Метро Медельина ( исп . Metro de Medellín ) — система скоростного транспорта , пересекающая столичный район Медельина с севера на юг и с центра на запад. Впервые она открылась для обслуживания 30 ноября 1995 года. [4] Будучи одним из первых внедрений современного общественного транспорта в Колумбии и единственной системой метро в стране, метро Медельина является продуктом городского планирования департамента Антиокия в Колумбии. Оно является частью Интегрированной транспортной системы долины Абурра ( Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá , SITVA ).
Город Медельин и его городской комплекс (десять городов в долине Абурра ) пережили период относительно недавнего промышленного развития, начавшегося в 1930-х годах. Трамвай ( tranvía ) начала 20-го века можно считать предшественником нынешнего Медельинского метрополитена. Компания, известная на испанском языке как Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda, была создана 31 мая 1979 года. [4]
История железных дорог Колумбии и Антиокии не осталась безразличной к процессу индустриализации, начавшемуся в конце XIX века и сдерживаемому лишь социальными и политическими конфликтами этой южноамериканской страны.
Департамент Антиокия и регион Пайса в целом обязаны своим прогрессом строительству железных дорог, которые обеспечили им прямой контакт с остальной частью страны (особенно с Боготой , Кали и колумбийским побережьем Карибского моря).
Хотя знаменитая железная дорога Антиокии пришла в упадок и теперь о ней помнят только так называемые города поезда , городская железнодорожная система привлекла внимание региона. Точно так же, как железные дороги Антиокии столетие назад, Медельинское метро стало важной социальной, культурной и развивающейся осью в одном из важнейших городов Колумбии и Южной Америки.
Быстрый рост города, особенно с 1960-х годов, заполнил всю долину Абурра и заставил города соприкоснуться с ее границами: Бельо , Копакабана , Жирардота , Барбоса , Энвигадо , Итагуи , Сан-Антонио-де-Прадо, Ла-Эстрелья , Сабанета и Кальдас и другие. С ростом города, который вывел Медельин в число наиболее экономически важных городов страны, местные лидеры были вынуждены рассматривать город как сложную городскую систему, сопоставимую с другими индустриальными городами мира, а не как провинциальный городок.
В том же смысле Медельин и его столичная область столкнулись с появлением картелей в 1970-х годах, что создало серьезные проблемы городского насилия, усугубленные быстрым ростом городов и медленным реагированием на потребности окружающих сообществ. Город рос из-за больших волн мигрантов, прибывающих из колумбийской деревни в поисках убежища от внутреннего политического конфликта. Этот фон объясняет, почему молодой город сталкивался с городским насилием с той же интенсивностью, что и крупные мегаполисы, такие как Нью-Йорк , Мехико или Рио-де-Жанейро , и почему городу приходилось создавать городские проекты в ответ на свои конфликты и рост. Метро Медельина было создано не только как масштабное решение для городского транспорта для рабочего класса, но и как важный культурный символ, который помог бы развивать маргинализированные сектора. [ необходима цитата ] Метро изменило бы концепцию общественного пространства в городе, построенном для бизнеса и фабрик, у которых была систематическая проблема нехватки места для таких вещей, как туризм.
Как компания, Медельинское метро было создано для управления и эксплуатации системы метрополитена. Оно было основано при ассоциации муниципалитета Медельина и правительства Антиокии . В 1979 году началось исследование экономических и технических возможностей, которое проводилось компанией Mott, Hay and Anderson Ltd.
В 1980 году проект был представлен Национальному правительству, а в 1982 году он был одобрен Национальным советом по экономической и социальной политике. Он также предоставил компании внешний контракт на 100% требуемых ресурсов для работы. В 1984 году компания заключила субподряды с немецкими и испанскими фирмами.
30 ноября 1995 года, [2] [4] в 11:00 (по местному времени) началась первая поездка между станциями Niquía и Poblado . Первая фаза сети метро была завершена в 1996 году.
Граждане вскоре приветствовали новую услугу, и социальное и культурное влияние было значительным. Метро Медельина вскоре стало символом города (это была первая и до сих пор единственная система метро на основе рельсов в Колумбии), что способствовало развитию туризма и нового бизнеса в районах города. Сначала сюда приезжали гости из других регионов и городов Колумбии, а затем и из-за рубежа. Важно то, что метро соединило ранее разрозненные бедные и богатые городские районы. Метро проходит через районы с самым разным социально-экономическим составом. Например, оно проходит как через «Ловайну», так и через «Побладо».
Пассажиры также увидели значительное улучшение времени в пути. Раньше рабочие из Белло тратили два часа на поездку на автобусе в Энвигадо . С появлением метро время в пути между этими двумя городами сократилось до 30 минут.
Метро Медельина в настоящее время состоит из двух линий: линии A , длиной 25,8 км (16,0 миль) и 21 станции, и линии B , длиной 5,5 км (3,4 мили) и 6 станций (плюс станция Сан-Антонио, пересадочная станция с линии A). Также есть трамвайная линия: линия TA ( трамвай Ayacucho ). [2] [5]
Кроме того, система канатной дороги Metrocable , которая дополняет систему метро, состоит из пяти линий: линия J с 3 станциями (плюс одна пересадочная станция с линией метро B), [1] [2] линия K с 3 станциями (плюс одна пересадочная станция с линией L), [2] [5] линия L с одной станцией (плюс одна пересадочная станция с линией K), линия H с двумя станциями (плюс одна пересадочная станция с линией TA), линия M с двумя станциями (плюс одна пересадочная станция с линией TA) и линия P с тремя станциями (плюс одна пересадочная станция с линией A). [5]
По состоянию на 2019 год в сети Медельина насчитывается 27 станций метро, 18 станций Metrocable, 3 трамвайные станции (+ 6 остановок), 20 станций BRT (+ 8 остановок подвозящих автобусов), все они перечислены в следующей таблице; всего около 79 станций (14 остановок); станции пересадки выделены жирным шрифтом, а станция пересадки между линиями метро A и B выделена жирным курсивом:
7 августа 2004 года [4] город открыл новую линию, известную как «Metro Cable» (линия K). Линия начинается на станции Асеведо и идет в район Санто-Доминго-Савио, расположенный на возвышенности. [6] Это важное дополнение объединило новые пристройки к городу, которые с 1960-х годов ранее не считались частью «настоящего города».
3 марта 2008 года [4] была открыта вторая линия «Metro Cable» (линия J). Линия начинается на станции Сан-Хавьер и проходит через Хуан XXIII и Вальехуэлос до района Ла-Аврора. [6] Эта новая линия приносит пользу примерно 150 000 новым пользователям.
Новая линия Metrocable (линия L) была открыта в 2009 году [4] с пересадочной станцией на станции Santo Domingo Savio. Эта линия продолжается дальше вверх до El Tambo [6] в парке Arví около Guarne . Причина строительства этой линии заключается в том, что город хочет продвигать туризм в сельской местности около озера Guarne. Подъем до El Tambo занимает 14 минут, и промежуточных станций нет .
Линия A была расширена от Итагуи до Ла-Эстреллы , на юге столичного региона. Новая промежуточная станция, Сабанета , построенная около 67-й Южной улицы, была открыта 5 августа 2012 года [7] , а конечная станция, Ла-Эстрелла , была построена около 77-й Южной улицы и открыта 17 сентября 2012 года. [8]
В феврале 2020 года было объявлено, что Медельин возобновит работу железнодорожной линии между Бельо и Кальдасом. [9]
Первоначально было построено 42 трехвагонных поезда производителем MAN , однако в 2009 году Медельинский метрополитен подписал контракт с испанским производителем CAF на 12 трехвагонных поездов, которые были поставлены в период с того года по 2011 год. В 2017 году Медельинский метрополитен приобрел еще один набор из 26 поездов CAF, чтобы дополнить свой парк, в общей сложности 38 поездов CAF и 80 поездов как от MAN, так и от CAF. [10] [11]
.JPG/1280px-Estacion_Estadio-plataforma-Medellin(2).JPG)
.JPG/1280px-Metro_nuevos_(5).JPG)
Медиа, связанные с Метрополитеном Медельина на Wikimedia Commons