, т. е. стальной каркас заменил всю бетонную надземную часть. [18] Хотя надземная часть была повреждена, столбы не были повреждены, и фундамент не был ослаблен. Треугольные стальные фермы были установлены на каждом фланге Gandhi Setu. Отремонтированный западный фланг был открыт для публики 31 июля 2020 года, а завершенный мост (включая оба фланга) был открыт в июне 2022 года. [19] [20]
