Строительство аэропорта началось в 1936 году, а открытие состоялось в 1938 году, первая посадка состоялась 11 января того же года, когда капитан Дуглас Фрейзер пилотировал Fox Moth компании Imperial Airways . Через несколько лет аэропорт имел четыре взлетно-посадочные полосы и стал крупнейшим аэропортом в мире. [8] Его официальное название до 1949 года было «Аэропорт Ньюфаундленд».
Королевский канадский флот (RCN) также разместил на аэродроме военно-морскую радиостанцию «Гандер», используя ее в качестве пункта прослушивания для обнаружения передач и определения местонахождения вражеских подводных лодок и военных кораблей.
После войны Королевские канадские военно-воздушные силы передали управление аэродромом обратно правительству Доминиона Ньюфаундленд в марте 1946 года, хотя радиостанция Королевского канадского военно-воздушного флота осталась, а военная роль всего объекта была повышена в ходе Холодной войны . Канадское федеральное правительство изменило название на «Аэропорт Гандер» после присоединения Ньюфаундленда к Канаде в 1949 году. Оно открыло нынешний пассажирский терминал в 1959 году. [9]
Трансатлантическая дозаправка
16 сентября 1945 года первый трансатлантический испытательный полет на самолете DC-4 компании Pan Am вылетел из Гандера в Шеннон на западе Ирландии. [10] 24 октября 1945 года первый регулярный коммерческий рейс на самолете DC-4 компании American Overseas Airlines пролетел через Гандер.
После вступления Ньюфаундленда в Конфедерацию правительство переименовало аэропорт в «Международный аэропорт Гандер», и он перешел под управление федерального Департамента транспорта Канады . Были проведены многочисленные усовершенствования взлетно-посадочных полос и терминалов.
Гандер находится недалеко от большого кругового маршрута между восточной частью Северной Америки и Европой. Начиная с 1940-х годов он был заправочной остановкой для трансатлантических рейсов и продолжал выполнять эту роль до начала 1960-х годов, а в некоторых случаях и до 1990-х годов. Перевозчики в Гандере в эту эпоху включали:
Аэрофлот выполнял рейсы на широкофюзеляжных самолетах Ил-86 в 1980-х и начале 1990-х годов между Москвой и такими дальними пунктами назначения, как Нью-Йорк и Гавана. Из-за ограниченной дальности полета Ил-86, составляющей приблизительно 2000 миль (3200 км), рейсы делали остановки для дозаправки в Шенноне и Гандере по пути к конечному пункту назначения. [11] Boeing 747-200 той же эпохи имели типичную дальность полета от 5000 до 6000 миль (8000–9700 км) и были гораздо более востребованы международными авиакомпаниями. [12] Ил-86 использовался почти исключительно Аэрофлотом и его преемниками в постсоветских авиакомпаниях. [13]
В 1950-х годах Air France осуществляла несколько рейсов через Гандер, соединяя Париж и Шеннон с Монреалем, Бостоном и Нью-Йорком. [14]
American Overseas Airlines использовала Гандер в качестве промежуточной остановки для рейсов Lockheed Constellation между Нью-Йорком и Лондоном с 1947 года. [15]
British Overseas Airways Corporation эксплуатировала рейсы Constellations по маршрутам Лондон-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк, Лондон-Глазго-Гандер-Нью-Йорк и Лондон-Глазго-Гандер-Монреаль с 1947 года. [16] К 1960 году остановка в Гандере использовалась только как альтернатива остановке в Глазго или Шенноне для обслуживания рейсов Bristol Britannia в Монреаль и Торонто. [17]
KLM использовала Гандер в качестве промежуточной станции на маршруте Амстердам-Глазго-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года. [19]
Pan American World Airways использовала Гандер в качестве остановочного пункта для трансатлантических рейсов Douglas DC-4 между Нью-Йорком-Айдлуайлдом и Шенноном (продолжающихся в Лондон и Лиссабон) начиная с 1946 года. [20] Гандер оставался в использовании в 1960 году в качестве остановочного пункта для рейсов Douglas DC-7 между Нью-Йорком и Скандинавией, хотя другие трансатлантические рейсы к тому моменту обходили Гандер. [21]
Авиакомпания Sabena осуществляла рейсы по маршруту Брюссель-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк с 1949 года на самолетах Douglas DC-6 . [22]
Trans-Canada Air Lines использовала Гандер в качестве промежуточного пункта для трансатлантических рейсов в Лондон с 1946 года, а также осуществляла местные рейсы из Гандера в Сент-Джонс и Сидней . [24]
Trans World Airlines выполняла рейсы Бостон-Гандер-Шеннон и Бостон-Гандер-Азорские острова-Лиссабон с 1947 года, используя Constellations, с последующим обслуживанием в пунктах назначения в Европе, на Ближнем Востоке и в Индии. [25]
Взлетно-посадочная полоса 04/22 была расширена с 8400 до 10500 футов (с 2560 до 3200 м) в 1971 году. [26]
С появлением в 1960-х годах реактивных самолетов с большей дальностью полета большинству рейсов больше не требовалась дозаправка. Значение Гандера снизилось, но он по-прежнему остается домом для Гандерского управления , одного из двух центров управления воздушным движением (другой — Shanwick Oceanic Control в западной Шотландии), которые управляют высокоуровневыми североатлантическими маршрутами . Большинство самолетов, следующих в Европу или Северную Америку и обратно, должны связываться по крайней мере с одним из этих центров управления воздушным движением .
Некоторые коммерческие трансатлантические рейсы по-прежнему используют Гандер в качестве заправочной станции; в частности, некоторые американские перевозчики ( в частности, United Airlines и Delta Air Lines ), которые используют Boeing 757 для соединения небольших европейских городов с их основными американскими хабами. [27] 757 особенно пострадал в этом отношении, так как это был самолет, не предназначенный или не спроектированный для трансатлантических рейсов. [28] Эта практика была спорной, поскольку сильные встречные ветры над Атлантическим океаном в зимние месяцы могут привести к тому, что рейсы будут объявлены «с минимальным запасом топлива», что вынудит делать заправки в Гандере, чтобы безопасно завершить свои поездки. [29]
Во время Холодной войны Гандер был известен тем, что туда бежало множество людей из коммунистических стран (включая советского шахматиста и пианиста Игоря Васильевича Иванова , кубинского олимпийского пловца Рафаэля Полинарио [30] и вьетнамскую женщину, сфотографированную обнаженной девушкой, убегающей из напалмированной деревни Фан Тхи Ким Фук ). Это был один из немногих пунктов дозаправки, где небольшие самолеты, используемые авиакомпаниями, обслуживающими Восточный блок, могли остановиться по пути из Восточной Европы или Советского Союза на Кубу. [31]
Управление международного аэропорта Гандера ( GIAA ; французский : Autorité aéroportuaire de Gander ) было образовано в 1996 году [33] правительством Канады , которое передало свой прямой контроль над аэропортами по всей стране аналогичным эксплуатационным агентствам. Ранее Гандер управлялся правительством Ньюфаундленда с 1938 по 1942 и с 1945 по 1949 годы [34] до передачи правительству Канады, когда Ньюфаундленд стал провинцией. [35] Его миссия заключается в том, чтобы управлять аэропортом в самодостаточной манере. Он получает свои доходы от сборов за посадку с авиакомпаний, сборов за вылет с пассажиров, доходов от парковки и аренды объектов. Доходы используются на операционные и капитальные расходы.
После терактов 11 сентября 2001 года, когда воздушное пространство США было закрыто, аэропорт Гандер принял 38 авиалайнеров, в общей сложности 6122 пассажира и 473 члена экипажа, [36] в рамках операции «Желтая лента». Аэропорт Гандер принял больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, за исключением Галифакса . 6595 пассажиров и членов экипажа составили третье по величине общее количество пассажиров, приземлившихся в канадском аэропорту, участвовавшем в операции, после Ванкувера и Галифакса.
Основной причиной того, что Гандер получил такой большой трафик, была его способность обслуживать большие самолеты, а также то, что Министерство транспорта и Министерство военно-морских сил Канады проинструктировали пилотов, прибывающих из Европы, избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто-Пирсон и Монреаль-Дорваль . [37] Прием, который получили эти путешественники в центральных общинах Ньюфаундленда около аэропорта, стал одной из самых широко освещаемых радостных историй, связанных с тем днем.
В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции авиакомпания Lufthansa 16 мая 2002 года назвала новый Airbus A340-300 «Гандер/Галифакс». Этот самолет имеет регистрацию D-AIFC, [38] D-AIFC был перенаправлен в Гандер во время операции «Желтая лента», и стал первым самолетом этого флота с названием города за пределами Германии.
Чиновники международного аэропорта Гандера заявили в 2006 году, что будущее аэропорта мрачно, если федеральное правительство не предоставит финансирование для покрытия расходов. Более 50% всех самолетов, работающих на аэродроме, являются военными и не платят сборы за посадку . [39] Тем не менее, внутренние пассажирские перевозки увеличились более чем на семь процентов в 2006 году, в то время как еженедельные грузовые рейсы из Исландии показывают некоторую перспективу расширения.
Здание терминала, построенное в 1950-х годах и известное своим модернистским дизайном и архитектурой наследия, по-прежнему включает в себя многие из своих оригинальных предметов мебели и оборудования. В апреле 2014 года Управление аэропорта Гандера приняло решение отказаться от существующего здания терминала из-за высоких эксплуатационных расходов и заменить его новым терминалом вчетверо меньшего размера. [40] В 2017 году аэропорт объявил, что существующий терминал будет отремонтирован и уменьшен, что обойдется в 26,4 миллиона долларов. [41]
Удобства
Взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Гандера
Взлетно-посадочные полосы
В Гандере есть две действующие взлетно-посадочные полосы : взлетно-посадочная полоса 13/31 размером 8900 футов × 150 футов (2713 м × 46 м) и взлетно-посадочная полоса 03/21 (измененная с 04/22 в августе 2004 года) размером 10 200 футов × 150 футов (3109 м × 46 м), на которую был наложен комплексный проект по реконструкции стоимостью 10 миллионов долларов, завершенный в сентябре 2012 года.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта 03/21 была определена как аварийная взлетно-посадочная полоса для орбитального корабля NASA Space Shuttle . Аэропорт также является важной аварийной взлетно-посадочной полосой для больших самолетов, совершающих трансатлантические перелеты в системе ETOPS , которая требует, чтобы самолеты всегда находились на расстоянии менее определенного расстояния от подходящего места посадки. [42] Для многих двухмоторных самолетов это два или три часа при неисправности одного двигателя.
Пожарные службы
Служба безопасности аэропорта Гандера и операций на воздушной стороне отвечает за пожарные и спасательные операции, используя три транспортных средства на своей станции в аэропорту. Также у нее есть соглашение о взаимопомощи с пожарной службой города Гандер для предоставления дополнительных услуг по тушению пожаров. [43]
21 февраля 1941 года три человека погибли, когда Lockheed L-14 Super Electra / Hudson, вылетавший из Гандера, потерпел крушение около гавани Масгрейв после того, как оба двигателя самолета отказали. Среди погибших был сэр Фредерик Грант Бантинг, который умер от ран и переохлаждения. Штурман и второй пилот погибли мгновенно, но Бантинг и пилот, капитан Джозеф Макки , выжили при первом ударе. По словам Макки, единственного выжившего, Бантинг скончался от полученных травм на следующий день. [45]
6 января 1943 года самолет Consolidated Aircraft 28-5MC Canso (PBY-5) Королевских канадских ВВС зацепил верхушки деревьев после взлета и разбился, в результате чего погибли пять из семи членов экипажа, находившихся на борту. [46]
5 мая 1943 года канадский самолет Vickers PBV-1A Canso A (PBY-5A), CV-241, Королевских канадских ВВС потерял высоту и врезался в лесистую местность вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 15, в результате чего погибли шесть из семи членов экипажа на борту. [46]
8 мая 1943 года самолет Lockheed C-60A Lodestar Королевских канадских ВВС потерпел крушение при подлете к Гандеру, в результате чего погибли все три члена экипажа. [46]
18 сентября 1946 года 27 человек погибли, когда самолет SABENA Douglas DC-4 (OO-CBG) потерпел крушение в 35 км от аэропорта Гандер, где самолет планировал приземлиться для дозаправки во время полета из Брюсселя в Нью-Йорк. Во время аварии (07:42 UTC ) в районе аэропорта был густой туман, и пилот выполнил ошибочный заход на посадку на слишком низкой высоте. Выжило 17 человек (16 пассажиров и один член экипажа). [49]
18 апреля 1953 года самолет Lockheed Ventura , CF-FAW, с четырьмя членами экипажа компании Spartan Air Services исчез после вылета из Гандера рейсом в Оттаву.
25 августа 1954 года самолет Lockheed L-749 Constellation F-BAZI авиакомпании Air France, выполнявший рейс AF075 по маршруту Париж–Шеннон–Гандер–Нью-Йорк–Мехико, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и при посадке врезался в овраг. [51]
В четверг 18 марта 1965 года самолет Douglas C-47A-30-DK , N4997E , авиакомпании Miami Aviation вылетел из Гандера в Санта-Марию , Португалия , и потерпел крушение в районе залива Тринити, в результате чего погибли два члена экипажа на борту. [52]
5 сентября 1967 года самолет Ил-18 (регистрационный номер OK-WAI) Чехословацких государственных авиалиний, выполнявший рейс 523, потерпел крушение при наборе высоты в восточном направлении на взлетно-посадочной полосе 13 во время выполнения пассажирского рейса Прага-Шеннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 находившихся на борту пассажиров; причина так и не была установлена. [53]
12 декабря 1985 года самолет Arrow Air Flight 1285 потерпел крушение при взлете с тогдашней взлетно-посадочной полосы 22. Катастрофа унесла жизни всех 8 членов экипажа и 248 солдат 101-й воздушно-десантной дивизии армии США , которые возвращались домой на Рождество из миротворческой миссии на Ближнем Востоке . Удар по южной стороне Трансканадского шоссе на берегу озера Гандер оставил обугленную поляну в лесу, где теперь стоит мемориал тем, кто погиб в самой смертоносной авиакатастрофе в Канаде. [32]
17 декабря 1998 года самолет Ан -124 , бортовой номер RA-82046 авиакомпании «Волга-Днепр», приземлился на взлетно-посадочной полосе 13, выкатился за ее пределы и остановился в 60 метрах от стартовой площадки взлетно-посадочной полосы 31. Самолет застрял в грязи, а двигатель № 4 загорелся. [46]
^ "Airport Divesture Status Report". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 30 марта 2007 года .
^ ab Дополнение к правилам полетов в Канаде . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
^ "Информация о синоптической/метеорологической станции". Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 г.
^ «Движения воздушных судов по классу эксплуатации, аэропорты с услугами NAV CANADA и другие выбранные аэропорты, ежемесячно». Статистическое управление Канады. 21 декабря 2022 г. Получено 3 марта 2024 г.
^ "GIAA 2022 Annual Report" (PDF) . ganderairport.com . Получено 3 марта 2024 г. .
^ «Внутри артефакта: визит в международный аэропорт Гандера | The Channel». ingeniumcanada.org .
^ Консультативный циркуляр (AC) № 302-032 Тема: Назначение международных аэропортов в Канаде
^ "Аэропорт Гандер и Вторая мировая война". Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г.
^ "갠더 국제공항" . www.doopedia.co.kr (на корейском языке) . Проверено 29 апреля 2018 г.
^ "Аэропорт Шеннон". Библиотека округа Клэр. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Получено 10 июля 2018 г.
^ https://www.arcadiapublishing.com/Products/9780738564685 Архивировано 28 июля 2017 г., в Wayback Machine , Стофф, Джошуа, «Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди», стр. 100
^ Дженкинс 2000, стр.43
^ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm Архивировано 31 июля 2017 г., на Wayback Machine , Джон Пайк, "Il-86 Camber", Получено 28 июля 2017 г.
^ "Расписание Air France, 1953". Timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 17 июня 2015 года .
^ "Расписание AOA, 1947". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "BOAC timetable, 1947". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "BOAC timetable, 1960". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 17 июня 2015 года .
↑ Керн, Ингольф (23 июня 2008 г.). «50 Jahre Interflug: Был фон дер ГДР-Staatsfluggesellschaft blieb». Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 19 сентября 2013 г.
^ "Расписание KLM, 1946". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "Pan Am schedule, 1946". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "Pan Am schedule, 1960". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Sabena, 1949". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 17 июня 2015 года .
^ "Расписание SAS, 1946". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание Trans-Canada Air Lines, 1946". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
^ "Расписание TWA, 1947". timetableimages.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Получено 17 июня 2015 г.
↑ Aviation Daily 21 мая 1971 г., стр. 117, 8 ноября 1971 г., стр. 47
↑ Хиггинс, Мишель (29 июля 2007 г.). «Полеты длинные. Самолеты тесные». New York Times . Архивировано из оригинала 21 января 2015 г. Получено 29 июля 2007 г.
^ Кларк, Эндрю. «Континентальные трансатлантические рейсы заканчиваются на топливе». The Guardian . Получено 8 апреля 2008 г.
^ Paur, Jason. «Сильные ветры заставляют делать пит-стопы на трансатлантических рейсах». Wired . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 23 февраля 2016 г.
^ Делавэр, Эндрю. "Настоящий спортсмен: олимпийский пловец и игрок в водное поло Рафаэль Полинарио". RealJock.com . Архивировано из оригинала 4 января 2011 г. Получено 17 декабря 2009 г.
↑ Мартин, Дуглас (13 февраля 1985 г.). «Канадский аэропорт заманивает потенциальных перебежчиков». The New York Times . Получено 30 июля 2021 г.
^ "Операционная структура | FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд". ganderairport.com . Получено 13 сентября 2020 г. .
^ "Историческое общество аэропорта Гандера". ganderairporthistoricalsociety.org . Получено 13 сентября 2020 г. .
^ "Browse Happy FlyGander | Gander International Airport | Newfoundland". ganderairport.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. . Получено 13 сентября 2020 г. .
^ Мерсер, Грег (25 апреля 2022 г.). «Знаменитый аэропорт Гандера надеется, что прошлое — большая часть его будущего». The Globe and Mail . Получено 31 января 2023 г. 11 сентября 2001 г. международный аэропорт Гандера принял 38 самолетов с 6122 пассажирами и 473 членами экипажа, которые были перенаправлены из-за террористических атак.
^ "NAV CANADA и кризис 11 сентября". Nav Canada . 2009. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 г. Получено 19 марта 2009 г.
^ "Аэропорт Гандер предупреждает, что может закрыться без помощи Оттавы". CBC News . Получено 20 июля 2006 г.
^ "Аэропорт Гандер будет продан за новый терминал". CBC News. 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г. Получено 22 июля 2014 г.
^ Райт, Рег. «GIAA проведет реконструкцию своего стареющего здания аэровокзала». FlyGander | Международный аэропорт Гандера | Ньюфаундленд .[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Приложение 6 – Эксплуатация воздушных судов" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 г.
^ "Состояние безопасности аэропорта". 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Получено 15 декабря 2014 г.
^ «Air Canada подтверждает лидерство на рынке, расширяя свою североамериканскую сеть этим летом на фоне ускорения восстановления — 22 февраля 2022 г.».
↑ Стивенс, Джеймс (6 июля 2006 г.). The Maw: Searching for the Hudson Bombers . Траффорд. С. 41–43. ISBN978-1412063845.
^ abcd "Профиль аэропорта Гандер, Нидерланды - Сеть авиационной безопасности".
^ "Авария Consolidated B-24D Liberator 589, 04 сентября 1943 г.".
^ «Историческое общество аэропорта Гандера».
^ "ASN Авария самолета Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF". Aviation-safety.net. 18 сентября 1946 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Получено 23 июля 2014 г.
^ "ASN Авиакатастрофа Douglas C-47A-30-DK (DC-3) NC17645".
^ "Ньюфаундленд и Лабрадор | Архивы Бюро авиационных происшествий".
^ "ASN Авиакатастрофа Douglas C-47A-1-DK (DC-3C) N4997E Уотервилл, Нидерланды".
^ Кеннеди, Алекс (28 июля 2023 г.). «Пилотное кресло, которое стало причиной крушения вертолета в 9 Wing Gander, не соответствовало стандартам безопасности, сообщается в отчете». CBC News . Архивировано из оригинала 19 января 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США [ название отсутствует ]