Refresh

This website ru.stringtranslate.com/%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2/International_Association_of_Machinists is currently offline. Cloudflare's Always Online™ shows a snapshot of this web page from the Internet Archive's Wayback Machine. To check for the live version, click Refresh.

stringtranslate.com

Международная ассоциация машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности

Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической промышленности ( IAM ) является профсоюзом AFL–CIO / CLC, представляющим по состоянию на 2006 год около 646 933 работников в более чем 200 отраслях промышленности, при этом большая часть его членов находится в Соединенных Штатах и ​​Канаде.

Источник

Международная ассоциация машинистов, местный зал 831 в Сидар-Рапидс, Айова

5 мая 1888 года Томас В. Тэлбот , железнодорожный машинист из Атланты , штат Джорджия , основал Орден объединенных машинистов и инженеров-механиков. Тэлбот и еще 18 человек были членами Рыцарей труда . Тэлбот считал, что необходимо создать профсоюз для железнодорожных машинистов, который будет противостоять сокращению заработной платы. Он хотел обеспечить страхование от безработицы, болезней и несчастных случаев, но также хотел, чтобы железнодорожные машинисты были признаны за свое мастерство. В отличие от Рыцарей труда, которые принимали всех, профсоюз Тэлбота принимал только белых граждан США, предпочтительно коренных жителей. Профсоюз исключал чернокожих, женщин и неграждан и имел секретные пароли. Несмотря на секретность, орден распространился за пределы Джорджии, отчасти благодаря «бумерам», мужчинам, которые путешествовали по железнодорожным линиям в поисках работы. Эти бумеры основали местные ложи в новых районах. В течение года было 40 лож, а к 1891 году их было 189.

6 мая 1889 года Машинисты провели свой первый крупный съезд в Атланте. Тэлбот был избран Великим Мастером Машинистов (позже известным как международный президент), а Уильям Л. Доули был избран Великим Секретарем (теперь известным как Генеральный Секретарь-Казначей). [2] Название организации было изменено на Национальную Ассоциацию Машинистов (NAM), и был составлен устав. NAM начала издавать 16-страничный Machinists Monthly Journal . Также в 1889 году Фрэнк Френч разработал эмблему для союза. Эмблема состояла из маховика, суппорта фрикционного соединения и квадрата машиниста с инициалами организации. По словам Френча, маховик представлял собой постоянную силу союза после его создания, а суппорт означал расширенное приглашение всем лицам цивилизованных стран. [3] Квадрат означал, что IAM был квадратным и честным.

В 1890 и 1891 годах NAM достигла Канады, сделав канадцев первыми международными членами. Местные организации также были сформированы в Мексике . Чтобы отразить это, в 1891 году на конференции в Питтсбурге , штат Пенсильвания , название было изменено с Национальной ассоциации машинистов на Международную ассоциацию машинистов (IAM) .

В 1892 году IAM подписал контракт с железной дорогой Atchison, Topeka and Santa Fe , создав первый организованный магазин на железной дороге в Соединенных Штатах. Поскольку у IAM был цветной бар, Американская федерация труда (AFL) не сразу приняла IAM.

После того, как IAM наконец присоединился к AFL, президент AFL Сэмюэл Гомперс призвал IAM отменить правило «только для белых». Но IAM сохранил расовую сегрегацию, утверждая, что ему необходимо сохранить членов с юга. [4] Руководитель IAM Тэлботс хотел, чтобы профсоюз был братством белых мужчин, родившихся в Соединенных Штатах и ​​обладающих хорошими моральными качествами. Хотя президент AFL призывал отменить цветной барьер, профсоюзы-члены регулярно дискриминировали чернокожих рабочих посредством политики расовой изоляции на местном уровне, которую AFL редко комментировала. [5]

1920-е–1940-е годы

Членство в профсоюзе машинистов достигло 300 000 человек во время Первой мировой войны, что сделало его крупнейшим профсоюзом в 1918 году. Когда война закончилась и военное производство подошло к концу, число членов сократилось до 80 000 в 1923 году. В 1933 году число членов сократилось до всего лишь 50 000 из-за последствий Великой депрессии . Из этих 50 000 членов 23 000 рабочих были безработными. В 1935 году машинисты начали организовываться в авиационной отрасли. В 1936 году компания Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон , подписала первое трудовое соглашение в отрасли. К 1938 году IAM заключил первое профсоюзное соглашение в сфере воздушного транспорта с Eastern Air Lines . [6] В 1944 году члены профсоюза IAM создали образовательный отдел для публикации дополнительного журнала. Этот журнал будет публиковаться еженедельно газетой IAM The Machinist . В конце концов выпуск журнала был сокращен до двух раз в год, а в 1956 году он был прекращен. [7] Его заменил ежеквартальный журнал под названием The IAMW Journal .

Разрыв с АФЛ

Разрыв произошел из-за неспособности AFL урегулировать юрисдикционный спор между IAM и United Brotherhood of Carpenters and Joiners of America, а также Amalgamated Association of Street and Electric Railway Employees of America. IAM вышла из AFL в 1945 году. [8] В 1947 году Конгресс принял Закон Тафта-Хартли , официально известный как Закон об отношениях между трудящимися и администрацией, который налагал ограничения на деятельность профсоюзов. Этот закон также содержал положения, делавшие закрытые цеха незаконными и запрещавшие бойкоты. Второй раздел Закона Тафта-Хартли был спорным, поскольку позволял штатам принимать законы о праве на труд , что позволяло им регулировать количество профсоюзных цехов. Кроме того, машинисты работали с профсоюзами AFL, чтобы отменить закон. Ограничения, налагаемые этим законом на политическую деятельность профсоюзов, привели к созданию Беспартийной политической лиги машинистов. [9] В 1948 году Ложа 751 объявила забастовку против компании Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон. Машинисты сохранили давние правила трудового стажа, которые компания хотела отменить, и добились повышения заработной платы на 10 процентов в час. IAM также конкурировал за членов с United Auto Workers of America в автомобильной промышленности и с United Aerospace Workers в самолетостроении, работая в этом профсоюзе. В 1949 году IAM подписал соглашения о запрете набегов с обоими профсоюзами. [10] Эти соглашения стали моделью для других профсоюзов, когда AFL и CIO объединились в 1955 году.

Недавняя история

Членство (записи США) [11]
Финансы (записи США; ×$1000) [11]
     Активы      Обязательства      Поступления      Выплаты

1950-е годы стали периодом быстрого роста для IAM. Производство реактивных двигателей во время войны привело к тому, что IAM расширилась до авиационной промышленности. К 1958 году в IAM было более 900 000 членов. Это произошло потому, что IAM предпринял шаги, чтобы начать отходить от своего расистского прошлого. В 1955 году под руководством президента Эла Хейса IAM стал больше похож на промышленный профсоюз; он начал переходить от железнодорожных работ к изготовлению металла. В IAM было больше членов профсоюза, а также рабочих в авиационной промышленности. Таким образом, работники аэрокосмической отрасли были привлечены к вступлению в IAM. Профсоюз создал первое в своем роде радиошоу Boomer Jones , чтобы рассказать свою историю в современном ключе.

В 1964 году IAM изменила свое название на Международную ассоциацию машинистов и работников аэрокосмической промышленности. IAMAW начала забастовку против пяти крупных авиакомпаний, включая Eastern, National, Northwest, Trans World и United Airlines . 35 400 членов IAMAW в 231 городе приостановили полеты авиакомпаний на 43 дня, в конечном итоге добившись 5-процентного повышения тарифов в течение трех лет подряд. [12] Членство в IAM почти удвоилось в 1950-х годах, во многом из-за бурно развивающейся авиационной отрасли, с 501 000 членов в 1949 году до 903 000 членов в 1958 году. В результате притока членов из авиакомпаний и новой американской космической программы делегаты проголосовали за изменение названия на Международную ассоциацию машинистов и работников аэрокосмической промышленности на съезде 1964 года. [13] В 1982 году из-за индивидуальных и корпоративных банкротств количество членов IAM сократилось до 820 211 человек с 927 000 человек в 1973 году. [14] Кроме того, в 1982 году IAM инициировал бойкот против Brown & Sharpe , производителя станков, прецизионных, измерительных и режущих инструментов со штаб-квартирой в Род-Айленде . Бойкот был объявлен после того, как фирма отказалась вести добросовестные переговоры (отозвав ранее согласованные пункты контракта) и вынудила профсоюз объявить забастовку, во время которой полиция распылила перцовый газ примерно на 800 пикетчиков на заводе компании в Норт-Кингстоне в начале 1982 года. Три недели спустя машинист едва избежал серьезной травмы, когда выстрел, произведенный в линию пикетчиков, попал в пряжку его ремня.

Позднее Национальный совет по трудовым отношениям обвинил Brown & Sharpe в регрессивном торге и вступлении в переговоры с явной целью не достичь соглашения с профсоюзом. Только в 1998 году, почти через семнадцать лет после начала забастовки, Верховный суд Род-Айленда завершил судебную тяжбу, в конечном итоге встав на сторону Brown & Sharpe в ее заявлении о том, что она не принуждала к забастовке незаконно. К этому моменту и Brown & Sharpe, и ее бывшие рабочие покидали производство в Род-Айленде.

С 1981 по 1990 год профсоюз владел и управлял гоночной командой Indy Car Machinists Union Racing .

В 1991 году профсоюз поглотил Лигу производителей образцов Северной Америки . [15] Международный профсоюз работников транспорта и коммуникаций (TCU) объединился с IAM после голосования членов TCU в июле 2005 года. [16]

7 сентября 2008 года профсоюз начал 57-дневную забастовку против Boeing из-за проблем с аутсорсингом, гарантиями занятости , оплатой труда и льготами. [17]

Профсоюз продолжает расширяться в различных компаниях и сегодня. В декабре 2013 года попытка профсоюза представлять интересы работников в центре обработки заказов Amazon.com в Мидлтауне, штат Делавэр , потерпела неудачу. [18] В 2020 году профсоюз начал забастовку на Bath Iron Works , крупной верфи в Бате, штат Мэн , из-за разногласий по поводу нового трудового договора с компанией. [19] Забастовка, произошедшая во время пандемии COVID-19 , была описана президентом IAM как «крупнейшая забастовка в Соединенных Штатах Америки на данный момент». [20] Забастовка закончилась через два месяца, и новые трудовые договоры были сочтены выгодными для членов профсоюза. [21]

12 сентября 2024 года 751-й округ IAM проголосовал за забастовку против Boeing из-за предлагаемого контракта по заработной плате и льготам, набрав 94,6% голосов «за» и 96% «за» забастовку. [22] Руководство профсоюза достигло предварительного соглашения с Boeing до голосования и одобрило контракт. [23]

Состав

Согласно записям Департамента труда IAM, с 2005 года, когда впервые были опубликованы классификации членства, членство в профсоюзе в целом медленно снижалось, включая «платящих взносы», «пенсионеров» и «освобожденных» членов. Несмотря на это, сообщалось, что «пожизненные» члены увеличились на 22 процента за этот период, а «безработные» члены на мгновение увеличились до пика в 2009 году, прежде чем также пойти на спад. Члены, классифицированные как «бастующие», значительно различались на протяжении всего периода, хотя и оставались менее 1 процента от общего числа членов. Контракты IAM также охватывают некоторых нечленов, известных как плательщики агентских сборов , число которых с 2005 года выросло до сравнительно немного более 1 процента от размера членства в профсоюзе. [11] По состоянию на 2013 год это составляет около 145 000 «пенсионеров» (25 процентов), 52 000 «пожизненных» членов (9 процентов), 26 000 «освобожденных» членов (5 процентов) и 14 000 «безработных» членов (2 процента), а также около 7 000 не членов, платящих агентские взносы, по сравнению с примерно 333 000 «платящих взносы» членов (58 процентов). [1]

Филиалы

Международные президенты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Министерство труда США , Управление по стандартам управления трудом . Номер файла 000-107. Отчет представлен 31 марта 2014 г.
  2. ^ "International Association of Machinists Digital Publication" . Получено 19 ноября 2014 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Родден Г., Роберт (1984). «Боевой машинист: столетие борьбы». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Муроло, Присцилла (2001). От людей, которые принесли вам выходные: краткая иллюстрированная история труда в Соединенных Штатах . Нью-Йорк: News Press.
  5. ^ Фонер, Эрик (1974). Организованный труд и чернокожие рабочие 1619-1973 . Нью-Йорк: Praeger Publishers.
  6. ^ Арнесен, Эрик (2007). Энциклопедия истории труда и рабочего класса США (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Taylor & Francis Group LLC.
  7. ^ "Профсоюз 21 века - GOIAM". goiam.org . Получено 8 ноября 2014 г. .
  8. ^ Муроло, Присцилла (2001). От людей, которые принесли вам выходные: краткая иллюстрированная история труда в Соединенных Штатах . Нью-Йорк: New Press.
  9. ^ Арнесен, Эрик (2007). Энциклопедия истории труда и рабочего класса США . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; Taylor & Francis Group LLC.
  10. ^ Weir, Robert (2013). Рабочие в Америке: историческая энциклопедия (2-е, том 2-е изд.). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC.
  11. ^ abc Министерство труда США , Управление по стандартам труда и управления . Номер файла 000-107. (Поиск)
  12. ^ Аресен, Эрик (2007). Энциклопедия истории труда и рабочего класса США (2-е изд., том 2). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Taylor & Francis Group LLC.
  13. ^ "I AM LOCAL - 2569 Insiders". Архивировано из оригинала 17 августа 2010 г. Получено 11 апреля 2010 г.
  14. ^ "История IAM". Архивировано 17 августа 2010 г. на Wayback Machine
  15. ^ "Неактивные организации" (PDF) . UMD Labor Collections . Университет Мэриленда . Получено 18 апреля 2022 г. .
  16. ^ "About Your Union". Railroad Workers United. Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Получено 1 февраля 2017 года .
  17. ^ Хеннеке, Майкл (12 сентября 2024 г.). «Профсоюз машинистов Boeing проведет забастовку в полночь пятницы» . The Everett Herald . Получено 12 сентября 2024 г.
  18. ^ Фицпатрик (15 января 2024 г.). «Работники Amazon голосуют против создания профсоюза». Time . Получено 10 октября 2017 г. .
  19. ^ "Судостроители Bath Iron Works голосуют за забастовку - The Boston Globe". The Boston Globe . 21 июня 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
  20. ↑ Sharp, David (25 июля 2020 г.). «Президент профсоюза машинистов проводит митинги бастующих рабочих верфи». The Washington Times . Получено 12 сентября 2020 г.
  21. ^ Sharp, David (23 августа 2020 г.). «Maine Shipbuilders Approve 3-Year Pact, Ending 63-Day Strike». Time . Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. . Получено 12 сентября 2020 г. .
  22. ↑ Гейтс, Доминик; Розенблатт, Лорен; Корнуэлл, Пейдж (12 сентября 2024 г.). «Boeing Machinists отклоняет контракт, поскольку 96% проголосовали за забастовку». The Seattle Times . Получено 12 сентября 2024 г.
  23. ↑ Гейтс, Доминик; Розенблатт, Лорен (11 сентября 2024 г.). «Голосование машинистов Boeing, скорее всего, вызовет немедленную забастовку». The Seattle Times . Получено 12 сентября 2024 г.
  24. ^ abcdefghij Известные имена в американской истории . Клифтон, Нью-Джерси: James T. White & Company. 1973. стр. 557. ISBN 0883710021.

Архивы

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической промышленности .