Mahindra Thar — компактный полноприводный двухдверный внедорожник , выпускаемый индийскими автопроизводителями Mahindra и Mahindra Ltd. Он был представлен 4 октября 2010 года и заменил Mahindra Major . Это последняя версия в линейке лицензированных внедорожников CJ-3B Willys Jeep от Mahindra.
Названный в честь пустыни Тар , Thar был впервые представлен в 2010 году как модернизированная версия Mahindra Major , которая была основана на Mahindra MM540 , выпускавшемся в Индии с 1980-х годов.
Thar был разработан как прочный, надежный и доступный внедорожник, который мог бы справиться с пересеченной местностью, встречающейся во многих частях Индии. Его конструкция основана на серии Jeep CJ, которую Mahindra производила по лицензии с 1940-х годов.
Mahindra Thar был хорошо принят как любителями бездорожья, так и широкой публикой в Индии. Он стал популярным транспортным средством для любителей приключений, поскольку он способен справиться с некоторыми из самых сложных участков в Индии.
Автомобиль был запущен на индийском рынке 4 октября 2010 года [1], чтобы заполнить пустоту, оставленную его предшественником Mahindra MM540. Три варианта - DI 2WD, DI 4WD и CRDe, доступны с версиями с мягким верхом. Thar также поставляется с семиместным вариантом, хотя его можно переоборудовать в двухместный.
Он был оснащен 2,5-литровым турбированным дизельным двигателем мощностью 63 лошадиные силы (47 кВт; 64 PS) и крутящим моментом 182 Нм (134 фунт-фут). Автомобиль был доступен в двух комплектациях: DI 2WD и DI 4WD. DI 2WD была базовой версией, которая поставлялась с мягким верхом и без кондиционера, в то время как DI 4WD поставлялась с кондиционером и жесткой крышей.
В 2015 году Mahindra представила обновленную версию Thar под названием Thar CRDe. CRDe — это аббревиатура от « common rail diesel engine », более продвинутого двигателя мощностью 105 лошадиных сил (78 кВт; 106 л. с.) и крутящим моментом 247 Н·м (182 фунт·фут). Thar CRDe также имел обновленные функции безопасности, такие как подушки безопасности и ABS, и был доступен в двух комплектациях: CRDe 4WD и CRDe 4WD AC.
2 марта 2018 года Mahindra Automotive North America представила вариант Thar для рынка США под названием Roxor на своем сборочном заводе в Оберн-Хиллз, штат Мичиган . Он собирается из полных комплектов для разборки . В отличие от Thar, Roxor не имеет права на использование на дорогах общего пользования и позиционируется как внедорожник с боковой посадкой с максимальной скоростью 45 миль в час. Roxor оснащен 2,5-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 62 л. с. и крутящим моментом 144 фунт-фут, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач доступна в качестве опции. Он доступен только с двумя сиденьями, длиной кузова 148 дюймов и колесной базой 96 дюймов. [2]
_03.jpg/1280px-Mahindra_Thar_SUV_in_%22Red_Rage%22_color_at_Ashiana_Brahmanda,_East_Singbhum_India_(Ank_Kumar,_Infosys_limited)_03.jpg)
15 августа 2020 года Mahindra представила второе поколение Thar, которое представляло собой полностью переработанную версию автомобиля, и оно поступило в продажу в октябре 2020 года. [3] [4]
Thar имеет новый, более современный дизайн, который включает в себя смелую решетку радиатора, светодиодные фары и жесткую крышу. Он поставляется с двумя вариантами двигателей, 2,0-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизельным. Оба предлагаются с выбором 6-ступенчатой автоматической коробки передач (с гидротрансформатором ) производства Aisin или 6-ступенчатой механической коробки передач. Thar также имеет обновленные компоненты подвески и трансмиссии, включая многорычажную заднюю подвеску , а также ряд новых функций, таких как сенсорная информационно-развлекательная система, камера заднего вида и дисплей статистики приключений.
Thar 2020 доступен в двух комплектациях: базовая AX и более премиальная LX. Клиенты могут выбрать между жестким верхом, мягким верхом или мягким верхом с механизмом складывания, как у кабриолета. [5] [6]
5-дверная версия под названием Thar ROXX была анонсирована Mahindra 20 июля 2024 года. Она была запущена в производство 15 августа 2024 года. Она получит переработанную решетку радиатора , новые светодиодные фары и задние фонари , 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, панорамный люк на крыше и систему ADAS, а также двухцветное легкосплавное покрытие. [7] [8]
Global NCAP провел краш-тест второго поколения Mahindra Thar в его базовой спецификации безопасности с двумя подушками безопасности и креплениями ISOFIX в 2020 году (аналогично Latin NCAP 2013). Он получил четыре звезды за защиту взрослых, а его пассажирский салон остался устойчивым в тесте на смещение фронтального удара. Однако его пространство для ног разорвалось во время теста. Автомобиль был оштрафован за нестабильность реакции пространства для ног, и по этой причине Mahindra лишился возможности продемонстрировать, что острые конструкции на приборной панели могут оказаться безопасными для коленей пассажиров разного размера. Поэтому Global NCAP оштрафовал области коленей, и автомобиль не смог получить максимальный пятизвездочный рейтинг за защиту взрослых.
Тем не менее, Mahindra запросила тест на боковой удар ECE для Thar, в котором автомобиль прошел этот базовый тест, несмотря на то, что не был оснащен боковыми подушками безопасности. [9] Водительское сиденье в Mahindra Thar достаточно высоко, чтобы автомобиль был освобожден от этого правила, но Global NCAP потребовал, чтобы тест был проведен, несмотря на это. Однако, поскольку Thar потерял решающие баллы при лобовом ударе, боковой удар не оказал влияния на результат.
Mahindra Thar продавался в базовой комплектации с задними сиденьями, обращенными вбок. Эти сиденья не были оснащены трехточечными ремнями безопасности или креплениями ISOFIX и сделали бы автомобиль непригодным для безопасной перевозки детей, что привело бы к тому, что Global NCAP не присудил бы автомобилю ни одной звезды за защиту детей-пассажиров. Global NCAP предупредил Mahindra о необходимости изъять этот вариант Thar с рынка, в противном случае они опубликуют результат этого базового варианта в дополнение к протестированному варианту. Global NCAP согласился опубликовать результат варианта с сиденьями, обращенными вперед, только после того, как продажи базового варианта были бы остановлены, [10] сделав сиденья, обращенные вперед, базовой спецификацией для модели.
Mahindra также запросила Global NCAP провести испытания опционального электронного контроля устойчивости Thar . Модель соответствовала минимальным требованиям к производительности для скорости рыскания в тесте ООН с рулевым роботом, но она показала нестабильное динамическое поведение с тенденцией к крену, и Global NCAP рекомендовала усовершенствование, чтобы обеспечить более надежную производительность в реальных сценариях. [11]
Thar не оснащен подушками безопасности для защиты тела или головы от бокового удара даже в качестве опции.
К августу 2024 года было продано более 185 000 единиц Thar второго поколения. [13]
