stringtranslate.com

Железная дорога Чёрная Меза и озеро Пауэлл

Железная дорога Блэк -Меса и озера Пауэлл ( подотчетный знак BLKM ) — электрифицированная частная железная дорога , действовавшая в Северной Аризоне , США , в пределах народа навахо , которая транспортировала уголь на 78 миль (126 км) от шахты Peabody Energy Kayenta недалеко от Кайенты, штат Аризона, до генерирующей компании навахо. Электростанция в Пейдже , штат Аризона . Она была полностью изолирована от национальной железнодорожной сети и не соединялась ни с одной другой железной дорогой. [2] В результате, как и метро , ​​легкорельсовый транспорт и трамваи , он не контролировался Федеральным управлением железных дорог .

Линия была построена в начале 1970-х годов и стала первой железной дорогой, электрифицированной напряжением 50 000 вольт. Он принадлежал компании Salt River Project и совладельцам электростанции Навахо .

Операция

Линия была электрифицирована посредством воздушной контактной сети напряжением 50 000 В, 60 Гц, электричество поставлялось Управлением коммунальных предприятий племени Навахо.

В обычном режиме железная дорога выполняла три рейса туда и обратно в день. [3] В период с 1973 по 1976 год шесть локомотивов E60CF были приобретены новыми. В 1975 году компания получила два агрегата Morrison-Knudsen TE70-4S . [2] Единственные дизели на железной дороге будут списаны к середине 1990-х годов. [2]

В 1999 году несколько E60C-2 1982/83 года выпуска были приобретены у Ferrocarriles Nacionales de México и отремонтированы, включая переоборудование с напряжения 25 кВ. [4]

У FreightCar America было приобретено сорок новых алюминиевых бункеров для угля , чтобы заменить часть устаревшего парка 30-летних бункеров FMC и Ortner. [ когда? ] Угольные бункеры проезжали в среднем 400 миль (640 км) за один день по сравнению со средним американским грузовым вагоном, который проезжал в среднем 58 миль (93 км) в день. [5]

Последняя доставка по железной дороге на электростанцию ​​Навахо состоялась 26 августа 2019 года. Электростанция была остановлена ​​в декабре 2019 года из-за конкуренции со стороны более дешевых источников энергии. [3]

Электрические компоненты железной дороги были демонтированы в период с зимы 2019 года по осень 2020 года, но пути остались на месте для оценки возможности их будущего использования. [6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лассен, Дэвид (2019). Последний рейс «лучшей железной дороги». Том. 79. Kalmbach Media (опубликовано в ноябре 2019 г.). п. 7. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  2. ^ abc Ingles, Дэвид (2000). Самый одинокий гадкий утенок? . Том. 60. Милуоки : Калмбах Медиа . п. 90. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  3. ↑ Аб Аллен, Криста (22 августа 2019 г.). «Операторы угольных поездов NGS потеряют «лучшую работу в мире»». Навахо Таймс . Проверено 22 августа 2019 г.
  4. ^ Уникальная электрифицированная линия в Аризоне закроет выпуск журнала The Railway Magazine 1422, сентябрь 2019 г., стр. 96
  5. ^ Лассен, Дэвид (2019). Последний рейс «лучшей железной дороги». Том. 79. Kalmbach Media (опубликовано в ноябре 2019 г.). п. 7. ISSN  0041-0934. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  6. ↑ Аллен, Криста (21 ноября 2019 г.). «НГС испускает последний вздох; начинается вывод из эксплуатации». Навахо Таймс онлайн . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 12 марта 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чёрной Месой и железной дорогой Лейк-Пауэлл .

36°33′15″N 110°31′35″W / 36.55417°N 110.52639°W / 36.55417; -110.52639