51°30′11″N 0°06′53″W / 51.502973°N 0.114809°W / 51.502973; -0.114809 (Железнодорожный вокзал Ватерлоо в Лондоне)
Станция Waterloo International была конечной станцией международного железнодорожного сообщения Eurostar в Лондоне с момента ее открытия 14 ноября 1994 года до закрытия 13 ноября 2007 года, когда ее заменила станция London St Pancras International в качестве конечной станции для международных железнодорожных сообщений после открытия высокоскоростной линии 1 (HS1) . Она находилась на западной стороне станции London Waterloo mainline, но управлялась и имела отдельный бренд.
В августе 2017 года здания и платформы были вновь открыты на один месяц, в то время как платформы в пределах главной станции были перестроены. После периода реконструкции платформы 20–22 были вновь открыты как часть главной станции в декабре 2018 года, а затем платформы 23 и 24 в мае 2019 года.
Станция была спроектирована Grimshaw Architects с Sir Alexander Gibb & Partners, назначенными инженерами-консультантами. [1] В октябре 1990 года Bovis Construction получила контракт на строительство. [2] Строительство было завершено в мае 1993 года, как раз к запланированному завершению строительства туннеля под Ла-Маншем . Однако строительство туннеля было отложено, и станция открылась только в ноябре 1994 года, когда она выиграла Премию Европейского союза за современную архитектуру , а также премию Королевского института британских архитекторов « Здание года » . [3] [4]
Waterloo International имел пять платформ , пронумерованных от 20 до 24, одна (20) взятая с главной станции и четыре новых. В отличие от платформ на главной станции, они были достаточно длинными, чтобы вмещать поезда из 20 вагонов (общая длина 394 метра). Все платформы были покрыты 400-метровым [1] стеклянным и стальным сводом из 36 арок, образующих призматическую структуру, задуманную Anthony Hunt Associates . Пять сводов поддерживаются сеткой цилиндрических бетонных колонн, которые поднимаются от уровня парковки через уровни движения к платформам. Структурная стеклянная стена отделяла существующую станцию Waterloo от международной станции. [1]
Двухуровневая зона приема гостей выходила на главный вестибюль станции. Кривизна крыши круче на западной стороне, и здесь поезда проходили близко к конструкции. Арки крыши состоят из двух разнородных изогнутых ферм, треугольных в сечении, с компрессионными стрелами из трубчатой стали (CFS) и натяжными стрелами из сплошной стали. Как компрессионные, так и натяжные элементы изогнуты — инженер-строитель Энтони Хант описал фермы как «бананообразные». Изогнутые, сужающиеся фермы позже использовались с большим эффектом на стадионе Кирклис в Хаддерсфилде . [1]
Первый поезд Eurostar отправился 14 ноября 1994 года, а последний — 13 ноября 2007 года. [5] [6] [7] Со следующего дня поезда Eurostar стали использовать новую конечную станцию в Лондоне — вокзал Сент-Панкрас . [8]
Право собственности на станцию Waterloo International перешло от London & Continental Railways к BRB (Residuary) Limited , без каких-либо четких планов относительно будущего использования платформ Eurostar. [9] В некоторых сообщениях предполагалось, что они могут быть использованы для магазинов, [10] но в парламентском письменном ответе от 4 июня 2008 года говорилось, что платформа 20 должна была использоваться некоторыми службами South West Trains с декабря 2008 года. [11] На момент закрытия у Network Rail не было непосредственных планов использовать остальные четыре бывшие международные платформы для внутренних перевозок [12] , и они были выведены из эксплуатации с ноября 2007 года. [13]
С 4 июля 2010 года по 2 января 2011 года на двух заброшенных платформах проходили театральные постановки по пьесе Эдит Несбит « Дети железной дороги » . [14] [15] Зрители сидели по обе стороны от настоящих железнодорожных путей. В шоу используется паровой двигатель, соединенный с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970 года, который маневрирует в театральную зону и из нее, как того требует маневровый локомотив класса 08 .
Все бывшие международные платформы временно использовались для региональных перевозок во время реконструкции главного вокзала с Рождества 2013 года. [16] Платформа 20 вернулась в регулярное использование для обслуживания расписания в мае 2014 года. [17] [18]
В марте 2016 года было объявлено, что платформы и здание терминала будут включены в главный вокзал в рамках реконструкции стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов. [19] В августе 2017 года платформы использовались временно, пока другие платформы были модернизированы, и после очередного периода закрытия на реконструкцию они были постоянно возвращены в эксплуатацию в декабре 2018 года (20, 21 и 22) и мае 2019 года (23 и 24). [20] [21] [22] Здание терминала начало новую жизнь в качестве торгового центра под названием «The Siding» в конце 2022 года. [23]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Waterloo International на Wikimedia Commons
